Teszt meghajtó Dodge Avenger 2007 óta

Bosszúálló

Avenger fordított orosz az Avenger. Kinek és ezért a Dodge bosszút fog venni az új D Sedan osztályában, Spanyolország utakon rájöttünk.
Semmi sem meglepő, hogy valahol már láttad ezt az autót. A Dodge képviselői különösen nem terjedtek el erre, de még mindig azt mondom: Dodge Avenger a Chrysler Sebring alapján épül fel. Vizuálisan teljesen mások, de a Flair azt sugallja, hogy ugyanazok a génjeik vannak. Az arányok, a tengelytáv és mindaz, ami vezet egy autót mozgásban, szinte nem különböztethető meg. Még a szalon is okoz Deja érzését. Mindazonáltal Dodge Avenger és Chrysler Sebring autók eltérőek. Ahhoz, hogy érezze, elég ahhoz, hogy a közelben legyen, majd meghajtani néhány fordulatot.
 
Stílus Ez az, amit a Dodge kiemeli, hogy hasonló. A D szegmens legújabb tendenciája a sportosság túlsúlya, amint azt például a Mazda 6 és a Honda Accord élénk értékesítésének érlelődik. A Volkswagen Passat és a Toyota Avensis fordított példái is vannak, amelyek szintén nagyon népszerűek, inkább visszatartottak, és több kényelmet kínálnak. De nem számít, mennyit keresettünk, avengernek nincs ilyen ilyesmi. Ez egy értékes bók a Dodge számára, mert megerősíti: Az amerikaiak hűségessé válnak. Az új Dodge Avenger hozza a hagyományos értékek, a híres American Muscle Cars, hogy a nemzetközi piacon a közepes méretű autók, Trevor Cred, alelnöke design. A Avenger feladat a szegmensben d ugyanaz, mint a kaliber modell C szegmens: kínál egy egyedülálló koncepció. Agresszív, magabiztos kialakítás, amely az anyaga és a bizalom az autó körül. Úgy gondolom, hogy ha ez az autó az állami rendőrség megszerzéséhez, akkor a megsértők is felmelegednek. Legalábbis az inspirálás képessége részében kevés összehasonlíthatja az Avengerrel.
 
A Regenger meggyőződése, hogy biztosan vonzza azokat, akik fáradtak az arctalan szedánoktól. Az arca egyszerűnek tűnik: négyzet fényszórók, négyzet alakú rács és egy ilyen forma lökhárítója, hogy a páncélozott járműnek csak jobbra hozza, de ezek az elemek egyetlen harmonikus alakot alkotnak, amit nem akarok látni visszapillantó tükör. Az Avenger profil emlékezteti bátyja töltő és viszonylag eltérő Sebring elsősorban a dinamikus beáramlása a hátsó ajtót, és spoiler a csomagtér-fedél. Úgy tűnik, jön a tervezés a hátsó az autó, a tervezők nem veszítik el terheket, mert a legjobb design hagyományok, a funkcionalitás leölték. A csomagtartó fedele csak a kulccsal a kabinból vagy gombról nyílik meg. És az a fedél belső mentett meg a fogantyút, ezért ne felejtsd el, hogy a kesztyűtartóban a csomagolás nedves szalvéták. De a törzs maga tágas (438 l) és kényelmes. A kabinban is van hely mindenféle apróságra, és italokat biztosít a Shill Zone Osztály számára. A hűtőszekrény az utasoldali oldal tetején található, és négy fél literes palackot tartalmaz. A székek között két csésze tartó is van, amelyek közül az egyik lehűlhet és felmelegítheti az italokat!
 
De a legérdekesebb a MyGIG opciós multimédiás rendszer. A zenei, a navigáció, az éghajlati rendszerek működéséről, valamint a fedélzeti számítógépes adatokról a 6,5 \u200b\u200bhüvelykes kijelzőn megjelenik. MyGIG egy beépített 20 GB-os merevlemez és az USB porton keresztül tud adatokat cserélni a külső információforrások. Ezenkívül a hangszóró és a kézablak a Bluetooth-interfész használatával beépül a MyGig-be. Jó, hogy az amerikaiak elkezdték vigyázni a vezető és az utasok kényelméről. Elvégre mellett rengeteg hasznos elektronika Avenger, vannak kényelmes szék, amelyen élvezheti poros ellenálló kárpitozás Igen Essentials szövet.
 
