Teszt meghajtó FORD Escape 2012 óta SUV

Frissített Ford Escape: Szóval mit javítottál itt?

Ez az, amit senki sem várta, így ez a Restyling Ford menekülés kialakulása. Többször a Fordovians mutatta a vázlatok, majd a fogalmak a jövő nemzedék menekülés, és amikor már készen áll a megjelenés, a nagysága a Moscow Motor Show ...
... Ricked ki a transzfúziót Maverick / Escape a 2005-ös minta, lehetetlen azt mondani, hogy nem tetszik ez a crossover, éppen az ellenkezője. Ő volt az egyik azoknak, akik beszélnek: Oké megszökött, szilárdan varrva! Különösen a V-alakú hat verzió, örvendezve a dinamikát és a terhet. Tágas szalon és törzs, magabiztos kezelés, erőteljes felfüggesztés. A mindenki nem követelte meg, de az előző generáció Maverick / menekülése magabiztosan harcolt. Igaz, akkor nem volt különösebb olcsó. Most az árcédulát Escape kezdődik jele 880 ezer rubelt, és azt feltételezzük, hogy ez az autó ára ezt az autót.
 
Viscomombi.
Az első alkalommal, amikor a menekülés soros modellként tanultunk valahol a Halloween 2000-en, amikor a Pickup Explorer Sportral együtt a Sema show Las Vegasban mutatta be. A hivatalos debütált Detroitban történt. Érdekes módon, ha most Ford látja az embereket az emberek által okozott emberek közötti vásárlói között, de nem túl gazdag, valami, mint egy hírhedt középosztály, akkor ez volt egy autó fiatal párok számára, talán az elsőszülött, de gyakrabban a kutya. Klasszikus Kocherga automata sebességváltó vezetés, egy nagy törzs, lenyűgöző megjelenése azt mondja, hogy ez még mindig a Ford. Másrészt szinte támogathatóság, hatékonyság és ár megengedett, hogy megvan és hogyan lehet a második autó a családban a hagyományos minivan helyett, több, mint a rendelkezésre álló és az első kerék meghajtó verziója. A menekülés négy évvel később és a Maverick néven érkezett Oroszországba. Ha valaki nem emlékszik, akkor a Nissan Terrano II klónt hívták. Valószínűleg feltételezve, hogy az európaiaknak van néhány kellemes emléke, és újdonságnak nevezik. By the way, az új modell is volt a Twin Mazda, amely pontosan ugyanazt az autót hívta tiszteletben. Van egy olyan verzió, amely kis korszerűsítésen ment keresztül, amelynek fő pontja a teljes meghajtó rendszer viszkózus csatlakozásának megtagadása volt. A jelenlegi generációban a kapcsolódás lázadt a nem létezéséből
 
Városi, de off-road
Egy terjesztett sajtóközleményben azt mondják, hogy a kereszteződés megszerezte az igazi városi megjelenést, miközben valódi SUV-val váltott ki. Mindazonáltal, menekülés új frontot, szárnyakat, lökhárítókat és hátsó ajtót kapott. Teljesen megváltoztatta az összes könnyű eszköz formáját, és az első stílus nem hasonlít a hátulról. Néhány szögben az Alfák közelében, menekülésnek van egy meglehetősen meglepett megjelenése, de gyorsan hozzászokik hozzá, és nem veszi észre. Ahol a tervezők dolgoztak a szalonon. Teljesen újratervezte az előlapot és a központi konzolt. Kiderült, és az ergonómia nem szenved túl sokat. Az éghajlati beállítási algoritmus nagyon kellemes. A jó hangzás kombinálódik az audio rendszer érthető irányításával. Az autó, az úton, nem zajos. A kipufogó hangja, nyilvánvalóan a britek nagyon nemesnek tűntek. A nagy sebességek reagálnak az elülső állványok és a gumiabroncsok zajjába. Mögött ülni meglepően kényelmes. A fotel található amfiteátrum, vagyis a hátsó fent elöl, a hely és a fej fölé, és előtte a térde. A menekülés még mindig nagyon fontos egy családi kisállat margóját.
 
