Teszt meghajtó FIAT PANDA 2011 óta, kocsi

Minden fotó FIAT PANDA 2011 óta

A kisebb, annál inkább ... több?

Chevrolet Aveo.
2003 tavaszán az 5 ajtós hatchback és egy 4 ajtós szedán először látható.
Motorok Oroszországhoz: 1.2 és 1,4 L, 8-szelep, 1,4 l, 16 szelep (7294 liter.).
Hajtóművek: 5 sebességű mechanikus,
4 sebességű automatikus.
Hardver: S, SE, SX.
Ár: $ 990015 350.
Hyundai Getz.

2002 tavaszán öt- és háromajtós nyílgás debütált.
Motorok Oroszország számára: 1.3 és 1,6 l
(85105 l. P.)
Terjedés:
5 sebességű mechanikus, 4 sebességű automata.
Kívánt:
GL, GLS.
Ár: $ 999015 290.

FIAT PANDA.
2003 tavaszán Genfben bemutatták
5 ajtós hatchback.
Motor Oroszország számára: 1,2 l, 60 l. val vel.
Terjedés:
5 sebességű mechanikus.
Szükséges: tényleges, aktív, dinamikus, érzelem.
Ár: $ 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa.

2000-ben, 3- és
5 ajtós hatchback. Restiling 2004-ben.
Motorok Oroszországhoz: 1.0; 1.2; 1,4 liter (6090 l. P.)
Terjedés:
5 sebességű mechanikus, automatizált mechanikus Easytronic, 4 sebességű automata.
Hardver: Essentia, Élvezze, Cosmo.
Ár: 10 $ 99015 455.

Volkswagen mutató.
1981 óta gyártott Brazíliában. Végül a harmadik generáció 2000-ben jelenik meg. Restiling 2004.
Motorok Oroszországhoz: 1.0; 1,8 l (6599 l. P.).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
Szükséges: alap, biztonság, biztonság +, biztonság ++.
Ár: $ 949911 938.

Szeretne sok autót lovagolni, de az autók árai, különösen Európa, harapás. Talán egy kompakt osztályra korlátozódik? Az új termékek előnyei elegendőek. A Chevrolet Aveo és a 2004. évi FIAT PANDA versenyének győztese az orosz piacra néz. A Volkswagen Poistter, bár nem Newbie, valóban csak most elérhetővé vált egy hatalmas vevő számára.
Szeretnék egy másik pillantást vetni a Höne Getz piac elismert kedvenceiről. Értékesítése ebben az évben várhatóan meghaladja a 10 ezer. Nos, mint a tűzhely a tesztünkben lehetne egy továbbfejlesztett ismét Opel Corsa most egy liter motor. Ez egy érdekes pár Volkswagenu-pont lesz az azonos mennyiségű motorral.
Azonban a fény dinamikáján az ék nem jött le. A hulladéklerakó utakat hó borítja, és az eszköz méréseit áprilisig kell elhalasztani, amikor az aszfalt újra kijön a fehér téli ágyak alatt. De nagyobb figyelmet fordított fény fényszórók, szalon fűtés és téli kezelés. Végtére is lehetséges, hogy jégen és hóra csúsztatható a gumiabroncsok károsodásával. Ezeknek az autóknak az alapárai 10 ezer dollár vagy egy kicsit magasabbak. De ez a reklám, de valójában
Chevrolet Aveo

Ami a General Motors hatalmas, védjegyeinek történelméről hatalmas, még csak előadás, hanem egy egész kurzus. Talán a leginkább globális chevrolet márkák. Most alatt és Niva, és Corvette, és ... egykori Daewa Kalos. Ezt a nevet azonban most már meglehetősen harmonikus. És akkor is tudjuk, éles a nyelven.
Igaz, lehetetlen mondani semmit a megjelenésről. A Sedan Aveo friss és a legtöbb eredeti. A vállalatban való megjelenése részben kényszerített lépés: az árucikk-hatchbackek vizsgálatának időpontjában. Azonban az öt ajtós autó törzséje, amelyet még mindig mérett, és a vezető megjelenéseit figyelembe kell venni, nem lesz olyan eltérő.
Természetesen a szedán meghaladja a csomagtartó felemelését, de a hatchback jól néz ki, minimális margóval, amely ebben a paraméterben az első öt.

