Teszt meghajtó DAEWOO MATIZ 2005 óta Hatchback

Kézzel készít

Daewoo matiz.
0,8 l, 51 liter. p., Mechanikus 5 sebességű sebességváltó, légkondicionáló, DLX, 7900 $.
Daewoo matiz.
0,8 l, 51 liter. C., Automatikus 4 fokú sebességváltó, légkondicionáló, DLX, $ 9300.

Jövőbeli tulajdonos
Daewoo matiz.
Gyári garancia 20 ezer km vagy 1 év, attól függően, hogy mi történik. Néhány kereskedő azonban saját garanciát, a leghosszabb 100 ezer km-t vagy 5 évet ad. A Moszkvában a javítási munkák költsége 20 dollár. - 1-es (2 ezer km) a fővárosban $ 80, T-2 (10.000 km) $ 100, T-3 (20.000 km) 180 dollár.
Milyen hűvös színek! A kolléga arca mosolygott. A szerkesztői iroda két matizálása, sárga és saláta volt. Valóban vicces. De a teszt az üzbég szakértők koreai eredetű estek másképp: a módosítás egy géppisztollyal megjelent hirdetést. Párban ugyanazon a konfigurációban vette a Matiz-t, de kézi sebességváltóval.
Dokumentumok, utasítások, árlisták
Tehát milyen gép? Klasszikus négylépcsős hidromechanikus doboz, meglehetősen kompakt a motorháztető alatt, érted, nem jársz. A fő üzemmódok mellett a választó a 2. vagy l pozícióra lefordítható, majd a doboz nem kapcsol át, illetve a második és az első fogaskerekek, és a túlhajtási funkció kizárja a negyedik lépést.
Kíváncsi, hogy a Matza kézi dobozos kézi utasítással tele lehet benzinnel, oktánszámmal 9195-vel. Csak egy AI-95 üzemanyagot jelenítünk meg a készülékkel való módosításokhoz. Furcsa, a motorok azonosak! Kiderül, hogy a Matiz két pedálnal nemcsak a rokona (a városi fogyasztás, a mi támadásaink szerint, 11,5 l / 100 km-ben), hanem bővül.
Az árlisták a Matizes-en 6500 dollárral kezdődnek. A referenciaként ugyanazon összeg állítja a Samara Vaz 2114-et. De a MATIZ automatikus dobozban az olcsó konfigurációban nem található. A legegyszerűbb verzió a rádióval és négy hangszóróval, a szervokormány, a központi zár és az elektromos ablakok párja az elülső ajtókon 8700 dollárért lehet megvásárolni. A mechanika ugyanazzal a készletével közel egy és félezer kevesebbet kérték. Megvan a teszt a teszt és drágább autók; Reméljük, hogy a szoba költsége nem emelkedik.
Matza a nagyító alatt
Nincsenek testek, nem hibátlanok, nagyon jól. Az európai és japán szintnek még mindig el kell érnie. De egy olcsó autó kis hibák előre. A külső panelek közötti hézagok nem a legkisebbek, hanem egyenruha. Nincsenek látható torzulások, és az alkatrészek teljesen tisztességesek. Az egyetlen kívánság, hogy legalább az alacsony költségű fekete bumpers módosításokat hozzon létre. Az autó viszonylag megfizethető, és sok tulajdonos készen áll arra, hogy feláldozza a praktika javára való megjelenést.
Belsőépítés, hogy megjelenés legyen: Jó, túlzott mértékű. De ez egy szúrás: A két mozdulattal ellátott vezető leszáll. Az üléspárna ezen egyenlőtlen magasságában. A pártatlan manöken megerősítette, hogy az emberi érzések távolsága a sárga Matze mennyezetéhez kevesebb, mint 15 mm. Úgy tűnik, hogy egy kicsit, de a leszálláskor érezhető: egy magas vezető megállt a mennyezetbe. By the way, saláta daewoo vétkezett. A hátsó ülés hátuljának javítására irányuló kísérletek hiábavalónak tűntek, és nem csattant fel. Szüntelen
Annak ellenére, hogy az ülések az árazatokban kissé eltérőek, az általános hiánya kényelmetlen. A párna rövid, és hátulról megfosztják az ágyéki hátsó részét. Nem panaszkodom a hátsó fájdalomról, majd hirtelen megcsípett egy rövid utazás után. Talán a hiba nemcsak a szék, hanem rázza felfüggesztés is, amely, mint egy másoló gép, megismétli az út megkönnyebbülését.
