Test Drive Dodge Caravan 1995-2000 kisbusz

Két mini-wen, két életmód

A mini-wen szót az amerikaiak találták ki. Ugyanakkor, akárcsak a második autók osztálya, amelyet ez a szó jelez. Hazánkban mind a Vanyát, mind a Mini-Wen-t vállalkozás nélkül hívták: Minibuszok. És ha a téglalap alakú farm formájú kisteherautó számára ez a név legalább valahogy megfelelő volt, akkor a mini-wen számára ez nem volt megfelelő kategorikusan. Egy bizonyos pontig azonban ez senkit sem zavart. És csak az utóbbi orosz utakon való megjelenése után mindenki számára világossá vált, hogy pontosan mini-wen volt, és egyáltalán nem a minibuszok.
 

Az első mini-wen viszonylag nemrégiben jelent meg, csak másfél évvel ezelőtt. Alkalmazásuk területei a család második mobiljától a kerekes irodáig tartanak. Az ilyen gép létrehozásának gondolata 1974 -ben merült fel a Ford Designers -szel. Az autónak el kellett felelnie a három fő követelménynek: a lábtábla kis magassága a szoknyában lévő nők számára; a tető korlátozott magassága, amely lehetővé tenné a standard garázs használatát; Egy kissé hosszúkás orr, amelynek motorja elhelyezkedik, a baleset esetén a védelem. Henry Ford nem hagyta jóvá a projektet, és az első mini-kistengely 1983-ban távozott a Chrisler Corporation kapujától. Ez volt a Voyager modell (lakókocsi a Dodge ágban).
 

Egy évvel később az ESPACE nevű hasonló autó elindította a Renault Company -t a piacra. Mindkét modell továbbra is elérhető. Természetesen többször frissítették őket. Megismerjük a Dodge Caravan és a Renault Espace modern verzióit. Külső hasonlóságuk és az elrendezés identitása nyilvánvaló.
 

A különbségek elsősorban a belső kialakításra vonatkoznak. És ha az Espace elsősorban az új tervező által érdekes, akkor a Caravan legfontosabb dolga egy személy gondozása. A fentiek egyáltalán nem azt jelentik, hogy a francia mini-wen nem működik. Semmi ilyesmi. Csak az aranyos kis dolgok feltalálásakor, amelynek összessége az átfogó kényelem csodálatos légkört teremt, az amerikaiak túllépnek a versenyen. Ugyanakkor a Dodge Design meglehetősen konzervatív.
 

Az espace ülések rendkívül kényelmesek. Kárpiszkálva van textilanyaggal, és egy könnyen elérhető keresztirányú rúd-klavy segítségével problémák nélkül előre-hátra mozognak. Az ülések tökéletesen tartják az alsó hátulját, a hátsó slint hosszú karral rögzítik, erőfeszítés nélkül. A fő különbség tőlük a lakókocsi ülések a bőr kárpitozása. Világos színű, rendkívül puha, és hasonlít egy hasonló megérintésre.
 

Minden autónak három sor ülés van. A hátsó alsóbbrendű. Ez csak két eltávolítható, összecsukható szék, amelyet a poggyász rekeszébe telepítenek. Csak a gyerekek képesek lesznek kényelmesen befogadni őket. Az amerikai mini-wenben azonban ezek a helyek hamutartókkal és cigarettavilágítással vannak felszerelve. Ha a dohányosok szellőztetés céljából meg akarják nyitni az ablakokat, akkor meg kell kérdezniük a sofőröt, mert Head meghajtó gombok - van. A Renault hátsó utasai sokkal szerencsések voltak - önmagukban meg tudják csinálni.


Miután összehajtogatta a hátsó ülések hátát, és egy könnyű polcot rögzített az ablakok alatt, több folyóiratot vagy kosárot dobhat egy hétvégére. Ha a székeket teljesen eltávolítják, akkor egy egész halom bőröndöt helyezhet a padlóra.
 

