Vizsgálati meghajtó FORD FOCUS SEDAN 2010 óta Sedan

Caravan "Sarayev"

A természetben lévő autók éves ciklusa erről szól. Téli. Itt az ideje, hogy a teljes meghajtó, amikor a vestibuláris készülék emlékeztet az elfelejtett fogalmakra, bontásra, stb. A nap első sugarai drámaian megváltoztatják a helyzetet. A szeretet a levegőben van, és az autók két szempontjából relevánsak. Nyári és ősz. Minden megy, a nyári házak halott szezonja kezdődik, ünnepek, ünnepek, vagy csak összeomlik a külvárosokban. A szobákkal a házhoz, a családdal a tengerbe, az itteni időközönként .... Úgy döntöttem, hogy veszek egy kompakt kocsit!
Azonban mit válasszon? Csak megjelent Peugeot 307 szünet test. A kitűnő design, a motorok széles választéka és a teljes készlet, egy 2002-es autóplatform ... plusz egyértelműen sok időt vesz igénybe. A csomag nem fog gazdag, de elegendő. A motor a legnépszerűbb ma 1,6 liter térfogatú (további 2 literes és dízel). Az ellenfelek valószínűleg Ford Focus-ra fognak dolgozni, amely éppen szerzett orosz állampolgárságot. Правда, во Всеволожске пока собирают 5-дверные хэтчбеки и седаны, но цены на универсалы российской сборки уже объявлены. Ahogy azt mondják, Isten szereti a Szentháromságot, ezért egy másik Opel Astra-t fogunk vállalni cégünknek, amelyre emlékszem, nagyon kellemes benyomást keltett az első kezdet alatt a télen (lásd az autókat, B 2/2002). Alatta egy nyugodt, de szilárd karakter és teljes készlet: motor 1.8 párosítva egy géppuskával.
Tehát három autó készen áll a kezdetre, de sietve siet. Kezdeni, megyek a farokból, mert a csomagtartó a kocsi fő értékét képviseli. Itt a Peugeot vezetőiben, még az első pillantásra is látható, hogy a csomagtére a legkényelmesebb. Малая погрузочная высота и большой дверной проем превращают процесс погрузки/выгрузки в весьма необременительное занятие. Igen, és a dimenziók lehetővé teszik, hogy sok pokolba kerüljön a fedélzeten, és a lebomlott hátsó ülésen egy lenyűgöző hosszúságú helyet alakítják ki. Ezenkívül a 307. versenytársakhoz képest egy másik, plusz egy eltávolítható hátsó üléspárnával rendelkezik. Ez különösen értékeli a magas illesztőprogramokat, akiket egy szék nem világít meg egy kibontott vissza.
A fókusz és az ASTRA is kényelmes az áruk szállítására, mindegyiküknek saját előnyei vannak. У Ford практически отсутствуют выпирающие арки колес, а Opel единственный в нашем тесте имеет лючок для транспортировки длинномерных предметов. К тому же более удачным, на мой взгляд, является решение использовать в багажнике этих автомобилей мягкие шторки, а не громоздкую жесткую полку, как на Peugeot. Mivel a végéig elkezdtük, akkor a kerék mögött, nézd meg a hátsó ülést. A széles ajtónak köszönhetően könnyű ülni egyszerűen és egyszerűen mindhárom autóban. Azonban a francia a nagyobb magasság miatt egy kicsit nyer. Ami a kirakodás kényelmét illeti, akkor ebben az autókban, sajnos, hasonló kényelmet biztosítanak csak két utas, a harmadik lesz egyértelműen felesleges ...
Sokkal többet vezetési különbségek. Az autó panaszai ergonómia nem okoz semmit, de az Opel egy kicsit rosszabb, hogy az átlag feletti növekvő személyhez tartozó kiigazítások könnyebb lesz a kormánykerék vagy a Ford kormánykerék befogadására. Yes, and the design of the strict front panel of German constantly suggests that the time is inexorably moving forward ... On the other hand, with inserts under a tree and an excellent dashboard with chrome edging, the Astra Salon scales seems more refined than a maradék. Ellentétben vele, a fókusz belseje, az új él stílusa. Saját formái nem valószínű, hogy valaki közömbös. Впрочем, яркие решения здесь прекрасно сочетаются с отточенной эргономикой, которой славятся последние модели марки. Minden vezérlő elérhető és kényelmes, és különösen a kis átmérő csodálatos fogantyúját meg kell jegyezni. A legmodernebb belső térben PEUGEOT. Ez szintén látható a tervezésben, valamint a befejező anyagok kiváló minőségében, és a divatos most a metallizált műanyag betétekben. A magas mennyezet miatt egy hatalmas határmenti üveg és egy minivan széles masszív előlap van, ahol helyérzet van. El kell ismerni, hogy a jövő a kabin ilyen építészet mögött van.