Rándulások nélkül
A meneküléskor a DIRICEDQ sorozat egyetlen 2,3 literes 16 szelepe 145 liter. val vel. A négylépcsős automatikus doboz egyáltalán nem rontja meg, de vonakodva működik. Ez elsősorban észrevehető rándulásokban és kocogásban fejeződik ki, amikor mindkettőt lefelé és felfelé vált. Az átvitel megfosztódik egy divatos pseudor funkciótól. Szinte elfelejtett pozíciók 2 és 1 Nézd meg a doboz választóját. By the way, pontosan teljesítik feladataikat: Ha a 2-et választja, akkor megérinti a második, őszinte, és ha 1, akkor, mint például a gáz, ne kapcsolja tovább! Még mindig kikapcsolta az overdrive-t, és azt mondanám, hogy a régi jó idők visszatértek, amikor mindannyian féltek az automata-tól, mert senki sem tudta, hogyan kell jól lovagolni, vagy csaknem egy.
Kedveli a menekülés magabiztos ellenőrzését. Nincsenek frillsek, mint Amerika politikája a kommunizmushoz az ötvenes években. Ahol megfordult, ott az autó és a túrák, amelyek semleges fordulatot mutatnak. Türelmesen rossz utakat helyez el. Jelentetlenül lelassul még a törmelék és a fésű. Elméletileg elhagyhatsz bosszút a farokkal, de nem akarja. Ami a dinamika és a fogyasztás, akkor mindkét helyzetben, ha nem tud egy crossover a szakaszon a crossover négy a négy módon.
HELYZETI ENERGIA
Off-Road potenciális FORD Escape, ha számokban, sorrendben: a belépés és a kongresszus sarkai 27 és 30 fok. Az elülső felfüggesztés alján húsz centiméter az út lumen, a hátsó differenciál forgattyúház alatt, egy szilárd 240 mm. A tengelytáv 2620 mm, harci súlyok egy pár nyereg és poggyász körülbelül 1800 kg. A négykerékhajtás igény szerint van csatlakoztatva, ha a kerekek bármelyikét csúsztatja, vagy erőszakkal a panel gombjával. Röviden, mindez sokkal hatékonyabban használható, ha az Escape anti-tesztrendszer. És még nem pótdíj nélkül is. Egy tapasztalt vezető nem lesz nehéz használni, ahol szükség van, a tehetetlenség, hogy útját válassza választani, kihasználja a speciális vezetési technikákat. És mi az, aki először vásárolt egy kerekes meghajtót, és már hitt a képességében? Ez egy szégyen, ha egy pár száz méterre van a Goddachi kapujától, vagy nem tudják lefordítani a rudakon, amelyek hígították egy hóviszonyával kombinálva. Bár vannak olyanok, akik azt mondják, hogy azt mondják, hogy azt mondják, hogy a gonosz anti-csatorna rendszer, hiszünk bármely modern autóban, különösen a SUV igényeivel, ilyen.
Ami az árat illeti, ez nem olyan alacsony. A változata Limited, általunk is vizsgált költség 923.000, benne nincs ülésfűtés, a célba a távolság és úgy érezte, a padlótól a törzs kibújik. De az ülés bőr és a sraffozás zavarban van itt! És a versenytársak menekülnek tömeggel, ismered őket. Mindazonáltal az első hónapban több mint kétszáz kereszteződést értékesítenek. Kíváncsi vagyok, hogy vannak-e sok vásárló azok közül, akik már rendelkeztek a Ford Maverick vagy a menekülés személyes használatával? Azt hiszem, megragadok


 
Szerző: Igor Gubar, Fotók Alexander Insurance Baranova
 

Egy forrás: 4x4 magazin [február / 2009]