Vizsgálati meghajtó FIAT 500 2007 óta Hatchback

A FIAT 500 fotó 2007 óta

Gyermekvilág

Minden rossz! Тест, полигон, даже радостно прыгающие дядьки в красных куртках, размышлял Сергей Воскресенский, глядя на МИНИ и ФИАТ-500. Fotó: Alexander Batyr.
Mini Cooper S 1,6 l, 175 LE, 6-fokozatú mechanika, alapfelszerelés, opciók, 1 010 700 RUB.
FIAT 500 1.2 L, 69 LE, 5-fokozatú mechanika, lounge berendezések, opciók, 597 500 RUB.
Most, ha ez a két játék autó vezet az óvodába, és adja meg a baba a zavart! Lehetséges lenne a drága kárpitozott kárpitozott kezek, gombok, de a ragyogó gyerekek szembe nézzenek, természetesnek tűntek.
És miért nem esik gyermekkorba? Végtére is, ezek az autók olyanok, mint mások. Тем более что схожи реплики лишь ностальгией по прошлому, а по духу попавшие на тест модификации отличаются как взрослый и ребенок, потому сравнивать их впрямую некорректно. A Mini-Cooper S folyamatos, hogy 170 turbóját vágja le az italosabb motorháztető alatt, égjen fel az őrület kemény medálai és más sportcsatornák, makacs, egy kompakt háromajtós testben. Ennek az energiájának ciklusa joga van megérkezni a javasolt ellenfélre. ФИАТ-500 с 1,2-литровым моторчиком мощностью 69 л.с., по меркам Купера S, больше походит на газонокосилку. Правда, остальное полнее соответствует обещанному ретросодержанию да и выполнено сдержаннее, без подчеркнутого торжества современных технологий.

Felnőtt játékok
Autó, Fiatik, ötszáz ... az életben, nem használta olyan sok diminosított szót. Milyen kevéssé szükséges elhinni ezeket az egyszerű formákat, amelyeknek folyamatosan átadják az autót, amely felnőtteknek és függetlennek tűnik. А ты не устаешь восторгаться, глядя на слегка оттопыренные, как уши подростка, зеркала, удивленные фары, малюсенькие противотуманки, сверкающие хромом бамперы.
Az autó belsejében a szomorúság jó múltra gördül. Bevallom, soha nem ültem ültem régen, és valószínűleg a modern szabványok szerint, egy kis és nem-zeanista ötszáz. És úgy tűnt, mintha egy régi ismerősével találkozott volna. A Lélek ugyanaz maradt, de a helyek biztosan többet lettek, és a tartalom megváltozott. Könnyű bőrű kormánykerék, éghajlati szerelés, üvegtető fej fölött, kényelmes pedálok, expresszív sebességváltó kar. А спидометр и тахометр, в чьих разнокалиберных окружностях стрелки поначалу держатся вместе, а потом начинают играть в догонялки! Szokatlanul, részben még kényelmetlen, de a lélek örül a gyerekes. Nem, még mindig Franger, tartós a stílusos, de ez nem teljesen rossz, hogy kommunikáljon vele.
Az Autobahn előmozdítása egyértelműen ellenjavallt, de a FIAT-500 szoros térében halászik a vízben. Törölt mobilitás az első két átvitelre, még az osztálytársak manőverezhetőségére, a láthatóságra és a dimenziókérzékére. Könnyű és kommunikálni annyit, hogy néha kétlem, hogy van-e határérték a gondolatok és vágyak cseréjéről. Az eufória azonban fokozatosan eltűnik. Amikor a motor felgyorsul (a jó, azaz nem zajos), kívánatos, hogy szinte addig forduljon, amíg a kivágás csak akkor talál egy teljes kölcsönös megértést egy továbbítással. Természetesen lehetséges és különböző: például az ötödik sebességfokozatban, a motor nagyon jól húzódik 50 km / h. De próbálj meg részt venni, különösen a felemelkedés, akkor két vagy három lépésre kell mennie.
Az a tény, hogy a gyerek nem szereti a sebességet, mondja minden más: zajos gumiabroncsok, illékony aerodinamika, sajátos simaság és kezelés. Megengedheti magának, hogy a sebességmérő nyílát akár 150 km / h, majdnem tökéletesen lassítson akut helyzetben. Но при движении рулем на высокой скорости ФИАТ резко шарахнется в сторону. Или покажет вдруг характер, кренясь в самом обычном повороте, всем естеством протестуя против агрессивных действий водителя. Ő támogatja a nyugodt mozgást az űrben. Ezenkívül jó utakat hoztak létre, és ugyanakkor a szuszpenzió egyidejűleg hajlamos arra, hogy megosztja a felfüggesztést a hullámok, bár a lélek alaposan csökkenti a kis szabálytalanságokat.