Kompakt autó közel autó? Ez nem az Aveo-ról szól. A kabin méretével, enyhe előnyt, megkerülve Getz és Corsu. Ezenkívül a mért vonalzó nem mindig felel meg az érzéseknek. És a pusztító a szalon a szalonban, meg volt győződve arról, hogy az érzés kiterjedésű erősebb Aveo. Először nem rossz a hátsó ülésen, de a háttámla sikertelen formája és erős dőlése nem teszi lehetővé, hogy kényelmes helyet foglaljon.
A legerősebb motor tulajdonosa, Chevrolet Aveo magabiztosan felgyorsul minden felszerelésen. A városban lehetővé teszi, hogy az élvonalban induljon, a pályán magabiztosan túlfeszültség, az áldás a hosszú IV és V keresztirányítással szinte nem szükséges váltani a harmadik.
A Chevrolet jégéhez magabiztosan tartja magát, a hó ismétlése és gerincei nem reagálnak túlságosan élesen, még egy fáradt vagy tapasztalatlan vezetőnek van ideje, hogy tegyen lépéseket. Nevetni akarsz? Nincs probléma: Aveo teszi a munkáját, minden egyszerű, érzéssel, elrendezéssel. Igaz, a Frank huliganizmus nem szereti, hogy csak a minimális határértékekben valósuljon meg. És jobb, ha csúszdák nélkül menni. Az értékelés jó.
Végül mérem a lumenet. Egy kellemes meglepetés 155 mm, védelem nélkül.
Hönde-Getz

Régi ismerős részt vett sok szerkesztési tesztben. Igaz, csak a meleg szezonban. Mi a különbség télen? Az éghajlat meleg és száraz. Ha nedves, hívhat a légkondicionáló segítségére nulla fokig, még mindig működik. Szeretném értékelni a fényszórót, de a Boshenon (!) Fényszórók telepítve vannak a kereskedő demonstrációs autójára. Fényesen kiderült, és ha eltávolítja a védő képernyőket a plexiüvegből és nagyban. De a történetünk a soros goetze-ről.
A belső tér egy fukar csak az alapmodell a GLS változat Az előlap díszített ezüst betéttel. Bár a panel fő anyaga és a kormánykerék durva, nincs más panasza, és nem sreak és kellemes az érintéshez.
A láthatóság láthatósága és a kiigazítások száma nem rossz. De az első öt autó korlátozza a vezető növekedését. Persze, köszönhetően a magas mennyezet Goetz, a Corsa vagy Aveo elfér mind a két méter gyerekeknek, de már 190.195 cm leszállás úgy tűnik, nem elég kényelmes. Az ülés beállítása a magasság tartalmazza a GLS a csomag, de segít kicsit, az emelés csak az eleje a párnát.

Rerep bármely más autó a mi öt az utas szalon, meggyőződése: alapjáraton a motor itt alig hallható. De ne reméljük, hogy a csend kíséri az egész út felett 3500 rpm-en. A hang a motor lesz nagyon tartós. Szerencsére, a növekedési fordulat, akkor nem deteriate a karakter, ez elég szerencsés a legalacsonyabb, nézzük észrevehetően hozzátéve után 3000. kombinálva hosszú áttételek, ez teszi az autó kényelmes nem csak a város, hanem a pálya, ráadásul, a hatékonyság javul.
A csúszós úton, Hönde, a Getz bizonyítja a jó stabilitás, amely gyengén reagál egyenetlen bevonat és jeladó. Azonban meg kell lennie az utóbbi az utolsó: a hasmagasság kicsi, és gyakran hallottam, hogy a motortér védi a hóban. Nem rossz Getz jeges virats, de csak egy bizonyos határig. Menj a sor, hogy gyorsan és éles eltolódás a hátsó tengely már nem olyan könnyű megbirkózni.
Ezen túlmenően, a szervokormány egyértelműen hangolva az aszfalt a jégen. A helyzet a kerekek csak találgatni tud, ezért nem ajánlott, hogy elkapjam a kormánykerék.
Fiat Panda

Szereted a pizzát? Nem számít! Kerek, sárga, és úgy néz ki, mint egy kis nap. Panda, amely a tesztre esett, szintén napos sárga volt. Talán befolyásolta értékelés: a hideg és sötét estéken olyannyira hiányoznak a hőt az autót minden szabvány: szürke és fekete műanyag, néha fény betétek ébredés. Gyakorlati és nonprofit zaj nem, nem a panda.
Lehetőség van csak spirituális ételeket enni, az orvosok szerint két hónap. Akkor Kayuk. Tehát autókkal: bármilyen érzelem miatt a legénység a parkolóban, becsülik azt az úton
A városban a Panda, csak a pozitív benyomást keltsen: könnyen átszivárog közeli sétányok, könnyen parkol minden udvar, a kormánykerék forog a szó szoros értelmében egy ujj nélkül is Város módot. Köszönhetően a nagy leszállás az út, mint a tenyér. A rövid váltókar maga beleesik a kezét, és nem túl erős, de az utazó motor magabiztosan szerencsés alulról, senki kényszerítve ismét kapcsoló
G

az utcai utcák helyettesítik a sötét és piszkos autópályát, majd a hulladéklerakó hófödte utak. Szórakoztató véget ért a naplementével. A második sebességű fűtőventilátor különböző hideg. A tartályból származó benzin gyorsan csökken. Ó, ott csak 35 liter van, és nagy sebességgel Panda egészséges étvágyat mutat. Amikor sötét, azt akarom, hogy a fényszórók ragyogjanak, és jobban megvilágítsák a járdakat. Kijött, a gumi nem segített. Az útfelületet most felváltották. Most a jéges pályán a havas püspökség sürgősen sürgeti, rágja ki, hogy kitörjön, és amikor az egyik kerekek egy öt tengelyes hófőzően törnek át, azt szükséges ahhoz, hogy magabiztosan, egyértelműen és semmiképpen sem kerüljön le a gázra. Vágja a helyszínt? Minden rendben van: az autó tökéletesen reagál a kormánykerékre és a gázpedálra, de a fejlődő csúszkát gyorsan kell elhelyezni. És hogy meghatározzuk, mi történik a vezető kerekekkel, a kormánykerék nem működik üres. A hiba eredménye, a sodródás és az útválasztás túlzott kompenzációja. Ez a hulladéklerakó szórakoztató, hogy repülni oldalra, felemelt hóvortices, és a pályán a számláló előtt?
Vége folyadék a mosó tartályban, hol van ez a tartály? A nyak vastag hüvelykujjával van kihasználva. A tölcsér fele nélkül
Opel Corsa

Fényes piros színsebesség és optimizmus. Természetesen, tudva, hogy a motorháztető alatt csak három henger, illetve a munka mennyiség kevesebb, mint egy liter, a jelenlegi magas követel ésszerűtlen. De szeretnék megközelíteni a belsejét.
Radikális fekete színű szilárd anyagok, de egy kompakt autóból várnak egy kis frivolitást. A szerény műszerfal hígítja az Opel hagyományos központi kijelzőjét; Megjeleníti a vevőkészülék beállításait és a külső hőmérő olvasását. Az utóbbi, mint a szokásos, emlékezteti Önt a jégre.
Bár a corse született, amikor a fogalmak nagy ferdehátú még nem létezett, tekintve a kötet az utastérben, nem volt könnyű versenyezni. És hála a nagy, majdnem négyzet alakú nyílásokat és dönthető a hátsó a hátsó ülés, a német kompakt tartják microlimosine.
A vezetőülés jellemzi szerény, de kényelmes ülés magasság beállítás magasságú, kiváló megközelíthető az ellenőrzések és a képesség, hogy válasszon egy kényelmes leszálló szinte bármilyen növekedés és alakját.

Még egy rövidülés párna sem érinti a benyomásokat. Érdemes bekapcsolni a gyújtáskulcsot, a szalon három hengeres jellegű ásással van kitöltve. Nagy sebességgel a zaj nemes és észrevehetően hangosabbá válik. A motor csata jellege vagy semmi. Ezért a kötél nagysebességű tartománya a motorképesség szerint szegmensekre oszlik. Ha a limiterre fordítod, akkor a dinamika kellemesen meglepődik, hogy nemcsak, hanem körül is. Azonban a Corse 110120 km / h kényelmes mennyezete nem az autópályán, nincs dinamikus tartalék, és a motor zajának zavaróvá válik. De az üzemanyag-fogyasztás szépen alacsony.