Végül, a kerék mögött, az emberkereskedők elküldi lakókocsiunkat az úton. Az első méterektől az akusztikus autóbeállítás különbsége nyilvánvalóvá válik. A legcsendesebb a Triple Opelünkben. Шумы в нем прекрасно демпфируются где-то на подступах к салону, и лишь в режиме kick-down автомат заставляет двигатель петь солирующую партию. A Ford is jó hangszigeteléssel rendelkezik, de nem hívhat egy csendes autót. A jó egyensúly egyszerűen itt érhető el, amelyben a motorzaj (az út, az alacsony és nem bosszantó) az aerodinamikai és a közúti resterek felett van. Ezután ez a szinte idilli peugeot kép zajosnak tűnik. Azonban lehetetlen azt mondani, hogy bosszantó. К тому же на первом плане здесь находится все тот же двигатель, который приходится выкручивать в ограничитель, чтобы поспевать за более мощными немцами, моторы которых имеют лишние 200 кубиков. Именно поэтому не будем заниматься некорректным сравнением динамики: по сравнению с Focus кажется, что у 307-го низов нет вообще, а Astra сдерживает задумчивый автомат, который адекватно реагирует на педаль газа только в режиме Sport. Jobb beszélni a kezelhetőségről.
Úgy tűnik, miért elegendő az univerzális remek szokások, hogy minden biztonságosan történik. Vegyük például az Opel-t. A közvetlen és nagy pályamennyiség stabil viselkedése a kényelmes felfüggesztés beállításokkal kombinálódik. A sarkokban az őrségben a rendelés az gazottabb ESP rendszer, amely megállítja a nagyon nem indeles agén beavatkozás gyökerét a motor és a fékek működésében. Ennek eredményeképpen normál sebességgel (amelyen az ilyen gépek tulajdonosai általában vezetnek) Az ASTRA nagyon biztonságos, de a határon erősen elégtelen fordulást mutat, hogy megbirkózzon azzal, hogy a csúszkát okozza, haszontalan. Ennek eredményeként csak pontos gurulás és ... fékezés mentésre kerül. A fókusznak merevebb, de ugyanakkor energia-intenzív felfüggesztés. Megismétli az út profilját részletesebben, de ugyanakkor tökéletesen megtartja a pályát mind a közvetlen, mind a fordulaton.
De Peugeot édes volt, mert a francia autók mindig nem annyira egyértelműek és egyenesen németül. És a 307-et még a test kocsi megerősítésével is. Az engedelmesség, amellyel a fawn válaszol a vezető cselekedeteire, csodálja meg, és a fordulatok áthaladása örömvé válik. Правда, на фоне конкурентов склонность француза к резкому заносу в ответ на провокационный сброс газа может показаться пугающей, но та легкость, с которой автомобиль управляется в скольжении, заставляет забыть страх и наслаждаться ездой. A kezelhetőség és a fék peugeot. A lassulás szabályozása nagyon kényelmes, és az ABS nagyon későn és óvatosan lép hatályba. Az Opel és a Ford a fékezés hatékonyságára standard üzemmódokban a francia nem rosszabb. (Igazságosság, hogy észrevételt, hogy a fókuszban nem volt abs.)
Mi történik? A tesztünk mindhárom résztvevője nagyszerű a városi családi autó szerepének. Созданные на базе гольф-класса, они не обременят владельца своими большими габаритами, а потому для жизни в черте крупного города приспособлены на высшем уровне. Ugyanakkor ezek az autók az Univerzális minden előnyével vannak ellátva, ezért nem fogják a fejét, hogy hogyan kell szállítani csak egy vásárolt állványt, vagy például egy pár kerékpárot. В то же время дизайн принципиально не подчеркивает утилитарности этих автомобилей особенно хорош Peugeot, который выглядит ничуть не хуже хэтч-бека. És ez bölcs. Végtére is, valószínűleg az egyik vagy egy másik autó választása nagymértékben függ a házastárs véleményétől, amely minden bizonnyal a jövőbeli családtagjának megjelenését fogja fizetni a különleges figyelem jövőbeli családtagjának megjelenésétől. És a francia aktív vezető valószínűleg többet kínál. És a fókusz az eredeti tervezést és kényelmes csomagtartót fogja venni. Igen, a kocsi 1.8-as verziójának másik motorja optimális. Az Opel nyugodt és szilárd, legmegfelelőbb biztonságra készült. Как видите, все автомобили хороши по-своему, и их выбор будет зависеть лишь от характера, темперамента и просто личных предпочтений будущего владельца.
 
