Тест-драйв Fiat Doblo 2005 - 2010 Минивэн
Ради фикуса в кадке
Универсал на базе Логана вскоре должен появиться в России, интерес к нему огромен. Отчасти утолить его смогли, опробовав румынский аналог. Сравнивает Дачию с одноклассниками Михаил Гзовский. Фото: Александр Кульнев. FIAT DOBLO
Дебютировал на родине в 2000 году. В России продают пассажирскую версию Панорама.
Двигатель: бензиновый 1,4 л (77 л.с.).
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.
Комплектации: Base, Classic, Comfort.
Цена: 415 000485 000 руб. ($16 60019 400).
PEUGEOT PARTNER VP
В основе модели платформа 1996 года. Модернизацию провели в 2005 году.
Двигатели: бензиновые, 1,4 и 1,6 л (75 и 108 л.с.).
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.
Комплектации: индивидуальные. Цена: 435 000565 000 руб. ($17 40022 600).
DACIA LOGAN MCV
Универсал на базе седана Логан появился в Европе в начале 2007 года. В Россию пока официально не поставляют.
Двигатели: бензиновые, 1,4, 1,6 л (75, 87, 106 л.с.), дизель 1,5 л (70 л.с.).
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.
Комплектации: Ambiance, Preference, Laureate.
Цена в Румынии: Є820011 855 ($11 50016 600).
Дачию-Логан MCV выпускают в Румынии в 5- и 7-местном вариантах, с тремя бензиновыми или дизельным двигателем и механической коробкой. Машина, любезно предоставленная читателем ЗР Павлом Носко, пятиместная, с бензиновым мотором 1,6 л мощностью 90 л.с. Думаю, именно такая версия станет популярна в России.
Компанию Логану собирали, исходя из цены. Скажем, в Молдавии, где и купил автомобиль наш читатель, он обошелся в 9650 евро. Основываясь на российских реалиях, делаю ставку: у нас цена поднимется минимум на полторы тысячи евро. А значит, соперниками MCV выступят наиболее доступные в классе ФИАТ-Добло Панорама и Пежо-Партнер.
ВИД В ПРОФИЛЬ Вытянувшийся вверх, словно подросток-акселерат, Добло и напоминающий его уменьшенную копию Пежо-Партнер представители классической грузопассажирской школы. Необычный профиль Логана узнаваем еще больше: чистокровная такса! Дачия длиннее ФИАТа на 197 мм, а Пежо на целых 310 мм. С высотой кузовов картина обратная: Логан ниже ФИАТа на 178 мм, поэтому румынская машина воспринимается как легковая. Может, все изменится, когда заглянем в салоны?
A Fiat hatalmas, így először egy másodperc. Hamarosan megérted: ez a belső magasságról szól. Soha nem vette észre, hogy milyen szabadon érzi magát egy magas mennyezetű szobában, még akkor is, ha a terület kicsi? De az első érzés gyorsan helyettesíti a másik területet, nem annyira. Igen, a másik 200 mm-es levegő feje fölött, de mire van szükségük?
A nagy öröm hátulján lévő hármasban ne szállítson: a test átereszti a hosszirányú alagútot, zavarja az átlagos utasral. Igen, és általában leengedte az üveg nemcsak az ablakot.
A Peugeot-i ismerősök első másodpercében elhomályosította a tolóajtó keskeny nyitását, amelyben meg kell szorítani a helyedbe, az első ülések. Mint a FIAT, a PEUGEOT bal hátsó ajtaját nem biztosítják. Emlékszem a hosszú transzatlanti járatokra: csak a tartály a helyen a folyosón, mivel a szomszéd kéri, hogy felszabadítsam neki, hogy frissítse.
De a leszállási eljárás túllépése, csak kissé szorosabban érzi magát, mint a Fiat-ben. Általánosságban elmondható, hogy a Rotos és a partner hátsó ülésén három felnőtt vezethet. El kell menni, és nem mászni a kísérlet kedvéért, és az első alkalommal menekülni, ahogyan Logan esetében akartam csinálni. Itt, ha az illesztőprogram magassága 190 cm alatt van, meg kell nyomnia a térdét. Miután becsapta a hátsó ajtókat, az extrém utasok kézzelfogható rúgást kapnak a karfa ... nem, egyáltalán nem a könyökön, de valamivel alacsonyabb.
Ennek eredményeképpen a házak hátsó helyeit és a PEUGEOT hátsó helyeit ugyanúgy értékeltük, nem egy szűk ajtó a partnerhez, és a Logan két oldalának méltóságának számít. Ön választja, mint az áldozatot: a lábak hatálya vagy a könnyű belépés. Poggyász
A csomagtartó-rekeszekhez való hozzáférés az Opt és a Logan azonos: két aszimmetrikus ajtó 180-ra nyitható. Kényelmes, ha a rakomány helyére szorosan fel akarsz vezetni. Партнер лишен такой привилегии у него одна подъемная дверь, причем здоровенная. A fellebbezés óvatosan jár. A hatalmas lengéscsillapítók egy ilyen ékszerrel veszik fel, hogy nehéz megcsinálni néhány lépést. Зато в открытом положении дверь не представляет угрозы даже очень высоким грузчикам, а в случае дождя послужит навесом.
