Vizsgálati meghajtó FORD FOCUS SEDAN 2010 óta Sedan

FORD FOCUS III. Orosz trükkök

Január közepén hirtelen kiderült, hogy a Fordovsky Auto Növényen St. Petersburg alatt, a Focus 3 gyártása az autó verziójában - mi kocsiunk. Ezenkívül véletlenül egybeesik a vsevolozhszkben összegyűjtött félmillió Ford felszabadulásával.

Az a gondolat, hogy meglátogatja az üzemet, amit azonnal érdekeltek. A lényeg egyáltalán nem volt, hogy még soha nem láttam, hogy a robotok együttesen az emberszerű robotokkal együtt gyűjtsön autókat. Ráadásul ő maga a zil-e robot volt. A Szovjetunió idején mindenki, beleértve a Likhachev üzemben dolgozó rally munkavállalókat, évente egyszer kényszerítette a szállítószalagot, hogy ne vádoljon. Plusz ismételten látta, már újságíró, mint más világokban. Ezért a növény meglátogatásának ötlete egy másikban volt. Hadd, hogy azonnal valljam be a bűnt. IGEN. Egy kicsit kevesebb, mint tíz évvel ezelőtt, amikor csak Vsevolozhskban indítottam el a növényt, nem voltam hajlandó odaérni, gonoszul észrevettem, hogy nem vágyam meg nézni egy csavarhúzóra. Most mindent elmagyarázok. Kalinyingrád, a vállalkozás egy furcsa nevet Avtotor egykor egy áramvonalas autógyártás. Tény, hogy ez nem más, mint egy módja annak, hogy megkerülje a szokásokat. Legalább 15 évvel ezelőtt volt. Emlékszem ránk, az újságírók, akik két cheasier szállítószalagot ünnepeltek a Kaliningradba. Büszkén mutatja nekünk öt percen belül a dolgozó, szorgalmas rögzítő lökhárító sokáig már összegyűjtött Németországban Bahe. Aztán kihelyezték a fényt, és elküldték a következő szobába, hogy inni német sört bavarian kolbászokkal. Én, naiv, felkérte a szervezőknek, hogy folytassák a lövöldözést, bár már világos, hogy milyen összeszerelés és milyen autók vannak. Természetesen az egész lövöldözős televíziós csoport meglehetősen messzire küldött. Srácok, figyelmen kívül hagyva az ígéretet, a szomszédos csarnokban maradt, és a megadott irányba mentem. Elmentem Emmanuil sírjába, látod, Kant. Meghajolt egy nagy filozófus, és elhagyta a RAVIS-t. Saját anyagot úgynevezett lyuk a buborék (tórusz a test forgási formájában a bagel). Sértették őket, de nem öltek meg. Kösz. Azóta utálok egy csavarhúzót.

Szóval, a bűnem az, hogy eredetileg és a vsevolozhsk növénye egy hibás csavarhúzót rangsorolt. Sajnálom, testvérek! Tévedett. Gyárszerű növény. Mint a világ leginkább. A modern összeszerelési technológiákkal és a legfontosabb, modern ellenőrzési rendszerekkel. Már arra a következtetésre jutottam, hogy meglátogattam.

És ezzel párhuzamosan, volt egy ötlete, hogy teljesíti a Vsevolozhsk termék Ford Focus III. Érdekes volt, hogy a jó barátom meghajtja a fókuszt a farokba és a sörénybe, és lovagol és vezet. Több éve vártam egy ilyen vashót ilyen műveletről. De eddig nem vártam. Tehát úgy döntöttem, hogy a Ferrari, Lamborghini, Jaguars (átmenetileg természetesen) mindenféle Ferrari, Lamborghini, Jaguars (ideiglenesen) tesztelném.

Így a kezemben (vagy inkább alattam), a Ford Focus III a titán konfigurációban volt. Több mint hat hónapig értékesített, és szinte minden autó publikáció készült, de lehetővé tette számomra, hogy véleményem van erről az autóról. A bőr-arc fő műszaki paraméterei, az összes lépések, a motor 1,6 liter., Power 125 HP, 6-fokozatú powershift automata automata gép (azaz a kézi sebességváltó lehetőségével). Nézz többet itt és itt.

Az első érzések. Számomra mindig nagyon fontos. Sajnálom. Testreszabhatja az ilyen helyet, azaz az autó részévé vált. Vigyázok. Istenem! Gombok, karok, kerekek, képernyők (ezek megjelennek). A légi jármű és a boombox közötti átlag (nem vagyok a BOOMBOX csoportról). Úgy néz ki, mint a XX. Századi XX. Században élő emberek ajándéka. Hűvös, ifjúság, de szeretnék egy kicsit konzervatívabbat. Nagyon éles átmenet az idősebb generáció fogyasztóinak ízléséből az ifjúság ízlésének.

Véleményem szerint ez mellszobor. Igaz, a helyzet megmenti azt a tényt, hogy az egész helykészlet könnyen elolvasható az intuitív szinten, és nincs szükség üzemeltetésre (vagy szinte nem), hogy megvizsgálja az utasításokat a római háború és a világ első kötetével.

Lovaglás. Felhívom a sűrűsét. Számomra ez a kifejezés azt jelzi, hogy az autó nem teszi lehetővé a szenvedély mozgását. Megfelelően reagál a vezető cselekedeteire. Memorandum nélkül fecskék szabálytalanságok (a miénk, orosz szabálytalanságok!). Dinamika és teljesítmény. Így korábban a Rolls Royce jellemzők a motor erejét a motor írták elegendő. Valóban, a gáz minden éles megnyitása, amikor megérinti a helyet, elkezdődik a kerék csúszás. Az automatikus sebességváltó gyorsan alkalmazkodik a vezetési stílushoz.

Még túl gyorsan is mondanám. Egy párszor felgyorsult dinamikusan, és kérjük, azonnal vezette a sport algoritmust a váltáshoz. És nincs szükség lefordítani a sebességváltó S (Sport) kick-down (pedál emelet) Gyorsítás és nélküle nagyon tisztességes. A fordulatok váratlan bontások nélkül stabilak. Egy éles mentesítés a gáz, a törzs nem kínozza a fedelet (ésszerű határokon belül, természetesen).

Mi nem tetszett a mozgásban? Talán megnövelt zaj. De azt kell mondanom, hogy a fő zajkomponens az aszfalt tüskék munkája. Összefoglalva, mély hóban próbáltam lovagolni. Ha minden rendben van a vezető fejével, akkor a fókusz nem hagyja el ide. Csak nem szabad elfelejteni, hogy kikapcsolja a stabilizációs rendszert.

Milyen Elseses disszagál egy általános pozitív háttérrel? Nem szeretném ilyen durva bőrt a kormánykeréken és jobb műanyag a kabinban. De az utolsó, aki nem ragaszkodik. A műanyag nem zaj, nem főz, nem énekel. És az a tény, hogy nehéz megérinteni, ezért nem kell szopni őt, ez minden. És tovább.


A szedán csomagtartója nagy, de kényelmetlen, hogy mászni a barlangra

Igen, nagyon fontos, hogy a fókuszkészítők a szalon tágasá tágjanak. Úgy érzi, mintha Mondeo-ba megy.
 



 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2012 február]