Тест-драйв Fiat Doblo 2005 - 2010 Минивэн

Dobloдетель

Согласно опросам ВЦИОМ, 77% россиян встречают Новый Год дома, еще 15 % - в гостях, ресторане или клубе. И только два процента сограждан решаются выдвинуться за пределы города, на дачу или в пансионат. Не желая встречать 2007 Новый год так же, как и все 27 предыдущих, мы с другом 1 января решили совершить вояж к Черному морю, а нашим ковром-самолетом был выбран грузопассажирский фургон Fiat Doblo Panorama, который совсем скоро начнут собирать на заводе ЗМА в Набережных Челнах.
Забегая вперед, можем сказать, что самолет из Фиата получился не очень быстрый, даром, что Италия родина Ferrari, Maserati и Lamborghini, но в остальном вояж удался и Новый Год встречен более чем достойно...
Ковер-самолет с комфортом
Doblo выпускается с 2000 года, однако рестайлинг, проведенный пару лет назад, украсил машину эффектными большими фарами с прозрачными стеклами и сделал фургон весьма современным и привлекательным. Форма кузова абсолютно практична. Прямоугольные линии лишь слегка скруглены в передней части, а задняя словно вырублена топором. Если бы не большие вертикальные фонари и большая классическая круглая эмблема Fiat образца начала прошлого столетия, Doblo можно было бы принять за любой другой фургон.
Зато большие сдвижные двери обеспечивают удобную посадку на просторный задний диван, а две задние калитки распахиваются на 180 градусов и багажник имеет минимальную погрузочную высоту и близкую к идеалу форму. Еще бы защитить окрашенные колесные арки пластиком, не боящимся царапин, и было бы совсем хорошо. Но это несложно сделать и самому. В пятиместном варианте объем багажника составляет 750 литров, а если сложить сиденья, то отсек увеличится до 3 кубических метров такой показатель абсолютно недостижим для традиционных универсалов или минивэнов, их объем редко превышает 2 кубометра.
Объемные карманы в дверях, удобная полочка над перчаточным ящиком и огромная емкость над лобовым стеклом также выдают коммерческую или туристическую суть машины. Вот только сам перчаточный ящик почему-то оказался на удивление маленьким и невзрачным, в нем даже нет подсветки. A vezető különböző oldalairól és az első utasoldali utasok 6 percig túlélnek, ez csak az egyikük átfedi, mint hamutartó, és a dohányosok véletlenül megrázhatják hamu magukat az italba. Ez azonban már le van zárva.
A Muffy lekerekített előlapi vonalak először túlságosan nehézkesnek tűnnek, de gyorsan hozzászoknak hozzá és nehézség nélkül, még a rázkódási úton is, bármilyen kulcsra kapsz, az előnyök javítása nagy és a központi konzolon nagyon kicsi. Жесткий пластик в салоне фургона воспринимается как само собой разумеющееся и совсем не оскорбляет эстетических чувств, к тому же в нижней части он украшен светлыми вставками. Kiegészíti a szivárgó háromszójú rámpa aszketikus képét, amely a hangjelzés ovális kavics tetején található Olaszországban, egyszerű és ízléses.
Nincs vörös zóna egy sporttachométeren. Inkább az egész skála piros, és legfeljebb 7000 fordulat / perc. На деле же ограничитель срабатывает около отметки 6000 об/мин. Ez csak a műszerfalnak túl kicsi digitalizálása van, amely a távoli úton lévő piros lámpákkal kombinálva gumiabroncsokat okoz. Зато высокая посадка водителя существенно уменьшает ослепление встречным транспортом, а сами кресла оказались весьма удобными после столь долгой дороги усталости не чувствовалось. Még nagyobb kényelem érdekében szeretnék csak magasabb háttal, de már kilép.
Felvesz
We did not expect a special acne from Doblo in the factory characteristics of black on white, it is written that the maximum speed of Doblo is 148 km / h, and the line of overclocking is left up to hundreds at all, it is clearly hinting Ez a Schumacher az olasz auto óriás más gépeinek kiigazításával foglalkozik.
Miután megkapta az autót az új év előtt, volt ideje hozzászokni hozzá, és még egy kis futást 500 km-re, mert Doblo teljesen új. При городском режиме движения Fiat ограничивался расходом 8-9 литров на сотню, что внушало надежду на скромный бюджет мероприятия. Однако, высокий и широкий кузов, в котором на заднем сиденье можно спать почти в полный рост и входить в машину лишь с легким поклоном, внесли свои поправки в наши расчеты. Jelentős aerodinamikai ellenállást szenvednek az üzemanyag-fogyasztás. При скорости 100-110 км/ч удается добиться весьма оптимистичного показателя 8 литров на 100 км. És ha még lassabban mozog, akkor a bejelentett 6,4 literes számot teljesen bonyolult. But to go with this speed of 1,500 km, the occupation is not for the faint-hearted, and we added in the end in close to the maximum speed - 130-140 km / h on-board computer offshore for 15 liters, which is Érdemes szedán méltó, 3 literes motorral, amikor az autópályán 200 km / h alatti sebességgel vezet.
Такой прожорливостью Doblo обязан не только высокому кузову, но и необычайно сближенным передаточным числам коробки передач. При скорости 140 км/ч на последней пятой передаче обороты мотора переваливают за 4500 об/мин, что никак не соответствует понятию экономичной езды.
