Teszt meghajtó DAEWOO NUBIRA 2000 - 2003 Sedan

Doninvest Orion

Az autopilot öt fő kritériumban becsüli az autókat. Az előnyök összege a megadott +, hátrányok -. A következő téma négy + és egy -. Ez Doninvest Orion.
 
KÜLSŐ. Az a tény, hogy ma neveztük Orion egy koreai Daewoo Nubira a Tagaarrogban a Taganrogban a Tagamanrogban. A tavalyi év végén a Daewoo komolyan frissítette a Nubira modellt, de az orosz piacon 2000 végéig az Orion márka alatt a fotókban ábrázolt formában kerül értékesítésre.
 
És ez egy kerek alakú alakú és duzzadási oldal, mivel amatőrnek nevezik. És mégis, ha figyelembe vesszük, Orion keretében a hazai autóipar, az összesített értékelést megjelenés, festés minősége és felszerelése karosszériaelemek legyen pozitív. Az előnyök közé tartozik a test jó korrózióállósága, minimális horganyzott jelenléte. Vannak elég jó rendszeres elülső sárvédők is. ++++ -
BELSŐ. Tetszett az anyagok minőségét, és ami a legfontosabb, hogy illeszkedése sokkal óvatosabb volt mindenféle parazita hang, mint a rázás és a panelek hiányoznak, még egy 30 ezer kilométert is. A tágas kesztyűtartó, vannak konténerek fedéllel az első ülések között, és finom méretű mélyedés a középső konzol alatt a szakáll, valamint zsebek a kárpit az ajtók. Az ajtókészülékekben vannak olyan fülkék, ahol cigarettacsomagot vagy telefont szervezhet. Nem volt pár csésze birtokosa egy szakállában. De a színskála befejeződik, sajnos, sok kívánságra hagyja. A monoton unalmas, szürke és Fadel szövet kárpit kényelmet alig támogatott, és általában a belső levelek a benyomást rendkívül átlagolt, hétköznapi és unalmas, íze olcsóság.
A csomagtereit meg nagyon kompatibilis, de a számok némileg kedvét: 370.900 liter a limuzin és 550.840 liter a kocsi lefektetett és összehajtott ülések, ill. A csomagtér eredeti zárója széles, középen mélyülő, a kis polc szerepe jól játszik. +++ -
     
