Teszt meghajtó Dodge Nitro 2006 óta SUV

A gonosz SUV tesztje

Эта машина не просто производит сильное впечатление Dodge Nitro пугает, удивляет, шокирует. Számos hasonló epitetet hozhat létre, mert nincsenek SUV a piacon, és hosszú ideig ilyen meredek fangokkal.
Ha megnézed a Dodge Nitro-t az oldalról, akkor csak hatalmasnak tűnik. Igen, és a szalonba történő ültetés után ez az érzés nem halad át, mert a Nitro székhelye olyan magas, hogy figyeli az összes többi autót. Причем, не только на легковушки, но и на всевозможные кроссоверы типа Honda CR-V или BMW X5 эти машины по сравнению с Nitro кажутся какими-то рахитами, которым в детстве не давали витаминов. De mindez csak első pillantásra van. És szorosabb vizsgálat után kiderül, hogy a Dodge nitro-ban sokkal több Ponts van, mint a méret.
Végtére is, az amerikai SUV hossza csak 4584 mm. Ugyanaz a BMW X5 észrevehetően több Nitro, és az amerikai versenytársak valójában számos Honda CR-V Park-V, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander vagy Nissan X-Trail. Hidd el, hogy nagyon nehéz, de ez az. Ezért a Nitro nagyon szerény 389 literes törzs SUV-k számára. (Ha a hátsó foteleket hajtogatja, akkor 1994 l. By the way, van egy érdekes törzse, amelyet senki másnak nincs semmi. Ez a fejlett padló! A vezetőnek köszönhetően sokkal könnyebb lesz a nehéz bőröndök betöltése a csomagtartóba.
И если с внешностью все в порядке здесь, как уже было сказано у Dodge Nitro нет конкурентов - то вот салон вызывает гораздо больше споров. És ebben az esetben nem a szabad helyről beszélünk, és nem a tervezésről, hanem a kivitel anyagairól. Az autóban, amelynek kezdeti ára 43.500 dollár (vagy 32 000 euró), nem akarok kemény és meglehetősen egyszerű műanyagot, de valami lágyabb és drágább. Но, увы, американцы остаются верны себе в Штатах не принято уделять особого внимания тактильным ощущениям водителя. Az Egyesült Államok autókból szükséges legfontosabb dolog egy nagy tágas szalon, stílusos megjelenés és erőteljes motor. Minden más, beleértve a belsejét is, második helyen van. Európában az ékezetek kissé eltérnek a régi világban, a gyakornoki összeszerelés minősége fokozott figyelmet fordít. Sokféleképpen, ezért az amerikai autók nem illeszkedtek be Európa. Bár ha emlékszel, mennyire ugyanaz a Dodge Nitro az USA-ban, minden a helyén lesz. А там эту машину можно купить не за $43 500 как у нас, а всего за $20 010. Правда, это будет версия с задним, а не полным приводом. De még mindig SUV $ 20,000 lehet megbocsátani sokat. Amikor az autót 43.500 dollárért értékesítik, a minőségi kérdések sokkal többet jelentenek (és az autóunk bőr belsővel, nyílásokkal, 20 hüvelykes lemezekkel, parkettával, 38 806 euróval vagy 53 $ 315-ös költséggel jár.
Ha megzavarod a gondolatoktól, miért az autóban az ilyen nagymamák egy ilyen egyszerű belsejében, akkor megjegyezhető, hogy nagyon szép a kerék mögött, nincsenek ergonómiai hibás bűncselekmények, és a gyakornoki tervezés nagyon jó. Tetszett a három kútban, egy jó meghajtású ülésen, egy nagyon tisztességes hangzás egy zenei rendszer, stílusos ajtónyitó fogantyúk (és nemcsak belsejében, hanem kint is, szinte szinte szinte nem felel meg egy fogantyúval az utasnál modellek).
Most nézze meg a műszaki adatokat. Под капот поставляемых в Россию Dodge Nitro пока ставят только два мотора бензиновый V6 объемом 3,7 л. (205 LE és 314 nm) és 2,7 liter dízelmotor. (177 LE és 460 nm.). В Штатах еще продают машины с 4,0-литровым бензиновым мотором (260 л.с.), но у нас этот агрегат если и появится, то чуть позже. Az orosz nitro sebességváltó csak automatikus (Európában a fogantyúval ellátott autókat).
A Dodge Nitro Jeep Cherokee-en alapul, de a marketingesek úgy döntöttek, hogy ezek az autók nem versenyeznek egymással. Ezért adja meg a DODGE a legjelentősebb kerekes meghajtót szabványos üzemmódban. A nyomatékot csak a hátsó kerekekre továbbítják, és szükség esetén az illesztőprogram bekapcsolhatja a teljes meghajtó üzemmódot. Nincsenek elektronikus zárak (nem is beszélve mechanikai), az első tengely vagy az alsó átvitel automatikus csatlakoztatása nem. Ezért nem érdemes figyelembe venni a nitro-t komoly SUV-ként, bár a sárban ez az autó elég magabiztosnak érzi magát. Különösen, ha megfelelő gumit visel. By the way, meg kell lovagolni Buaerakovban, nemcsak a súlyos átvitel hiánya miatt szükséges, hanem a nagy első és hátsó lökhárítók miatt, amelyek a kar előtt könnyedén készülnek (bár a Egyéb oldal, a műanyag lökhárítónak nem kell túl költeni).
A NITRO-ra való lovaglás kétszeres benyomást keltett. Egyrészt 205 ló egy benzinmotor, amely átlagosan 17,5 liter. Száz, több mint elegendő gép, még az automatikus sebességváltóval is, tökéletesen felgyorsul, és könnyen gyorsabban 150-160 km / h. Bár ebben az esetben nincs probléma a relatív koncepció. Tény, hogy a nitro kényelmes sebessége legfeljebb 100-120 km / h. Gyorsabban menjen el már valami kellemetlen. Visszajelzés hiánya az autóval. Ez különösen egyértelműen nyilvánvaló az átlagos minőségű, kis lyukakkal, ízületekkel és szabálytalanságokkal. Az autó elkezdi úszni, állandó korrekciót igényel a kormánykerékkel. Вернее как таковой коррекции движения машины не происходит, но руки сами по себе постоянно поворачивают баранку на несколько градусов. Ebben az esetben megjelenik a csokor test, bár ez nem túl erős.
А вот на ровной дороге все намного лучше, особенно если вспомнить, что перед нами американский внедорожник со всеми вытекающими отсюда последствиями. Csak azonnal érdemes azt mondani, hogy ne képzelje el magát a Schumacher által, és soha ne kapcsolja ki a stabilizációs rendszert. Ellenkező esetben könnyen megtalálhatja magát egy küvettában.
Ami a kényelmet illeti, akkor 20 hüvelykes kerekekkel Nitro nem néz ki autót, amely feszültség nélkül bármilyen gödrök meghajtók (17 hüvelykes felfüggesztési meghajtók lágyabb). A nagy kerekeken az autó is keménynek tűnik. Ezért nagyon nagy kétségek vannak a 20 hüvelykes lemezek vásárlásának szükségességével kapcsolatban.

