Teszt meghajtó Dodge Avenger 2007 óta

Furat

A Chrysler Sebring Chassisre épült Dodge Avenger egy kifejezőbb kialakítású és egyidejűleg kisebb opciókat tartalmaz.
A Dodge márka körüli hirdetési kampány 4 bálnán van - erőteljes, kényelmes, pimasz és ésszerű, vagy rövidített bölcs. A koncepciók kvartettjének alkalmazása a márka célközönségéhez, az átlagos jövedelmű fiataloknak nevezhető. Ők ambiciózus és szerelmi sebesség, de még mindig nem elégséges ahhoz, hogy lehetővé tegyék magukat, hogy igazán erős autók legyenek rangos márkák. Tehát az önmegvalósítás alternatív lehetőségeit kell keresnie. Valaki úgy dönt, egy tömör és viszonylag elérhető forró kelnek, mint a Ford Focus ST vagy Mazda 3 MPS, család kénytelen figyelni a nagyobb modellek. Itt már nincs szükség arra, hogy számítson egy különösen erőteljes motorra, de kiválaszthat egy világos és dinamikus kialakítású autót. És most a mai hősünk Dodge Avenger jön a helyszínre. Beépítették a Chassis Chrysler Sebring Baran - Bocsáss meg, ilyen az embléma a motorháztetőn expresszívabb kialakítású, és ugyanakkor kisebb lehetőségeket kínál. Ennek eredményeképpen az autó hozzáférhetőbbé és forróbbá válik, amely más felfüggesztési beállítások rovására érhető el, de még mindig tágas belső térrel rendelkezik, amely alkalmas a családi igényekhez.
Avenger kialakítása a legkönnyebben lefelé jellemezhető. Húzta meg, úgy tűnik, kézzel, és nem égett a dimenziókra. Masszív lökhárítók, amelyek nem engedhetik meg maguknak az európai gyártót, egy nagyszabású radiátor rácsot, a hátsó kerekes ívek látványos csípőjét, elegáns, 17 hüvelykes kerekeket, amelyek nagy horderejű gumiabroncsokkal rendelkeznek, mindez emlékezteti a legendás Dodge töltőt az Arany 70-es évekről, amikor amerikai Útok izomkocsik, és megkaptuk a 24. Volga-t. Egy ilyen stílus az első pillantásra válik, vagy örökre hidegvérű, és a második kevésbé valószínű.
A vezető ajtajának megnyitása, elvárja, hogy a fényes külső folytatását látja, de a pillantást szürke és fából készült az érintőképernyős műanyagba. Igen, az amerikaiak soha nem fizettek különös figyelmet a belsőépítészetre, de nem ugyanolyan mértékben! Nagyon jó, persze, hogy az ilyen műanyag lehet használni többször és olcsó az a termelés, de még az új Hyundai Verna anyagok egyértelműen jobbak. Részben megmenti a belső teret csak a polírozott betétek rengeteg fém, amely esélyt hordoz a sportosság és a könnyű. Elméletileg megpróbálhatod megnézni a dolgokat, például az elülső panel műanyag lágysága egy sztereotípia, amelyet a marketingesek találnak. Végtére is, nem befolyásolja a gép jellemzőit, de csak a büszkeségünket, a lágyabbat, a drágább, ami a hűtőt jelenti. Amerikában egy másik értékrendszer hűvösebb, aki hosszabb autóval rendelkezik, és több hengere van. Ezért a nézetek eltérése. Ugyanakkor, ha becsukod a szemed, kemény műanyag, akkor a zajszigetelés paraméter, az Avenger közeledik a relatív Mercedes és magabiztosan megelőzve a japán és koreai rivális.
A vezető szemei \u200b\u200belőtt három mintázat elegáns kombinációja, amely éjjel teljesen tele van kékes neon fénygel. Ez nem túl jó a kontraszt szempontjából, de lenyűgözőnek tűnik. A tervezők szerint a központi konzol kialakítása visszhangzik a LAMB ROGUES formájában, bár nem találtam ilyen egyesületeket, és te? Az első utasok szolgáltatásai nem csak nagyszámú szekrények és egy erőteljes audio rendszer, amely 6 MP3-lemezeket és még DVD-t játszik le, hanem egy kétemeletes kesztyűdobozban is, amelynek felső része 4 alatt van 0,33 literes bank és lehűlhető. A multimédia 20 gigabájtos merevlemezének felár ellenében a navigációs térképek, az MP3 zene és a fényképek tárolásához 6,5 hüvelykes kijelző és Bluetooth támogatás. Ezenkívül a központnak lehetősége van arra, hogy rövid hangmemezeket készítsen, így működik, és hangrögzítő, amely hasznos lehet például a közlekedési rendőrség kommunikációjával. A belső ajtó fogantyúk külön figyelmet érdemelnek: Úgy tűnik, hogy Tyson Mike vagy a Klitschko testvérek alapján készültek. By the way, formájuk megismétli az egyesületeket egy régi Volga-val. A láthatóság egy keskeny hátsó ablakon keresztül, természetesen középszerű, de az oldalsó tükrök nagyok és helyesek.