A háromhengeres motor Ecotek úgy tűnik, hogy ugyanaz a hűtőrendszer szivattyúzza, hogy a négyhengeres. Télen, üresjáratban soha nem melegíti fel a működési hőmérsékletet, de mozgásban ez legfeljebb két perc.
Az elektromos elektromos gépek, mint egy osztály, nem rúgott csak a Lusta újságíró. Hihetetlenül, de az a tény: A KORSA kormánykerékére gyakorolt \u200b\u200breaktív hatása alacsony sebességgel és csupasz jégen tart.
Ma, a General Motors egyaránt javasolt egy igazított orosz körülmények között, és az európai felfüggesztését. A kísérleti corsze 125 mm-es európai csomagolással volt védelem nélkül.
A jéggyűrűkkel eléggé magabiztos volt, és a tisztító technikus által hagyott kis havas rudak, az ötödésünk minden vezetője észrevehetően gyorsabban haladt.
De a leginkább kellemes meglepetés, hogy egy jégfordulón fogják kezelni. A harmadik átvitel aligha elég ahhoz, hogy megzavarja a csuklós gumiabroncsokat a csúszásban, és a Corse továbbra is kommunikál: gyorsabb, még gyorsabban! Ez a bizalom könnyen érezhető: az autó tökéletesen szabályozható, nemcsak a kormánykerékkel, hanem a gázzal is, amely lehetővé teszi, hogy már a forduló fordulóján megváltoztassa a pályát. Általánosságban, a jégfigurák szerelmeseinek, ami szükséges.
Volkswagen-pont

A Brazília vendégei először összehasonlító tesztet találnak. Nem azt jelenti, hogy a vállalat képviseletében ez elégedett volt. Érthető az európai Volkswagen modellek hátterében, amelyek mindazonáltal összehasonlítva, kivéve az első, elfogadhatatlan, mutató úgy néz ki, mint a fad. Kis szalon, szerény berendezés, zajos és alkalmatlan dinamikus vezetési motorra. Mindez már tudtuk. De a téli és a rossz utak kiegyenlítik a különböző motorok esélyeit, és teljesen különböző jellemzők jönnek elő.
Amikor az átutalásoknak gyakran kell váltaniuk, a folyamat kényelme igényes. Egy rövid kar hosszú mozdulatokkal nem nagyon kényelmes szélsőséges helyzetben, hogy túl döntve. És kétségbeesetten rezeg, ha csúszik. Kollégák a kormány mögött Painter nem tetszik felé tolódott a kormánykerék, ha kezeket nélkül 1503, a különbség észrevehető. De széles körben elülső elülső ülések egy nagy autó illúzióját hozzák létre.

De a több kilométerre csomagolva, eltávolítva a nagyvárosi fények, annál kevésbé kritikus megjegyzések maradtak. A kabinban, meleg és nem probléma a szellőztetéssel, a közúti távolság lehetővé teszi, hogy ne figyeljen a hó sziklákra és a lerakókra, az abs nélküli fékek magabiztosan dolgoznak a blokkolás szélén, beleértve a jeget. Még a kormányzás erősítője sem is ellopja az útról szóló információkat. Csak ásó gépek, amelyek a puha és hosszú idejű felfüggesztésnek köszönhetően észrevehetőek, feszültséget teremtenek a téli úton. A kontroll pontosságán azonban a kevéssé meg kell szoknia, hogy hozzászokjon
A jégfordulók könnyű akadályt jelentenek. A pont jó stabilitásának köszönhetően elég durva, hogy megtörje a bejáratnál, de könnyen támogatja a sodródás kívánt sarkát, és lehetővé teszi a pályát. Még egy kezdő mögött a kerék könnyen visszatérhet felett az autó után egy éles manőver. Rerep később példás Corsu, akkor hozzászokik a pontosabb és világosabb mozgások kísérletezéséhez.
Tíz tizenötért