De egy élesen túró, mint a Tekhchin, a Serpentine Doblo a legjobb oldalról mutatott. A furgon a legnagyobb magasság ellenére magabiztosan csavart, gyakorlatilag nem csúszik kifelé az első kerekekkel. Наверняка при существенной нагрузке управляемость ухудшится, так как баланс развесовки сместится назад, однако, сложно себе представить фургон, который штурмует повороты с полным кузовом.
But regardless of the download, the driver is delivered from the extra manipulation of the wheel of the wheel of the wheel makes only 2.5 turns from the stop, and in those shutters, where on any other machine would have to intercept the steering wheel, it elég ahhoz, hogy kicsi szögben forduljon. Rendszerint a rövid kormányhűtő hűvösebb oldala a gép túlzott idegessége, amikor az autópályán vezet, de Doblo teljesen megszokta ezt. A furgon nem fog figyelmet fordítani a rutokra, és még az oldalsó szél is megkerüli az oldalát, és a praktikum nem okozza a swinget. Az orosz autobahnon aligha vezethet alig egy kilométert egy teljesen felszabadított kormánykerékkel, és a gépet egy centiméteren belül nem tér el az egyenes vonaltól. При этом на повороты руля машина реагирует весьма быстро ночью не раз случалось безболезненно объезжать дефекты дороги на скорости свыше 100 км/ч.
Az egyetlen dolog, ami nem rendelkezik elegendő doblo-nak, hogy tulajdonosának jelenlegi vezetési boldogságát adja meg, erős és vontatómotor, valószínűleg dízel egy feszített sebességváltóval. A rendelkezésünkben 1,4 literes motor, amelynek kapacitása 77 LE Nyilvánvalóan gyenge egy nagy furgon számára. Даже когда в салоне два человека, добиться более или менее сносной динамики удается, только выдавливая из движка 4000-5000 об/мин и быстро переключая передачи, - делать это приходится часто и на это уходит достаточно много времени.
110 km / h után Doblo úgy tűnik, hogy újraindul a levegő falába, és a vezető nem befolyásolhatja a további gyorsulást. Даже легкие подъемы мотору противопоказаны приходится переходить на четвертую передачу и слушать визг мотора в районе 6000 об/мин.
De Doblo kellemesen meglepődött a kiváló hangszigetelés. A vizsgálat során a furgon a télen Sebe volt, a MICHELIN X-ICE NORTH-os gumiabroncsok, míg a kabinban akár 130 km / h sebességgel is beszélhet, anélkül, hogy növelné a hangokat. És még maximális sebesség mellett sem lehet erősen feszíteni a hangszalagokat. A kereskedelmi autó számára kiváló eredmény. Igen, és a motor hangja, gyakran nagy sebességgel dolgozik, nem irritálja a meghallgatást egyáltalán, de ellenkezőleg, emlékezteti a FIATA-t a Ferrari-val.
TELJES
Az összes időpróba esetében a kilométer több mint 4000 km volt a csupasz aszfalt gumiabroncsok mentén, annak ellenére, hogy a merev működési feltételek nem vesztették el semmilyen tüskét. A vizsgálati idő átlagos üzemanyag-fogyasztása 10 liter volt 100 km-re. Természetesen a kompakt személygépkocsi szabványai szerint túl sok. A szokásos hatchback 1,4-1,6 literes motorral, hasonló út végezhető 7-8 liter áramlási sebességgel, anélkül, hogy korlátoznánk a dinamikát. A Doblo azonban nem teljesen rendes autó, előnyeivel és mínuszával.
Если рассматривать вопрос покупки фургона как коммерческого автомобиля, то у Fiat есть масса преимуществ над конкурентами у него самый просторный салон в классе (до 3,8 куб. метра в грузовом исполнении), симпатичный дизайн и отменная управляемость. Igen, és a 730 kg hordozó kapacitása az ellenfelet a pengére helyezi. Кроме того, Fiat Doblo дешевле своих основных оппонентов Peugeot Partner и Volkswagen Caddy, а более доступный Renault Kangoo обладает меньшим кузовом и беднее оснащен.
A Doblo családi autójának megvásárlásával érdemes gondolkodni, ha egy ilyen buszra van szükség: hatalmas belső, de nagyon lassú. Bár nehéz számomra, hogy rendszeresen használhassam egy testtömegű testet 3 köbméterrel és 600 kg emelési kapacitással, így egy adott árkategóriában inkább figyelné a hagyományos hatchback vagy kocsira. Erősebb motorjaik vannak, még akkor is, ha a test kisebb.
Kiderül, hogy a Cargo-Utasszállító Doblo Panoráma 5-szőnyílásával felszerelt, akár a businessmen, akik egy furgont, rakományt, személyszállítási célokat, vagy a kültéri tevékenységek rajongóit, amelynek sportfelvevője, például kerékpárok vagy Hajtogatott kajakok, nem illeszkednek a személygépkocsiba. By the way, a doblo magas clearance lehetővé teszi, hogy viharoljon egy testvér kis hegyi folyókban, és magabiztosan mozogjon a köves utakon.
Mennyi?
By the way, meglátogattuk a Doblo Panorama teszt meghajtója a furgon legdrágább verziója. The car is equipped with abs, frontal airbags, air conditioning, a pair of sliding doors, a tape recorder with a CD, an on-board computer, an electric car, a central lock with Du, roofing and heated driving chair (the passenger meg kell fagyasztania). A Doblo ára ilyen konfigurációban - 485 ezer rubel (18300 $). A van hasonló motoros és süket oldalfalú furgon leginkább megfizethető kereskedelmi változata 365 ezer rubel (13800 dollár), és az alap Doblo panoráma 430 ezer dollárba kerül (16.200 dollár).
  

Leonid Pavlov
 
   
 

Egy forrás: Carclub.ru.