A hátsó kanapé, amint azt várta, igen tágas itt, kényelmes, hogy együtt üljön és hármasban üljön. De a nyitott csomagtartó sokkban van. Csak sikerült meggyőzni arról, hogy a kemény műanyag az utastérben nem olyan szörnyű, mint a fedelet a törzs és kiderült, hogy meztelen. A szokásos festett fém, a bélyegzés után, teljesen megfosztották, nemcsak a kárpitozást, hanem a záró gombokat is. Csak egy kart nyit meg a csomagtartó belsejéből a közelmúltban Ez egy szabvány minden amerikai autó számára. Kiderül, hogy a játék elrejtése és keresése, az amerikai gyerekek szeretik zárni az autó törzsét, de nem mindig képesek kijutni innen. Hasonló egyszerűsítés, természetesen kevés hatással van a gép vezetési minőségére, de túlságosan ijesztőnek tűnik. Egyetértünk ezzel a kijelentéssel és az Oroszországi DaimlerChrysler orosz irodájával: Biztosítják, hogy az amerikaiakkal folytatott aktív párbeszéd folyamatban van, hogy meggyőzze a törzsének legalább egy hivatalos kárpitozásának szükségességét.
A Chrysler Sebringhez képest, amely csalódott a mozdulatokkal, az Avenger - így lefordított az angol Avenger kellemesen meglepődött. Még azt is mondhatod, hogy az idősebb testvére volt. A reakciók pontossága és élessége előtt sajátos, mondjuk, BMW, az amerikaiak még mindig nagyon messze vannak, de az energiaintenzitás esélye lesz. Az amerikaiak rutinja teljesen hiányzik, míg a törött Peter pályákon még a felfüggesztés nem engedélyezett egyetlen bontás. A gép fölé nagyobb irányításához szeretnék hozzáadni egy reaktív erőfeszítést a kormánykeréken, hogy csökkentse a RAM átmérőjét. De ebben a formában az Avenger nagyon kellemes az autó irányításában, ahol gyorsan és egyidejűleg kényelmesen vezethet. Elküldhetetlen minőség az ország számára, ahol két kölcsönösen kizáró közmondás: melyik orosz nem szeretne gyorsan vezetni és Oroszországban két problémát, bolondot és utat
Még sokkal elégedett dodge, amikor vezet a csúszó szélén. A provokatív gáz visszaállítása egy gépet küld egy könnyű csúszkába, amelyet a stabilizáló rendszer vezérel. De még az elektronika segítségével is, az Avenger továbbra is világos és kényelmes kezelhető.
Támogatás a kezelhetőséget és egy új világ 2,4 literes motor kapacitása 170 lóerő, mely által termelt Alliance Chrysler, a Mitsubishi és a Hyundai. Ez csak egy pár, nincs a legmegfelelőbb, pensive archaikus 4 sebességű automatikus. A DUO-t hűtjük, de fény nélkül. Meg lehet rendezni a lépéseket, megoszthatja a keresztirányú slotválasztó megosztását, de a választás kicsi. A városban elegendő két első fogaskerék nagyon erőteljes túlcsorduláshoz akár 125 km / h. A harmadik részre való áttérés, amely elméletileg és a sebességmérő nyílját 200 km / h-ra kell hoznia, élesen csökkenti a dinamikát. De még a határértékek melletti motornál is, a motor nagyon mérsékelten hallani a kabinban, és ha elsősorban a 4. szakaszban mozoghat, akkor a kabinban és egyáltalán nem tud beszélni anélkül, hogy 150 km / h.
A vezetés és a kényelem kiváló kombinációja. Bár a jobb menettulajdonságok alap 2,0 literes 156-erős motor, mechanikus sebességváltó jobban megfelel. Ezenkívül a gyári jellemzők szerint a maximális sebesség pontosan ugyanaz, mint a vizsgált Avengeré, és az ár 1800 euró kevesebb. Úgy néz ki, mintha egy merész Dodge tényleg rájött volna, hogy nyugodt legyen az üzleti osztály alsó szegmensében. Persze, ez nem lesz könnyű neki, hogy versenyezni több tiszta és kötelező, de néha teljesen arctalan szedánok Korea és Japán. A jó szerencsét szereti az újonnan érkezőket, különösen olyan audós, mint avenger.
Szöveg és képek: Leonid Pavlov.
 