A legtöbb rendszerindítás a Fiat-be lép. A csomagtartó mérése során szokásos, rögzített kötetek a polcra vagy a rácsra. Подбирая эпитет огромному багажнику ФИАТа, невольно срифмовал: Добло дупло. Малая погрузочная высота и 580 л полезного объема выводят ФИАТ в безусловные лидеры. De a második és a harmadik helyeket váratlanul leállították. Alacsony és hosszú Logan kissé berendezett, látszólag több gyakorlati partner 72 liter, de nem érte el az olasz rekordot, akár 92 liter.
Ha elvárja a gazdag átalakítási képességeket, akkor csalódott leszel. Задние сиденья всех машин складываются по частям, но вынуть их, увы, не удастся.
Magatartás és nem osztott A Fiat alatt nézve felfedeztem a régi jó tavaszi felfüggesztést hátulról. A targonca mérései szerint a megoldás logikus. A személygépkocsi szemszögéből keresztezi a kezelést. De végül is az értékelés nagymértékben attól függ, hogy milyen szemeket nézel a húsvétra. Egy teherautó esetében nagyon jól megy: rázza az üres gépet, a pedálok súlyosak.
A személygépkocsihoz való hozzászokott fiat úgy tűnik, hogy elakad. Egy kicsit erősebb lett egy könnyű kormánykerék, az alváz élesen rázza, és néhány másodperc, a test tekercs. Egy puha, formázatlan és enyhén tavaszi karosszékre szorul, mint egy teherautó. És várjon, várjon, amikor az autó elfordul a pálya sebességéhez! Az egyetlen dolog, amit a FIAT meghaladt ellenfelek a legmegfelelőbbek és pontosabb fékek.
A partner teljes mértékben igazolja a nevét: viselkedik visszafogott. Néha megérteni: ilyen sebességgel, nem fogok fordulni, de a megbízhatóság érzését hagyja. Теперь при виде мчащегося развозного фургона я не удивляюсь: Партнер позволяет ехать активно. A test alacsonyabb, és a hajlítás tendenciája nem olyan fényes, mint a fiat. Csak kár, a motor ugyanaz a hülye: készen áll arra, hogy 2000 fordulat / perc lassan viseljen, de 5000-re fordít, hogy az illetékes, bosszantó és valamiféle felperes hang. A kormányzás pontosabb, mint a FIATA, jó visszajelzéssel. Igen, és a PEUGEOT menetének simasége jobb.
De a legsúlyosabb logan. Ha nem nézzen be a tükörbe, úgy tűnik, hogy a szedánra megy, csendben átadja azokat a fordulókat, amelyekben a tenyér a FIAT-nél ugyanolyan vagy akár alacsonyabb sebességgel izzadt. Мы уже имели возможность убедиться: 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л не намного лучше 1,4-литрового. Most már megerősítették véleményük szerint: Extra 12 LE kissé javítja a rugalmasságot.
Nos, most ... Ficus a kádban. По мнению одного из коллег, это единственный предмет, для перевозки которого требуется высокий, как у ФИАТа или Пежо, кузов. Még a háztartási készülékek általában alacsonyabbak, és a kétkamrás hűtőszekrény önmagának eltávolítása hálátlan foglalkozás. Akkor miért éget virágágyás? A DACHA LOGAN MCV Európában és az oroszok, a fogyasztók óriási érdeklődése a több hónapos sorban, a beltéri növények inkább veszélyezteti a beltéri növényeket.
Mikhail Gzzovsky: A Fiat Trunk rekordfoltja ellenére és egy tágasabb hátsó kanapé PEUGEOT, a Dacha elhagyta a legkellemesebb benyomást. Ha az Oroszországban lévő Logan MCV ára nem lesz fordítva, hangos siker érhető el. FIAT DOBLO A prioritásai egy ilyen sorozatban vannak elosztva: rakomány, utasok, vezető.
7.7
+ Hatalmas törzs és alacsony terhelési magasság, tágas hátsó kanapé.
- Грузовая управляемость, склонность к раскачке, посредственная плавность хода, вялая динамика разгона, малый дорожный просвет.
PEUGEOT PARTNER проверенная временем конструкция неплохой компромисс управляемости и практичности.
7.9
+ Nagy törzs, jó láthatóság, tisztességes befejező minőség, elfogadható kezelés.
- Nem a legtágasabb hátsó kanapé, keskeny ajtó.
DACIA LOGAN MCV отменное легковое шасси и салон с огромным грузовым отсеком. Ideális képlet az utazóknak, a taxisoknak vagy a kisvállalkozásoknak.
8.1 teljes értékelés
+ Большой багажник, легковое поведение на дороге, сбалансированная внешность, хорошая плавность хода, солидный дорожный просвет.
- Nagy zaj, középszerű fékek.
Forrás: Journal "A kerék mögött"