Szöveg Alexander Bocharev
Fotó: Alexander Nozdrin
 
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
KÍVÜL:
A C osztályú univerzumok soha nem voltak népszerűek. Valóban, mivel nagy csendet kell hordania, akkor a legtöbb ok arra, hogy valami hitelesebb legyen. És akkor már több utas is van. Eh, séta, olyan gyaloglás: Ugyanakkor jó és több hely a fejed felett! Mindez maradt az álom, mielőtt a PEUGEOT 307 SW megjelenését megelőzően. Két másik tészta résztvevő univerzális klasszikus, amely Peugeot-i párbajban nem sokkal ellenállhat: egyáltalán nem egy fiatal stílusú új vonal, és az Opel stílus tiszteletben tartása. Но респектабельность непросто идентифицировать с большого расстояния, не помогает даже характерно пучеглазое выражение лица Astra, зато сразу узнается задорный анфас Peugeot, от которого нисколько не отстает Ford. A kép oldalán különböző és a legmodernebb sziluettje a klasszikus Astra: szilárd, dinamikus, és a legfontosabb, szilárdan megépített. Fókusz, a hatchback öröklődése, a keréktárcs enyhítésének veleszületett súlyossága megtartotta a sziluett dinamizmusát, és gyors. És még a PEUGEOT-on is az eredetiségi lehetőségek közül csak egy kicsit vágott az 5. ajtó üvegével. A hátsó világítás felső sarkai és egy műanyag pad szőnyeg, amely megvédi a lökhárítót a karcolásoktól a betöltés során. A fókusz kifejeződése még inkább, és ez a hasonlóan megoldott lámpáknál észrevehető, és a hátsó ablak alsó szélének V-alakú Abis.
EREDMÉNYEK
OPEL ASTRA CARAVAN как всегда качественный и солидный подход к дизайну, который несколько подавляет оригинальность, но оттеняет респектабельность. Azonban 4 év a tervezés már elegendő idő és friss vér szükséges.
PEUGEOT 307 SW способность архитектуры кузова универсал преображать дизайн базового хэтчбека в лучшую сторону реализована чрезвычайно удачно. Ugyanakkor az autó stílusa eredetiséget és megtartott műanyag egyéniséget szerzett.
FORD FOCUS WAGON довольно цельное решение архитектуры в известной и очень характерной стилистике новая грань дополнено новыми штрихами. Однако сохранились и врожденные пороки например, немасштабность рельефа колесных арок.
BELÜL:
Természetesen a legvilágosabb benyomás a Ford műszerfalon lévő vonalak dinamikus keresztezésére marad, még mindig új arc. Но острые и колючие решения не относятся к разряду долгожителей и вскоре захочется увидеть более спокойную архитектуру, например, как у Peugeot или Opel. A látszólagos egyszerűség ellenére az Astra panel meglehetősen modern, de ugyanakkor valahogy szükségtelenül helyes, ami szárazságot hoz a belső tér arcába. A 307. A beltéri tér megoldásában az arany középső: zökkenőmentesen folyó térfogatok és a vízszintes vonalak kombinálása. Ezenkívül a megoldás a leginkább a változékonysághoz igazodik, amelyben a középkonzol különböző színtényező betétei szervesen és változatosnak tűnnek. Вэновская ориентация Peugeot 307 SW отпечатана на многих элементах, но в первую очередь это затронуло сиденья, которые и раздельны (сзади), и снабжены откидными столиками, а в спинках второго ряда упрятан целый органайзер для путешествия. А еще сиденья можно переставить назад (там может расположиться и третий ряд) или вовсе демонтировать и заполучить в свое распоряжение все 2082 дм3 полезного объема.
EREDMÉNYEK
OPEL ASTRA CARAVAN добротный и в полной мере отвечающий требованиям грузопассажирской функции дизайн, который, однако, проигрывает дизайну интерьера Peugeot, поражающего своей многофункциональностью, и уступает по эмоциональности дизайну Focus.
PEUGEOT 307 SW очень современное и цельное решение внутреннего пространства, которое гибко и многообразно трансформируется, при этом существующие утилитарные рамки грузопассажирского кузова существенно расширяются.
FORD FOCUS WAGON если бы в озорном ключе острохарактерного и дерзкого решения архитектуры панели приборов исполнить все остальное, интерьер автомобиля выиграл бы еще больше.

Forrás: Gépkocsik