+
Ár
Eredeti tervezés
A felfüggesztés konfigurálása
 
-
Befejező szalon
Nem túl dinamikus erőegység
 
A vizsgált autó ára -? 26 072.

A tesztelt autó teljes készlete
Frontális légzsákok
Oldalsó légzsákok
Felfújható függönyök
ABS
Anti-tesztrendszer
Dinamikus stabilizációs rendszer
Kormányerősítő
Automatikus átvitel
Multifunkcionális kormánykerék
Állítható kormányoszlop magasságban
Állítható kormányoszlop
Bőrormány dekoráció
Elektromos fűtés első ülések
Fényérzékelő
Hátulnézet tükör az autókival
Bluetooth készlet telefonhoz
Távoli központi vár
Klímavezérlés Mono
Elektromos és fűtés szabadtéri tükrök
Elektromos ablakok elülső
Teljesítmény ablakok hátul
Összecsukható részek hátsó ülése
CD-váltó
Utazási számítógép
Ködlámpa
Könnyűfém keréktárcsák
Gumiabroncsnyomás-érzékelő
Tempomat

Előírások
Test
Test típusú 4 ajtós szedán
Helyek száma 5.
TRUNK VOLUME, L 438
Gurb súly, kg 1510
Teljes súly, kg 2 040
Hossz, mm 4 850
Szélesség, mm 1 843
Magasság, mm 1 497
Kerékalap, mm 2 765
Útvonal, mm 156
Motor
Típusú benzin, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel és fáziscsökkentő rendszerrel
Elülső hely, keresztirányban
Az R4 hengerek száma és száma
Munkahelyiség, cm 2,36
Henger átmérő / dugattyú stroke, mm 88 x 97
A tömörítés mértéke 10.5
A szelepek száma a hengeren 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 170/6 000
Maximális nyomaték, NM / RPM 220/4 500
Terjedés
Hajtómű 4 sebességű, automatikus
Meghajtó elülső
Első felfüggesztés független, McPherson
Hátsó felfüggesztés független, többfunkciós
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó féklemez
Gumiabroncsok 215/60R17
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 200
Gyorsulás idő 0-100 km / h, 11.7
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 12.3.
országciklus 6.9
vegyes ciklus 8.9
Üzemanyagtartály kapacitás, L 64
Üzemanyag-benzin AI-95
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Carclub.ru.