A sofőr könnyű, hogy egy kényelmes helyzetben a kormány mögött, mivel a széles körű fotel kiigazítások, de a kormánykerék állítható csak a dőlésszöget. A Branc maga is egy kis átmérőjű, de a bőr és a műanyag, amelyből az agy készül, tipikusan amerikai. Ráadásul a szürke csak erősíti a kárpitozás költségvetésének érzését. De az ergonómia minden rendben van. Az Alfa Romeo módon végzett eszközök megőrzik az informativitást és a napot, és éjszaka, és vakon ellenőrizheti az éghajlatot. Más szóval, semmiféle törzs avenger szalonban. Beleértve annak a ténynek, hogy minden a kezében van, és mindent a helyén. A hátsó utasok kényelméről is nem felejtették el: hármas a hátsó ülésen, de két helyen elég. És biztonságosan megy a hosszú útra: egy kanapé mérsékelten kemény, jó profil. Kiváló választás a család számára!
 
Az alváz szintén hangsúlyt fektet a kényelemre. A felfüggesztés könnyen lenyeli a szabálytalanságokat, és köszönhetően a tisztességes út lumen és nagyszerű gumiabroncsok, amelyeket a határokon lehet enni. Azonban nem várhatnád az Avenger amerikai lágyságát, amely a gördülettel szegélyez. Igen, néha az autó alig lengett észrevehetően, de az európaiak magukra vitatják őt. A szedán jól tartja az egyenes vonalat és stabil. Természetesen nem kellene keresnie az Ő HOGYAN HOGYAN HOGYAN HOGY HONDA ACCORD vagy POST NŐK VW PASSAT, de a sportmaradás nélküli vezetéshez az alváz, amire szüksége van! Az autó garantálja a maximális biztonsági szintet, mivel a dinamikus stabilizáló rendszer (ESP) nem kapcsol ki, még akkor is, ha megnyomja a megfelelő gombot, és a megfelelő szintű passzív biztonságot: többlépcsős első légzsákok, további oldalsó párnák, felfújható függöny
 
A motorokat négy: három benzin mennyiség 2, 2,4 és 2,7 liter és egy turbodiel kínálják. Sajnos egy erőteljes V6 (170 LE) és a VW Passat ingerlékeny turbodiét nem fognak Oroszországba szállítani, de olyan autók, amelyek az európai előadásban kaphatók. A Turbodiesel a legnagyobb és legjobb benyomást kérte. A hatalma (140 LE és 320 NM) több mint elég ahhoz, hogy kompenzálja a nem túlhajtás alváz beállításait a hegyi úton. Az Avengerben azonban ez a motor hangosabban működik, mint a passat, és maga is észrevehető rezgést érez a 6 sebességes kézi sebességváltó karján. De az új V6 maga jóvoltából: alapjáraton ez szinte nem hallott, és rezgéseket minimalizálja. De nem tudom büszkélkednem a TDI-hez való lelkesedéssel és gazdaságossággal. Nagy sebességgel hangzik, de kétségbeesetten hiányzik a Nizakh-nál. Ezenkívül a V6-os pár nem működik nem nagyon desztilláló automata sebességváltóval. Ezért a dinamika nem lenyűgöző. És mit várhat a kevésbé hatékony változatoktól?
 
Mindazonáltal Dodge Avenger kellemes benyomást kelt. Ez az excentrikus megjelenés és a kényelmes funkcionális belső tér jelentős érdeme. Talán vársz egy autó ilyen agresszív megjelenésű dinamikus viselkedését az úton, és nagyjából, Avenger indokolja elvárásainak. Végtére is, az amerikai autó nem lehet derült és fussy. Először is, kényelmet, biztonságot, önbizalmat és a bosszantó dinamikát kínálja, elég ahhoz, hogy ne sértse meg az út szabályait. Végtére is, a rendellenesség az úton, az amerikai rendőrség bosszút állhat egy tisztességes bírságon.
Műszaki adatok Dodge Avenger
Méretek, mm 4850x1843x1497
Bázis, mm 2765
Gurb súly, kg 1510
Motor típusú benzinsor 4-henger
Munkahelyiség, kocka. Cm 2360.
Max. Power, HP / RPM 170/6000
Max. Pillanat, nm / rpm 220/4500
Átvitel automatikus 4 tartományú
Meghajtó elülső
Max. Sebesség, km / h 200
Gumiabroncsok 215/60 R17
Gyorsulás időpontja 0-100 km, 11.7
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 8.9
Tartály térfogat, l 64
 
Stanislav Goncharenko
Fotó a szerző által
 
 
 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin