Test Drive Fiat Dobo 2005 - 2010 Minivan

Az összes fotó Fiat dobo 2005 - 2010

Négyzetméter

A teszt résztvevői különböző nézeteket mutatnak egy gyakorlati autón. Hogyan jelenítették meg a gyártók a magas test méretét?
Chevrolet rezzo
2001 -ben, Daewoo Takum néven mutatják be. A minimális változások után a Chevrolet Retzo -nak nevezték át.
Motorok: 1,6 liter benzin (90 lóerő) és 2,0 L (107 és 121 HP).
Gearbox: 5 sebességű mechanikus.
Komplex: Két lehetőség.
Ár: 17 USD 19017 990.

Fiat dobo
Az autó 2000 -ben debütált szülőföldjén, Oroszországban a Panorama utasszállító verziójában kerülnek értékesítésre.
MOTOR: Oroszországban csak 1,4 liter benzin (77 lóerő).
Gearbox: 5 sebességű mechanikus.
Teljes: alap, klasszikus, kényelem.
Ár: 430 000485 000 dörzsölés.
(16 50018 USD 600).

Skoda szobatárs
A modellt 2006 tavaszán, 2006 őszén, Oroszországban, Genfben egy autókereskedésben mutatják be.
Motorok: 1,21,6 liter benzin (64105 HP), dízel 1,4 és 1,9 liter (69 és 105 HP).
Gearboxok: 5 sebességes mechanikus, 6 sebességű automatikus (csak 1,6 liter).
Teljes: alap, stílus, sport, kényelem.
Ár: $ 15 49024 890.

A pragmatisták mindig többet akarnak. Adj nekik egy autót, amelyen kényelemmel veszik a gyerekeket az iskolába, és egy hónapra vásárolják meg a rendelkezéseket, és szükség esetén töltsön be valami sokkal nagyobb dolgot, mint a portfólió. A válaszolt gyártók olyan gyakorlati univerzális autókat kínálnak, mint a célok, amelyekre szánt célokat szolgálnak. Mit válasszon: High Station Wagon Skoda Rumster? Kis mini-wen chevrole-ratso? Vagy egy rakomány-utas Fiat-t használ?
A név kötelezi

Itt van a mini-wenes leválasztásának és a huszadik század 90-es évek végén a koreai autóipar tipikus modelljének képviselője. Menjünk tovább, a következő csarnokban figyelemre méltóbb kiállításokra várunk, ha voltak az Autó Világmúzeuma, akkor Rezo határozottan nem ragyogott a kiállítás központjában, és az útmutatók valószínűleg nem találnak több szót neki. A modell a Deu márkájában jelent meg. De érdemes csatlakozni a Chevrolet játékhoz, az autót aktívan kínálták Oroszországban, a Reakso néven. Nemrégiben nagy méretű összeszerelését hozták létre Kaliningrádban.
Őszintén szólva, a Chevrolet márkát teljesen különböző gépekhez társítják számomra: más megjelenés, más hangok. A 8 hengeres Corvette félelmetes staccato, a Tacho mindenre kiterjedő tacho magas, a buszgal kötelezi a nevet!

Sajnos, a Reatszo hasonló a tengerentúli névkákhoz, kivéve a műanyagot, amelyre még a népszerű amerikai modellek soha nem büszkélkedhetnek. De mindenekelőtt a belső tér visszahívta a Sevi-Niva-t. A panelek ugyanazok amorf kontúrjai, formátlan ülések, a részletek közepes illeszkedése és mi, van-e olcsóbb mini-wen a piacon? A kolléga csúnya volt. És nézd meg, a hátsó rész tele van helygel, az ülés teljesen vagy részben van. Így van, ebben a Reatszo -ban valóban elindul soknak. De érdemes a sofőr helyére költözni, megérted: a közönség, amelynek növekedése meghaladja a modell átlagát, elveszik. A hátsó ülés tágasságát merev mérésekkel érik el: az első üléseket a kormánykerék közelében tolták el, tehát 181 cm magasságban alig volt elegendő hely ahhoz, hogy kényelmesebbé váljanak. Talán a benyomások megváltoznak útközben?
Jaj! A Reatszo -ban telepedett sofőr először úgy néz ki, mint a tegnapi diplomát egy autósiskolában: a pillantást a fogaskerekkarra kaszálják, és úgy tűnik, hogy a karja szorongja Borsch -ot egy serpenyőben. Természetesen fokozatosan megszokja egy ilyen dobozt, de a vezetés nem válik kellemesebbé.