A középső sorban szórakoztatóbb. Az utasok jó kényelemmel rendelkeznek, majdnem megegyeznek az előtte. A lakókocsi itt egy kicsit kényelmesebb, az utasok lábai kissé több szabadságot kapnak, de az itt található ablakok süket, és a tolóajtók nyitva vannak, nem olyan egyszerűek és természetesek, mint az Espace -ben lengő lengés.

 
Egyébként az ablakokról. A színezéssel az amerikaiak kissé túl messzire mentek - túl sokat vigyáznak személyes terükre az invázióból. Az utasok azonban nem akadályok, a külső élet számukra nagyon jól látható.
 

A vezetőülés felszerelésében a mini-wennek sok közös. Mindkét esetben vannak elektromos ablakok, mag tükrök, légkondicionálók és rádió. Természetesen mindezt különféle módon kell kezelni, de ez nem alapvető különbség. Egy tengerentúli autóban azonban mindenféle gomb és tollak érthetőbbnek tűnnek a kezdő számára. Torpedó mindkét gépen, öröm nélkül, és szinte ugyanolyan szürke-kék műanyagból készülnek, amely textúrájú bőrre hasonlít.
 

A hagyományos Dodge analóg készülékek a szokásos helyeken vannak, a sebességmérő mind mérföld, mind kilométerben szar. Az ESPACE extravagáns panelen - szinte a felső vágásnál - a zöld háttérvilágítású digitális eszközök kinyújtottak. Az átgondolt grafikának köszönhetően leolvasásaik elég könnyen olvashatók.

 
Eszközök és rádió benyújtása. A lakókocsival minden tiszta, a kezelőpanel látható, forduljon és nyomja meg - nem fog tévedni. A francia zene teljesen el van rejtve a kesztyűtartóban, és a távirányítón kívül egy pár kormánykerékgomb segítségével vezérelhető, amely, ha van valamilyen készség, lehetővé teszi, hogy ne szakítsa le a bárány tenyerét, bár Eleinte a vezérlő algoritmus nem tűnik nagyon érthetőnek.

 
Tetszett az Espace Climate Control, amely a bal parafa Corked Corpedóban található, és könnyen olvasható ikonogramokkal van felszerelve. És a lakókocsi szélvédőjének alsó részén vannak fűtési csíkok - így az ablaktörlők nem fagynak meg télen.

 
A dőléses kormányoszlopok segítenek a kényelmesen ülni. A kormánykerék -lakókocsi észrevehetően kisebb, de ez gyakorlatilag nem befolyásolja egy erőteljes hidraulikus csomagolás jelenlétét a hozzá kapcsolódó erőfeszítésekre. A hidraulikus csomagolás természetesen az ESPACE -ban van.

 
Mindkét autó keresztirányú teljesítményegységekkel rendelkezik: ESPACE - 2 liter négy liter négy liter, mechanikus öt sebességű doboz, lakókocsi - 3,3 liter V -alakú hat géppuskával. Egy ilyen kötetben az amerikai, bár nem sok, de gyorsabb, mint a francia. Az automatikus doboz karját a kormányoszlopon szállítják - ez lehetővé teszi, hogy manipulálja anélkül, hogy a kezét elszakítja a kormánykeréktől, és a kabinban több hely van. A francia mechanika karja a padló jelentős részét a sofőr és az utas között fogyasztja. Az ESPACE motor, amelyet a Renault más modelljeivel (Megane és Sport Spider) egyesítenek, annak ellenére, hogy az ötsebességű doboz nagy sebességváltó aránya, meglehetősen gyenge az energikus vezetéshez.

 
A vendégeinkbe látogató autóknak számos módosítása van, amelyek terjesztik a motor, a felszerelés, a lehetőségek és a potenciális vásárló hangerejét, és mindig választhatják meg, amit szeret és pénzért.
 

Mi a különbség a funkcionálisan hasonló autók között? Dodge nehéz, konzervatív és monumentálisan kényelmes - ez a legfontosabb. A francia extravagáns és elegáns, érdekes a friss tervezési mozdulatok.
 

Két világnézet. Hagyomány és avant -garde. Régi és új fény. A te döntésed...
 

Alexey Strelkov

 
 
 

Forrás: Motor magazin [No. 3/1998]