Általánosságban elmondható, hogy a nitro az összes hatalommal még mindig nem autók az aszfalt sebességgel. Igen, és a komoly SUV kategóriájában ugyanolyan márkájú Jeep is írott autók ebben a tekintetben sokkal inkább előnyösebbek. Akkor miért jön létre a nitro, amely, a figyelmeztetés, érdemes több, mint tisztességes? A kérdésre adott válasz az autó felszínén található, hogy benyomást keltjen. Ez a nitro sikerül nagyszerű. Именно поэтому сейчас в салонах по продаже Dodge так много эмоциональных покупателей, которые берут эту машину основываясь исключительно на чувствах и первом впечатлении (здесь, конечно, спасибо надо сказать телевизионной рекламе). Jól vannak? Nehéz megmondani. Если бы Dodge Nitro стоил у нас как в США (ну или хотя бы цены были указаны не в евро, а в долларах), то тогда этот автомобиль можно было бы смело назвать весьма интересным предложением. Időközben a nitro drága. Bár másrészt nézd meg újra ezt az autót. И тогда вы поймете, почему некоторые покупатели готовы заплатить за нее $40-50 тыс. Ведь более крутой внешности сейчас ни у кого нет. Кроме того, эти машины сейчас есть в наличии в условиях нынешних огромных очередей это большой плюс.

Következtetések:
Denis Smolyanov
Hűvös gép. Nehéz még dühösebb SUV-t készíteni. Выпуская Nitro компания Dodge безусловно рисковала подобные эксперименты с дизайном далеко не всегда приносят успех. De úgy tűnik, Nitro tetszett. Legalább az amerikaiak. Meg fogják vásárolni ezt az autót és Oroszországot, különösen a piac növekvő hét-világ lépéseinek ellenére, az orosz vevő készen áll arra, hogy bármit, ha csak nincs sor. Конечно, расчетливый клиент, который считает каждую копейку и ищет лучшее предложение по соотношению цена/качество, не станет себе брать Nitro. De az, aki megolvadt a nitro formatervezésen. Természetesen nincs ilyen divatos és biztosított emberünk, de nem mondjuk, hogy a Nitro értékesítési vezető lesz.
Dmitry Gaidukevich
Természetesen a design jó, de úgy tűnik, hogy nem tűnik, hogy hamarosan a nitro megszűnik, mint most? Ezért nem vásárolnám ezt az autót. Ez költséges, de ezen kívül, kivéve a külső kíséretét, nincs semmi érdekes. Ha szükségem van egy SUV-ra, azt szeretném, ha azt mondanám, hogy az egyik Jeep modell, amelyek komolyabbabbabbabbak. Igen, és a SUV-k világában a Jeep márka képe nem tárgyalt. Если необходим просто кроссовер для езды по городу, то более разумным выбором является Honda CR-V или, скажем, Toyota RAV4. Hadd nézzenek ki inkább kompakciókat, de valójában a helyük elég. Bár a japánok kevésbé erőteljes motorral rendelkeznek, de ebben az esetben ez egy kétes érv a Dodge javára, különösen a benzinmotor üzemanyag-fogyasztása, amely 17,5 liter városban van. És ez az útlevéladatok szerint van! És ha vezetsz, akkor mind a 20 liter százszor fog menni. Ezért a design a nitro egyetlen erős előnye, és nagy előnye. Igaz, itt csak az autó eleje kap kiváló értékelést egy plusz, de a szamár a háttérben a fang úgy néz ki, mint egy szerény.
 
 
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.