Megoldunk egy másik problémát: Hogyan lehet felgyorsítani 100 km/h -re az ígért 12,2 S -ra? Vannak gyanúk, hogy az értéket az európai változat kereskedõi veszik fel, amelynek bejelentett kapacitása 17 erő. Reatszo -t a Hood 90 alatt hagytuk. Sajnos az időjárás nem tette lehetővé a mérés kitalálásának megerősítését, de merészen megerősítem, hogy a Chevrolet expozíciója nem ragyog. Nagyon sietõ, a motor bosszantó zümmögése ellenére. A motor kiegyenlítheti a tapadás benyomását (elvégre 1,6 liter térfogat), de ez sem történt meg. A nyomaték csúcsa 4200 fordulat / perc sebességgel esik, és itt a maximális teljesítmény nem messze van egy 5000 fordulat / perc sebességmérőn. Aztán értelmetlen a motor csavarása, forrásokat, anélkül, hogy egy korlátozóra várna, és egyébként végül elpusztítja az akusztikus kényelmet.
Pihenjen és hűvös forduljon nem tetszik. Ha a közepes méretű aszfalt kerekei alatt a kormánykerék a kezében dobog, kopogtatást és rezgést ad a kormányállványról. Az egyetlen dolog, ami az autó elégedett a mozgás simaságával. A távoli sietõ utakhoz igazabb.
Gondoltam, egy komor kép, visszatért az autópálya mentén Moszkva közelében a városba. Végül, a vevő Reatszo képe elindult: a nem -impedealis, középső és átlagos jólét. Gazdasági, kényelmes, gazdaságos. És soha nem is álmodott egy corvet vagy taho -ról
Nem keresnek jót a jóról?

Az oroszországi Fiat sorsát nem lehet felhősnek nevezni. Legalábbis a közelmúltig, amikor a vállalat elhúzódó válság után kezdett felépülni, és hazánkban az autója ismét komolyan döntött. A jót már a bajba jutott időkben már eladtak velünk. De a jelenlegi autó nem egészen ugyanaz, amit korábban kínáltak. A modellt egy erősebb verzióban szállítják, 1,4 L -es motorral, 77 lóerővel.
Ha hátulról vagy háromnegyedről nézi a DOBL -ot, lehetetlen megszabadulni az árufuvarozásoktól. Mellesleg, hazájukban, közel három tucat módosítás közül a teherfuvarozások különösen népszerűek. Három kiegészítőnk van a panoráma utasszállító változatáról.
Kinyitom az ajtót, ugorok a szalonba: elég szép és eredeti előlap, a kezelőszervek szerények, de kényelmesen elhelyezkednek. Nos, vásárolni? A gyorsulást nem könnyebben adják meg, mint a Reatszo, de kellemesebb a Fiat irányítása. Nem utolsósorban a konzol öntött 5-sebességes dobozának rövid karjának köszönhetően.

A szemem előtt egy hatalmas, szinte függőleges szélvédőt és kényelmes polcot helyeztek el a mennyezet között. Magasan ül, a tükrök buszfülein tanulmányozza a helyzetet. De az első azt állítja, hogy láthatóság. A csomagtartóhoz való hozzáférés kettős szárnyú ajtót nyit meg, különböző szárnyakkal. Nyers időben kedvesen sárral dobja el a szigeteket, és harcol, amellyel az egyetlen gondnok egy nagyobb szárnyon van.
A deklarált maximális sebesség szerint a Fiat alacsonyabb szintű, mint a közel 20 km/h chevrolet, de az autó meglehetősen kényelmes és engedelmes, ugyanolyan jelig, mint a Reatszo. Több mint 130 km/h (sokszögű rendszer!) Kellemetlen elmenni. Ésszerű sebességgel a szél csak egy magas testet pumpál, de nem dobja le a pályáról. A legfontosabb az, hogy ne zavarja meg a jót a pályáról! A kormánykerék érzékeny, és a válaszok gyors.

Tehát a fiaton hosszú utazásra mehet? Jobb a vállalat: A kirakodott gépet a közepes simaság különbözteti meg. Az aljára néztünk: a hátsó felfüggesztés tavasz. Nem kell számítania a fordulatok gyors áthaladását. De ha figyelembe vesszük a test magasságát, akkor minden nem olyan rossz! A Fiat a természetben egy klasszikus elülső kerekes meghajtót mutat be, bár elég korán kiszivárog a gázból, és a test nagyon széttöredezett.
Egy percig úgy tűnik, hogy vásárolni fogunk! Itt van egy fegyelem, amelyben nincs egyenlő: egy hatalmas poggyászregye, még sík padlóval, alacsony terhelési magassággal és 180 ajtón nyitva. Az álmodozó álma! Nem nehéz a csomagtartó növelése, a hátsó kanapét előre dobni, majd legfeljebb 3 köbméter rakományt mászni a testbe.
Az ajtók nyalogatása nyílt hozzáférést biztosít az utasokhoz. Lépek át a széles küszöbön, és emlékszem a London KAB -ra: A hengerben csak egy kosárlabda játékos nem kerül ki. Három felnőtt elegendő az ülés szélességében, de a központi szabadság korlátozza a központi alagútot.
De az az érzés, hogy a teherautó, bár nagyon szem alakú, még mindig nem tűnik el. Az emelőt, a masszív ajtókat, a remegést, különösen a hátulról mosó kisteherautó mosását, a mosogató vitájába helyezték!
Lakásprobléma