El fogunk menni, nem tűnik?
A várakozások szerint a sárga Matiz mechanikus dobozos viselkedéssel nem különbözik a hongyoltól, amelyet a közelmúltban regisztráltak a szerkesztői flottában (SP, 2004, 10. szám). Gyenge, remegő felfüggesztés, meglehetősen decentív dinamika és kiegyensúlyozott fékek. Néhány stroke egy kis üzbég portréjának. Plusz, jó áttekintés, szervokormány, mérsékelt étvágyat. Mi másra van szükséged egy autóra, amelynek nagy része egy közelebbi városban fordul elő, többé-kevésbé sima utakkal és gyakori forgalmi dugókkal? Ez egy automatikus átvitel.
Őszintén szólva: egy saláta Matzik 0,8 literes motorral, és egy automatikus volt rosszabb. Vannak dinamikus mutatók és rugalmassága miatt a felfüggesztés, kormánymű és a fékek a mi kis Uzbeks azonos. Ez egy kicsit rosszabb a dinamikában, de a vezető nem érzi rosszul a városi patakban. Igaz, amikor megnyomja a gázpedált a padlóra, a gép rövid ideig ütközik. Ezután a motorháztető alatt, a fenyegető ordít a motor hallható, a doboz ugrik csökkentett fogaskerék és az autó erőteljesen felgyorsul.
A Switching Matiz simasága készen áll arra, hogy drága gépekkel is vitatkozzon. Az intenzív gyorsítás, az átmenetek a lépést a lépést úgy érzi, a csepp a motor fordulatszáma, és nem aszerint, hogy a jellegzetes csűr az adást. Igaz, a kabinban zajló zaj egy 800 köbmotoros motorral való visszaélést biztosít, amely gyakran teljes erővel feszült, és a hangszigetelés gyenge. Megjegyezzük a különbség a sárga és a saláta matoriságát az elhúzódó dugókban. Nem szükséges összenyomni a tengelykapcsolót (még akkor is, ha enyhe is), és húzza meg a kart a géphez, hogy a torlódást szinte fájdalommentes legyen.
Az a vélemény, hogy nem szeretjük az alacsony motoros motorokkal rendelkező kis autókat. Azonban tavaly több mint 10 ezer matizáció értékesített Oroszországban. Nyilvánvalóan a sztereotípiák változnak. És ez elég magyarázta, mert viszonylag kis pénzt kap egy új külföldi autót, hadd menjen kicsi és nem hibátlan. De ez az ár hiánypótló a Matiz, egy vitathatatlan előnye a versenytársakkal szemben, hogy a megvásárolt autót nem kell tegye a kezét, és akkor kell menni a mesterek csak a tervezett karbantartást.
De nem csak a Matza-t szeretik. Valamennyi értékük a gazdaságban, a tervezés és a karbantartás egyszerűsége. Végül is lesz egy autó, az automata dobozok után, nehezebb, növekvő, és sokkal drágábbak?
És mi igazán megjelent Matzics automata-val? megkérdezte a feleségét. És rájöttem, hogy megkérdezi a kérdést, nem csak a kíváncsiságból.

Összefoglaló
Daewoo Matiz (c mechanika) a legolcsóbb külföldi autót Oroszországban. Oka szilárdan egy egységet alkot egy gyenge szuszpenziót és a jó tápegység.
+ Benzin AI-92, viszonylag alacsony áron, tágas belső teret a maga kategóriájában, jó dinamika.
- Gyenge energia-intenzív szuszpenzió, kényelmetlen ülés, megnövekedett zaj.

Összefoglaló
Daewoo Matiz (c gép) a legolcsóbb módja annak, hogy felszabadítsák a bal lábát, és a jobb oldali a felesleges munkát. A pénzük ezt az autót érdemes.
+ Soft munka doboz, egy tágas utastér a maga kategóriájában, elfogadható dinamika.
- Benzin AI-95, rossz energia-intenzív szuszpenzió, kényelmetlen ülés, megnövekedett zaj.
 
 
Maxim Sachkov
Fotó: Alexander Kulnev

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"