Egy külföldi autó 10 ezer dollárért Ez a trükk mindig vonzza a vevőt. Lehet-e vásárolni egy ilyen autót? Elméletileg igen. Bár a kötelező biztosítékot és adót általában helytelenül dobja el. A Chevrolet és a Hyunde árlistájában 9900 dollárért és Getz-nek 9990 dollárért: valóban vásárolhatnak az alapkonfigurációban egyetlen légzsákkal és légkondicionáló nélkül. Azonban a Chevrolet az adatbázisban észrevehetően elveszíti: nincs erősítője a kormánykerék és a hálózati ablakok erősítője. És nem 90, de 900 dollár. A Volkswagen Poistter 9499 dollárért is valódi, de csak egy háromajtós testű testtökök és hidraulikus szerek nélkül. Az öt ajtós poidter hasonló konfigurációban 9841 dollárba kerül.
Az alapár a háromajtós mag által végzett Esensh. $ 10.990. Az ötajtós gép egy liter motor ára $ 11.290 egyetlen légzsák nélkül egy elektromos erősítő.
A legkevésbé győztes megjelenés ebben a cégben a Fiat Panda 9.400 euró. Ez mind azt mondta, azért, mert több ismerős dollár a vizsgálat napján, az ára volt 12.500 $.

A teszt autók árai a fotó aláírásaiban. Ezek közül kettő szorosan alkalmas egy 15 ezer védjegyre. Természetesen a kísérleti Hyunda Getz ($ 14.739) a csiszolt kiegészítő berendezések, mint egy karácsonyi liba almát a díszítve tolatóradar ($ 340) az boshenon fényszórók ($ 695). A berendezés megfelel a preferenciái oroszok minden sallang egyetlen légzsák. A GLS túlzott ára nélkül 12.550 dollár lesz.
Chevrolet Aveo Sedan szerényen néz ki. A túllépésekből csak bőr kormánykerékkel büszkélkedhet, de 12,950 dollár áron két párnával van felszerelve. A gazdagabb konfigurációban a felső deszka ára 14 150 dollár / oldalsó párnák, abs és ötvözött kerekek. Hönichback a Höde GLS Hötz berendezésben 12.750 dollárba kerül, egy párnával, de sokkal erősebb motorral.
Ezzel a háttérrel szemben az Oriy-Corsa ($ 14,900) árának ára túlságosan néz ki. Kis 15 ezer nélkül a gépnek a hátsó ülés és az elektromos ablakok folyamatos hátuljánál csak az elején? Igen, a teljes méretű légzsákokhoz (az adatbázisban, a kis európai csak az illesztőprogramnál), légkondicionáló és szervokormánykerék Opel 1700 dollárt kér!
A boldogság képlete

Ez létezik, és visszavonja az ügyünkben könnyű. Az autó, amely kielégíti a napi szállítási igényeket, jobb, mint Koreában. Az egyéniség hiánya: Mivel a heter és az Aveo megjelenése Olaszországban a MECCA által felismert művészi tervezés.
Európai megközelítés: legalább ésszerű arány sok esetben indokolt, de gondos számolás a költségek további berendezések gyakran meghaladja az összes előnyét a gép. Mentse el az összeset a kárpitozásból és a motorháztetőből a motorhoz: kis mennyiségű kis adó. Ugyanakkor támadunk az Európai Unió kukoricájára. Isten tiltja, hogy ilyen adók lesznek kerékpárok vágni!
És mégis megpróbál egy olcsó és meglehetősen modern autót létrehozni. A Fiat Panda meglehetősen jó példa.

Nem kétséges, hogy az európai újságírók magas értékelése érvényes. A probléma az, hogy működési feltételeink, hogyan lágyítsuk meg, különböznek az európaiaktól
Lehetséges-e a boldogság egy liter motorral? Teljesen, ha elfogadható jellemzője van, és a sebességváltó arányokat jól választják. Természetesen a dinamika egy száz levelek sokat kívánatos, és minden utas a kabinban nem érzi hatodik értelemben. A probléma az, hogy csak mérsékelten kényszerített motorok rendelkeznek a szükséges rugalmassággal, és a tapasztalatlan fogyasztók több lovat akarnak. Nem könnyű megoldani ezt a feladattervezőket: Ha a Corse megérdemli a négy szilárdat, akkor a mutató alig szerzett kielégítően.
Tehát, az együttérzésre és pénztárcák orosz autósok, Hyunde Getz és Chevrolet Aveo harcolni fog, és az első még mindig jó helyzeti előnyt, a második pedig készen áll a versenyre azáltal, hogy azonos árak erősebb motorokkal. A többi, az összes előny ellenére, a tánc szerepe.

