Test Drive FIAT ULYSSE 1994 - 1999 egyterű

Odyssey folytatódik

Ami a FIAT-t illeti, nyilvánvalóan számít a mini-ven ulysse hosszú és dicsőséges útján. Ez több lenne, a név kötelezi - az Ulysses legendás hőse (Odyssey) évek óta vándorolt, a becsületben minden tesztet állt, mint híres. Mini Ven, mint tudod, utazó is. Lássuk az Ulysse értékelik az alkotók az alkotók, mert ebben az időben vették fel Oroszországban. A test alakja ennek a mini-Ven nem meglepő újdonság vagy szokatlan stilisztikai megoldás.

Hagyományos európai design, jó, de nem varázsát. FIAT ULYSSE egyik változatának az egységes család olasz-francia mini wan. A gamma négy autót közösen fejlesztette ki a PSA és a Fiat cégek. Amellett, hogy Ulysse, ez magában foglalja a Lancia Z, Citroen Evasion Peugeot 806 és Külsőleg tűnnek ki a design az első, díszlécek és hátsó lámpák. Francia modell rendelkezik PSA hálózati egységek, és az olasz - Fiat konszern.

Az autó nagyon szép előtt. De a tervezők, talán túlságosan lenyűgözte vízszintes bemetszések, az egész három homlokzatán: a rács a hűtő, a rések a test és a lökhárító alsó spoiler. Emiatt, az autó úgy néz ki, mint egy indokolt.
Azon az oldalon, az autó úgy néz ki, szilárdabb. Tiszta, egyenes vonalak, ferde bordákkal és levágott sarkok. Hasznos újítás - tolóajtó az utasok a bal oldalon. Az ajtó törött, könnyen nyithatók és széles, egy hatalmas nyílás megadhatja, csak kissé behajlítva. A küszöbértékek nagyon alacsony, amely megkönnyíti a leszállás az autó még kényelmesebb.

A nagy területen üvegezés és megfelelően elhelyezett tükrök nyújt nagy áttekintést 360 fok, és elég széles tetőcsomagtartó úgy vannak kialakítva, hogy sikeresen nem okoznak halott zónák. Vezetőülés két standard beállítása. Ezek elég ahhoz, hogy kényelmesen marad a kerék. Seat a rugalmas intézkedés hatálya alá tartozó vaskos anyag enyhén porózus felületeket párosul egy kis oldalirányú megtámasztást a hátsó lehetővé teszi, hogy magabiztosan még, amikor belépnek az éles kanyarokban.

A kormányoszlop nagyon nagy mennyiségben állítható magasságban - a tervezők maximális kényelmet nyújtottak a különböző növekedés számára. Maga a légzsák ágának kényelmes része van, az optimális átmérő és panaszok nem okoznak. A pedálok meglehetősen nagy mozgást jelentenek és jelentős távolságra vannak telepítve egymástól. A mini-wen esetében ez normális jelenség. Az eszközök nagyon sikeresek. Nagy sebességmérő és óra a panel középső részét foglalja el. Jelzi a hűtőfolyadék üzemanyagszintjét és hőmérsékletét - jobbra és balra. A fennmaradó paraméterek az alján található mutatóktól származhatnak. Ellenőrző lámpa, irányjelző és hangjelzések végzik a bal kormánykerék kapcsoló és az ablaktörlő - a jobb.

Az előlap közepén egy nagyon eredeti zseb a hangberendezésekhez. Ez magában foglalja a függönyt, amely szinte észrevehetetlen a beépített magnetol. Kérésére a vevő, a Philips audiorendszer, kifejezetten Fiat, lehet telepíteni az autó. Az első utas székével szemben már két kesztyű van, de mindkettő nagyon kicsi.
Nagyon érdekes, hogy a fogaskerékváltó a joystickhoz hasonlít. Az előlap középső részén helyezkedik el, és mivel a dobozt a kábelrendszeren keresztül szabályozzák, nincs hagyományos szoros tolóerő. Ez lehetővé tette, hogy a padlót teljesen sima legyen. Nem megfelelő, ha az első átvitel be van kapcsolva, a jobb kéz többször tesztelte a gondnok kapcsolója mögött - a toll nagyon közel van hozzá.

Mi volt a vizsgálatok a jármű rendes ülések, de drágább berendezés, akkor lehet forgatni az első székek 180 fokban, arcát a kabin, és ebben az esetben hiányzik a hagyományos alagút elengedhetetlen. A benyomások teljességéért - hogy értékelje az autót az utasok szempontjából - megpróbálták belépni a tolóajtóba. Egy nagy függőleges fogantyú segítségével könnyen mozog, mintha belsejében meghívna. A leszállás egyszerűen automatikusan bekövetkezik. Egy lépés, és már a kabinban van. A hármas kanapé elég széles. Az első ülések hátuljainak távolsága is tisztességes. A raktér rekeszének növelése érdekében a kanapét 10-15 cm-rel előre mozgathatja, de ugyanolyan térdeket kell tenni.