Essander a csigolyák számára
Extravagance időnként mindenképpen kereslet. Иначе зачем он такой жесткий и принципиальный, мощный и безумно резкий, напористый и не прощающий ошибок. When, enjoying the relief muscles of the street fighter, you find yourself inside the mini-cooper S, it remains to be toughly to take a strong arms of the seat, low, squeezed from all sides, penetrate into involuntary respected by the tight clutch Pedál, fogás kormánykerék, féktelen sebességváltó fékezése. Végül tisztelegnek a drága és jó minőségű anyagok, fenséges, bár részben és hülye indító eszközök. Здесь буквально все выполнено в спортивном стиле, даже каждый тумблер, вне зависимости от значимости, находится в индивидуальной нише. És ez, meg kell vallania, lenyűgöznie. Különösen két ördögi sárga-lila éjszakai megvilágítás szeme a belső tükör fölött. Hidd el nekem, van valami misztikus bennük. Kétlem, hogy az egykori jó természetű mini még a jelenlegi szörnyben rejlő agresszió kis részét is hordozhatja. В ФИАТе все хоть и стильно, но простенько и не напрягает здесь же по телу все время бегают мурашки от избытка желания вкусить все и сразу.
Sajnos, nem fog működni! Попробуйте с ходу воспользоваться климатической установкой, выбрать режим стеклоочистителей или просто найти нужный тумблер. A szemeket sekély, olvashatatlan szimbolizmusba dobják ki, a kéz hosszú ideig lóg a keresésben. Annak elkerülése érdekében, hogy elkerülje a hatalmas sebességmérő ellenjavallt (különösen mivel semmi sem látható). A sebességmérések sokkal kényelmesebbek a digitális változatban a fordulatszámmérő ablakban.
Nem, még mindig jó! Könnyű remegés futott a testen, válaszolt az ujjak tippjei, láb lábak. Ухнула отрывистым баском система выпуска, затем мощнейший рывок с места, визг, дым буксующей даже на второй передаче резины. A doboz mind a hat fogaskerekét a dinamométer út első két kilométerére mozgatják, és úgy tűnik, hogy a Cooper is csak a következő fogaskerékpárokat adhatja. A pokolban a korlátozók, mint például az aktív biztonsági rendszerek, közvetítők nélkül kell kommunikálni, egy-egy. Csak akkor lehet alárendelni önmagában egy nagyon éles kormánykerék és a gép kevésbé impulzív válaszai. A tekercsek hiányában tisztelegnek, a pálya tökéletes nyomon követése, bocsáss meg a csúszás nagyon éles megszakítását és a sima teljes hiányát. Nem viselkedhet a panzibránokkal, mert nem bocsát ki hibákat, és mintha várna, amikor ragyog, szép, szép! И тогда затрещит, застрекочет заботливая DTC, все вокруг придет в норму, и только резкие тычки в позвоночник на невидимых глазу неровностях будут напоминать о реальных возможностях этого автомобиля.

Mégis, a fő dolog nem rejtett a motorháztető alatt, és nem a beállításokban. A végén a Fiat rendelkezik egy feltöltött verzióval. Minden olyan érzelmekről szól, amelyeket az autók több évtizeddel ezelőtt hordoznak az embereknek. A világos gyermekek érzéseinek világába ._x0008_
Fiat 500.
A retro stílusú kompakt háromajtós autót először 2007 júliusában vezették be, 50 évvel az egyik legnépszerűbb Fiat modell első verziójától.
Motorok: benzin 1,21,4 l (69100 LE).
Átvitel: 5- vagy 6 sebességű mechanikai vagy 5 lépéses robot.
Hardver: Lounge, Sport.
Alapváltozatok ára: 555 000595 000 RUB.
+ Прекрасная работа дизайнеров, просторный спереди салон, удобные сиденья и органы управления, отличные тормоза, хорошая обзорность, удобная для задних пассажиров посадка-высадка.
- ellenjavallt rossz utak és agresszív ride stílus.
7.7
A vele az elveszett hagyományok világába utazás meglepően barátságos és kényelmes. Igen, és mozgásban ez az ötszáz ilyen verziója lehetővé teszi, hogy érezze az 1950-es évek korát.
Mini Cooper S.
A távoli 1959-es törzskönyvet vezet. В 2001-м фирма БМВ возродила трехдверный МИНИ, появились заряженные версии Купер и Купер S. Рестайлинг в 2006-м.
Motorok: benzin 1,41,6 l (95175 LE).
Átvitel: 6-sebességes kézi vagy automatikus.
Szerelés: Egyéni.
Alapváltozatok ára: 655 000925 200 RUB.
+ Kiváló külső adatok és nagyon sportos belső tartalom, igazolt vezetői eszközök, kiváló vezetési képességek.
- kemény és éles, nem megfelelő hosszú utakon, kényelmetlen a hátsó utasok számára.
7.8.
Gyors, kéreg és nagyon kifejező. Annyira, hogy időnként elfelejti a jelenlegi mini retrougorát.
Sergey Voskresensky: Először úgy tűnt, hogy nem lehet beszéd a szakértői értékelésekről, nem így. А потом решили попробовать выйти за привычные рамки (все равно тест получился нестандартный) и поставить каждому то, что он заслуживает. Az eredmény váratlanul kiderült. De vicces.