Berendezések és ergonómia. Hidraulikus, légkondicionáló és repülőtéri szellőzőrendszer. Energia ablakok és elektromos ablakok. Központi zár, elektronikus óra a hátsó nézet tükrében, magnetol hat hangszóróval. Egyszerű, de elfogadható. Ez egy sor CDX, az SE változat, a vezetőt kell pótolni a vezetőoldali légzsák és az ABS.
Normál nyílhegyek régimódi futásteljesítmény méter, a halmaz is hagyományos: sebességmérő, fordulatszámmérő, üzemanyag és hőmérséklet pointerek jól látható és olvasható. A sebességváltó folyamata hosszú, a pedálok puhaak, a fékpedál alacsony tájékoztató jellegű. A profik a vezető zónájában és az utasok jólétének tulajdonítják. Az ülések optimális elhelyezkedése mind a magasságban, mind egymáshoz képest. Az üléspárna további beállítása a dőlésszög és a magasság felett. A mínuszokkal a kormányoszlop kis járata túlságosan függőleges leszállást határoz meg. Nem a legsikeresebb tükrök egy halott zóna. ssstt.
ÚT. Meg kell jegyezni a kiváló energiaintenzitás és a felfüggesztés rugalmasságát. Az elődje nem az elődt nyoma. Mindazonáltal a felfüggesztés hiányzik a löket: egyre sebességgel dombon aszfalt, a készülék hangot ad nyilvánvaló hajlam spontán mini-átrendeződések. Ezt különösen a vagon határozza meg. Általában a tanfolyam stabilitása és kezelése a négyen értékelhető.
Ellentétben az elvárásokkal, a 2 literes, 16 literes, 16 literes, kétláncú, 16 literes, kétláncú, 16 literes kétszelepes iker-motor nem bizonyított. Élesen felgyorsítja közepes forgalom és a legmagasabb átvitel során előzés, például szükség, mert egy átmenet két adás alább. Az 1,6 literes motor jobb összhangban van az ellenőrzőponttal, és jobban reagál az átmeneti üzemmódokban. A 2 literes megkülönbözteti a figyelemre méltó vontatást a fenéken, az első másodperces felszerelésen, amely nagyon kényelmes a városi forgalmi dugókban. Az aktív út, mindkét motor kell majd csavart, amely támogatja mintegy 4000 fordulat, és nem emelkedhet a harmadik hajtómű. De az aktív stílus készségeket és jó készségeket igényel. Az Orion vezetésének hibái nem tetszenek. A helytelen manipulációkon a kerék és a gáz egyidejűleg robbantásra vagy elülső vagy hátsó kerekekkel reagálhat. A gépet nyugodt és fegyelmezett vezetés céljából tervezték. ++++ -
A nemzeti kizsákmányolás jellemzői. 37.000 kilométer, és egy év és fél kihasználásának ez a legnagyobb az idősebb ez a márka a középső sávban Oroszország. Egy kicsit, de az információ már ott van. Force maior hiányában az autó karbantartása valószínűleg nem tűnik drága: az ár (fogyóeszközökkel, gyertyákkal és munkával) 120 dollár és 180 dollár között minden 10 ezer km-re. A javítási munkák ára 2530 dolláron belül változik.
Gyenge hely az elülső felfüggesztés csendes blokkjai. Cserélve az összeszerelést karokkal (70 dollár darabonként). Leggyakrabban a probléma merül fel a jótállási időszak lejárta előtt, amely Oroszországban Oroszországban 1 év vagy 20 ezer km (Nubira Európában, 100 ezer km-ben vagy 3 évben). Egy másik funkció az, hogy 15 ezer futáskor a kormány vasúti mechanizmusának beállítása szükséges. Itt könnyebb. Ezt egyszerű húzással kezelik. Az indító korai idő előtti kudarcának gyakori esetei. Az új 16 szelepes motorokhoz nincsenek külön észrevételek, bár technikailag a gép nagyon összetett, és speciális diagnosztikai berendezést igényel. Az epizód már ismert, ha a számítógép megfelelő diagnosztikai rendszerének hiánya mind a négy fúvókát ($ 400) változtatta meg.
Az orosz piacon az autókat katalizátor nélkül szállítják. Tény, hogy csak egy oxigénérzékelőt eltávolítanak, és maga a katalizátor továbbra is marad. A számítógéppel való visszajelzés hiányzik: a keverék összetétele és a gyújtás előtti szög bármilyen körülmények között változatlan marad. Eredmény Gyors kiégés a töltés és a premouring ordítás a kipufogórendszerben. Az egyetlen módja annak, hogy megszabaduljon a katalizátortól egyszerre és örökre. Nem áztatható, és nem könnyű, de a kereskedők azt mondják, hogy úgy tűnik, hogy a növényi probléma megoldódott. Egy másik funkció kapcsolódik a hiánya lambda szonda: az autó igényel rendszeres ellenőrzéseket a CO-tartalom és a minőség beállítása a keveréket. Az üzemanyag-szivattyú nagyon érzékeny a szárazon szárazon. A levegő cseréje egyszer, a második alkalommal nem tud túlélni. Eredmény körülbelül 300 cu Nem szükséges a kapzsiság, jobb időben tölteni a benzint. Különösen óta az Orion új motorjai és Nubira meglehetősen képesek emészteni a 92. Ez talán lehetséges nagy bajok, és kimerültek. Egy másik dolog a pótalkatrész. A modell még nem nagyon gyakori, így van egy probléma, alkatrészek, és néha egy másik penny tétel, mint egy érzékelőt kell rendelni Koreából és várjon sokáig.
Ahhoz, hogy az ajánlások ma lehetséges lenne tulajdonítani a következő: megváltoztatni a lényegtelen koreai gumi valami tisztességes autó sokkal jobban viselkedik az úton. Változtassuk a koreai gyertyákat egy jól ismert szilárd gyakorlat analógján, azt mutatják, hogy a motor, miután a motort észrevehetően jobban működik, nagyobb megtérüléssel. ++++ -
A mondatunk. Ez gazdagon felszerelt, erőteljes és összességében jó középosztályú autó. Többnyire családi cél. Mivel az ár és a minőségi arány és más feltételek alkalmasak azok számára, akik új európai minőségi autót akarnak az orosz áron. És aki először készen áll a lehetséges problémák leküzdésére. Néhány szakasz +++ -
 
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin
 

Egy forrás: "Robotpilóta"