Kedvenc jelölés
Legyen az első nem könnyű. Az autósok szimpátiája nem fog csak hirdetési prospektusokat vásárolni.
Több ezer értékesített Oroszországban, a goetek meg vannak győződve arról, hogy megtalálja a vevőjét. A koreai kitartás és az olasz design jó pár. A vonzó ár két éve játszott, és a vonzó ár két évig emelkedett csak 500 dollárért. Azt mondják, hogy a minőség sem nem sikerül. A folyó évben az európai verseny nem szembesül az európaiakkal. De Chevrolet Aveo képes harapni egy szilárd darab torta, amely Hyunde már megvizsgálta sajátját.

Nomination Miss Sympatia
A megjelenés nem az utolsó dolog. Az autó első benyomását határozza meg.
Nehéz maradni közömbös a FIAT PANDA-hoz. Még a leghízletesebb becsléseket is mutatja, furcsa kötődést érzel egy bájos, de egy kis hiányos autónak. Ezeket a szív, és nem az elme választja. Valószínűleg a stabilitás és a kényelem javítása lehetséges. De hagyd, hogy minden olyan legyen, mint amilyen. A Panda nem válhat felnőttnek, ha növekszik, ez egy multiplay

Jelölés tartományi
Volkswagen Poistter vezetője a geometriai szabadság szempontjából. Nagy hasmagasság, a hosszú ideig kényelmes rugózás, tágas csomagtér hasznos lesz az első helyen nem a tőke autópályák. A dizájnosság és a tervezés egyszerűségét és egyszerűsítését is fel kell venni egy csúszós úton, még az akut reakciók kárára is. Az autó meglehetősen versenyképes a metropoliszon kívül, ha munkahelyként fog működni.

Összefoglaló
Chevrolet Aveo szilárd autó lesz, és kiderül.
+ Erős és stílusos motor, tágas belső, nagy csomagtér, nagy hasmagasság, kényelmes rugózás, érzés helyet.
- Szerény kormánykerék beállítási tartomány, sikertelen hátsó ülés, nem elég mozgatható felszerelés, eltávolítás a vezetőből.
Összefoglaló
Hyundai Getz arany középső: érzelmi választás a racionális ötlet.
+ Emlékezetes megjelenés, átalakított szalon minden berendezésben, vontatásban és gazdaságos motorban, jó összeszerelési minőség, alacsony zajszint.
- Kis közúti távolság, kis teljesítmény intenzitás felfüggesztés, kormánymű közepes informativitást, sikertelen leszállás a magas driver, magas ára 1,6 literes motorral.

Összefoglaló
FIAT PANDA egy mediterrán darab a sötét moszkvai ég alatt. Ismét nincs ott
+ Emlékezetes megjelenés, kényelmes motor jellemzők, kiváló láthatóság, kellemes belső, magas manőverezhetőség.
- Feszes szalon, kényelmetlen leszállás vissza, nem informatív kormánykerék, gyenge fűtés, kis csomagtartó, számok az árcédulán alatti, mint a kollégáim, de ... euróban.

Összefoglaló
Opel Corsa német rend és takarékos egy személy.
+ Kényelmes illesztőprogram Helyszín, kiváló kezelés, pontos kormánykerék, jól kiválasztott sebességváltó, hatékonyság, tágas hátsó szalon. - Kicsi a közúti távolság, a motorzajt a nagy sebesség és a gyenge tolóerő kicsi, a vásárlás alapvető felszerelések, drága kiegészítő berendezések.

Összefoglaló
Volkswagen pointer ember barátja.
+ Kényelmes rugózás, tágas csomagtér, nagy hasmagasság, a stabilitás a csúszós úton, kényelmes fékeket.
- zajos, rugalmatlan motor jellegzetes, sikertelen kiválasztott áttétel, nem optimális elrendezése a munkahelyen, a tendencia, hogy a split, egy szegény panel eszközöket.