Általában a szalon nagyon jó benyomást kelt. Ugyanazzal az anyaggal díszített, mint az ülések. A test oldalfalaiban telepítették audio színeket, hamutartót és fiókokat a kb. A fő érzések könnyűek és helyek. A hátsó ajtó gázrugóval erőfeszítés nélkül emelkedik. A csomagtartó csak óriási. A rakodási helyszín alacsony, hogy az ajtó szinte függőlegesen felemelésével kombinálva megkönnyíti a nagyméretű tételek betöltését és kirakodását. Azonban itt az ideje, hogy visszatérjen a kerék mögött, és tesztelje az autót.
A tájékoztatók és katalógusok szerint négy motorot kínálnak Ulysse számára. Minden négyhengeres. Két benzin - 2,0 liter (121 liter p.), 2,0 l-turbó (147 literes) és két dízel - 1,9 és 2,1 liter, mind turbinák, 92 és 109 liter. val vel. illetőleg. Azonban az általunk nyújtott kocsiban egy 1,8 literes benzinmotort telepítettünk, elosztott injekcióval, 117 liter kapacitással. val vel. Az ilyen teljes készlet még a kereskedő számára váratlan volt, és a motor részletes jellemzői nem érhetők el. Csak ismeretes, hogy ő egy teljesen új, 1997-es minta, és mi, az egyik az első Oroszországban, szerencsés volt, hogy megtapasztalja.

Lássuk, hogyan viselkedik Ulysse. Azonnal kezdődik és készenléti állapotban van egy kellemes basszus hanggal. A kabinban zárt ajtóval szinte nem hallható. Az autó simán illeszkedik, de nagyon magabiztosan gyorsul, és ha szükséges, átfedhető, kissé megnyomja a gyorsítót. Jerk ebben a pillanatban meglehetősen észre. A 80 km / h sebességig az autó meglehetősen gyorsan gyorsul, másodpercet, másodpercet. Ezután a hangszóró kissé romlik, és 130 km / h után az 5. erőátvitelben csak elegendő a megadott sebesség megőrzéséhez, Overtézing, a negyedikre kell váltani. Azonban nem tapasztalunk versenyautót, sokkal fontosabb a motor injekciózása és rugalmassága, és a magasságban voltak. A sebességváltó minden modellhez csak a mechanikus 5 sebességű. Az adások a kiválasztott sikeresen: az első úgy tűnik, hogy az indításhoz szükséges mozgó teljes terhelés, a második és a harmadik nagyon hosszú, a városi rezsimek, a fennmaradó két lehetővé teszi, hogy lovagolni a szél egy jó autópályán.

Talán csak túl sok során a kar a PPC először okoz kellemetlenséget, bár általában a munka a doboz nem okoz panaszokat: a programok észlelése pontosan hol vár rájuk, és a fogantyú van rögzítve mindegyiken. A helyzet a fordított, vagy inkább, nem a megfelelő helyzetben, de az irányát befogadás, hogy a jobb hátsó, de átlósan.

Minden módban, a gép simán mozog, a felfüggesztés tökéletesen feldolgozza az összes szabálytalanság az út, csak nyelési ütésektől és gödör. A hosszú bázis érintett és sikeresen kiválasztott lengéscsillapítók. A bejáratnál az autó a fordulat a test szinte nem kábelt. Ulysse tartósan reagál a kormányzási intézkedések, valamint a hydraulicer változó jellemző lehetővé teszi, hogy pontosan adagolja az erőfeszítést. A nedves úton, nagy sebességgel, az autó megmutatta elégtelen fordulópont volt, de érdemes egy kis szett gáz és egy kicsit mozgatni a kormánykerék, ahogy visszatért a kívánt pályára.
Abszolút számított viselkedés az engedelmes elsőkerék-hajtású autó. Az elfordulási szög a kerekek igen nagy, a visszaírás átmérője mindössze 11,5 m, ami kiváló indikátora egy ilyen nagy gép. Különösen egyértelműen megnyilvánul, amikor parkolás ízesíthetők. A fékrendszer felett minden dicséret. A világos és informatív pedál lehetővé teszi, hogy pontosan kiszámítani a szükséges erőfeszítés megáll a tervezett helyre. Az ABS nem siet a beavatkozásra, de érdemes lógott a csúszás, mert bekapcsol. Ugyanakkor van egy alig észrevehető vibráció pedálok, amely nem hoz létre, azonban kellemetlen a vezető számára.

Az új Fiat felmentették elvárásainknak, kaptunk egy csomó pozitív érzelmek. Ez egy igazán jó minőségű, kényelmes autót terveztek egy nagyon széles körű a fogyasztók. Az a képesség, hogy megváltsa a szalon az ízlése alkalmassá teszi egy nagy család. Ezt fel lehet használni, mint egy munkagép. A javasolt gamma motor, a különböző színező lehetőségeket és belső dekoráció, valamint számos opció lehetővé teszi az egyes fogyasztók, hogy válasszon egy autó a lelket. Az ilyen gépek hazánkban még nem érte el a csúcsot a népszerűsége, de egyre többen vannak döntve a gondolatok a megszerzése mini-Wen, ezért az a megjelenése a piacon ez a modell nagyon időszerű.
 

Egy forrás: Magazine motor [№4 / 1997]