Rendelkezésre álló ház egy fiatal család számára! Ezt az állami programot úgy tervezték, hogy szinte a legbetegebb orosz kérdést megoldja. Még sok hónapos vonal a nagyon drága autók számára magyarázza azt a tényt, hogy az emberek kétségbeesetten felhalmozódtak a lakásba. Sokak számára az autó valóban a második ház. Ez a filozófia volt, hogy a Skoda-Rumster fejlesztői feküdtek az agyukba.
Emlékszem, hogy a Cseh Köztársaságban (ZR, 2006, 6. szám) Rumster és szó szerint nem adták meg a folyosót minden lámpánál. Oroszországban a reakció észrevehetően hűvösebb lehet, ez lehet a szezonban?
És tetszik itt. Az ültetés autó, míg a vezetés kényelmes a vezető számára, még két méterben is. Sőt, a lábak lábai elegendőek. Sajnálom, a szalon kissé keskeny. De az átalakulás lehetőségei alapján Rumstert négyért lakásként tervezték. Noha a hátsó kanapét három részre osztják: mindegyik előre -hátra mozog 150 mm -rel, és a háttal 13,5 -re dőlhet. Az üléseket a kabinból veszik ki, és még könnyebben, mint a Reatszo -ban. Teljes rétegben a csomagtartó hangereje eléri a lenyűgöző 1780 liter, de a Skode Fiat nem veri meg a Fiat -ot. Kihúzzuk a rumster korona számát a kabinból a kanapé középső részén, most a hátralévő oldalakat a hátsó utasokban mozgatjuk, szinte mint egy üzleti osztályban! Bár a széles vállú polgárok a vártnál közelebb állnak egymáshoz.

A Cseh Köztársaságban a felfüggesztés számomra összegyűjtöttnek és nagyon kényelmesnek tűnt. Amikor a moszkvai sikátorok által szerzett gyöngyök mentén ment, más benyomások is voltak. A CAR Metroly megszámolta az aszfalt javítását. Míg az autókat változatlanul exportálják Oroszországba; Talán később megjelenik egy csomag a rossz utakra, és a Rumster kényelmesebbé válik.
De öröm, hogy Reatszo és kedves után kezeljük. A doboz szelektivitása csodálatos, lehetetlen megengedni a hibákat. A kormánykerék kényelmes és reagáló, az autó viselkedése ugyanolyan kiszámítható mind a 100, mind a 150 km/h esetében. Csak a hosszú távú tengelykapcsoló-pedál és az 1,4 literes motor bosszantó hangja nagy sebességgel kissé feszült.
Sajnos az apartmanok most utak. Még kicsi méretű és kerekek is. A szemgolyók lehetőségeivel töltött teszt rumster nagyon szilárd mennyiségre húzta.
Szóval mit válasszon? A megoldás nagymértékben függ a követelményektől! Valaki és a kivitel minősége különösen fontos valaki számára, még ennél is fontosabb, hogy több terület (vagy köbméter) legyen, és valaki csak egy külön, bár nem alkalmi lakásnak örül, megfizethető összegért. Mi van közelebb hozzád?

Mikhail Gzovsky: Ha kényelem, ellenőrzés, és vállalja, hogy teljes mértékben megnézi a rumstert. Rezzo megtakarítja a családi költségvetést, de értékelni fogják azokat, akiknek az autó nemcsak mozog, hanem a jövedelem is.
A Chevrolet Rezzo az egyik legolcsóbb mini-wen a piacon. Az elavult tervezés és a középszerű ülő tulajdonságok kifizetése.
Általános értékelés 7.7
+ Nagy útmentesség, jó simaság és átalakulási lehetőségek.
- A doboz alacsony szelektivitása, a vezetőülés hosszúságának kis beállítása, nem fontos láthatóság, szerény dinamika.

A Fiat Dobo elsősorban felosztás, nem családi gép. A tervezés és az ergonómiai genealógiát adnak ki.
Általános értékelés 7.9
+ Egy hatalmas és kényelmes csomagtartó, egy tágas hátsó kanapé.
- Az ABS hiánya, a rakomány ellenőrzhetősége, az átlagos simaság a kirakodott állapotban, specifikus ergonómiában.

A Skoda Roomster eredeti kilátás nyílik egy otthoni és családi autóra, szokatlan kialakítású, kompakt méretekkel és tágas belsővel a négy számára.
Általános értékelés 8.2
+ A sebességváltó, a kényelmes ülések, a jó kezelhetőség, a belső dekoráció kiváló minősége, a lehetőségek gazdag választéka.
- Meglehetősen merev felfüggesztés, a hátsó kanapé csak két felnőtt számára kényelmes.