Test Drive Dacia Logan 2 2012 óta Sedan

Kedvéért ficus a kádban

A kocsi alapján Logan hamarosan meg kell jelennie Oroszország, érdeklődés is hatalmas. Ez részben sikerült oltja rá, a vizsgálat a román analóg. Összehasonlítás nyaralók osztálytársaival Mikhail Gzzsky. Fotó: Alexander Kulnev.
 
FIAT DOBLO
Debütált otthon 2000-ben. Oroszországban, eladják az utas változata a panoráma.
Motor: benzin 1,4 liter (77 LE).
Sebességváltó: 5 fokozatú kézi.
Szükséges: Base, Classic, Comfort.
Ár: 415 000485 000 dörzsölje. ($ 16,60019 400).
Peugeot Partner VP.
A modell alapja a 1996 platform modell. Modernizáció töltött 2005.
Motorok: benzin, 1,4 és 1,6 l (75 és 108 LE).
Sebességváltó: 5 fokozatú kézi.
Package: egyedi.
Ár: 435 000565 000 dörzsölje. ($ 17,40022 600).
Dacia Logan MCV.
A kocsi alapján Sedana Logan meg Európában 2007 elején. Oroszország még nem hivatalosan szállított Oroszországba.
Motorok: benzin, 1,4, 1,6 l (75, 87, 106 LE), dízel 1,5 l (70 LE).
Sebességváltó: 5 fokozatú kézi.
Hardver: Ambiance, Preference, koszorús.
Ár Románia: є820011 855 ($ 11,50016,600).
Dacific Logan MCV szabadul Romániában 5- és 7-üléses változatban, három benzines vagy dízelmotorral és kézi dobozban. Az autó, szíves biztosítani az olvasó Spe Pavlos Sosko, ötülésesből, egy 1,6 l benzinmotor, amelynek kapacitása 90 LE Azt hiszem, ez a verzió lesz népszerű Oroszországban.
Logan összegyűjtjük az ár alapján. Mondjuk Moldovában, ahol vettem az autót a mi olvasó, ő költsége 9650 euró. Ennek alapján az orosz valóságot, lefogadom: mi ára fog emelkedni, legalább másfél ezer euró. Tehát, MCV riválisok elvégzi a legolcsóbb Fiat-Option Panorama és a Peugeot Partner.
Nézd meg a profilját
A nyújtás, mintha tinédzser-accelerat, Opt és emlékezteti a kicsinyített Peugeot Partner képviselői a klasszikus utas- iskola. Egy szokatlan profilja Logan felismerhető még: fajtiszta tacskó! Amely hosszabb Fiat az 197 mm, és a Peugeot, mint 310 mm. A magassága a szervek, a kép fordított: Logan alábbi Fiat 178 mm, így a román autó érzékelik, mint egy egyszerű. Talán minden megváltozik, ha megnézzük a szalonokban?
Fiat hatalmas, így úgy tűnik, az első a második. Nagyon hamar érti: ez mind a belső magasságot. Soha észrevette, hogy szabadon érzi magát egy nagy belmagasságú, akkor is, ha a tér kicsi? De az első érzés gyorsan felváltja a másik téren nem annyira. Igen, feje fölött a másik 200 mm levegő, de mik ezek szükség?
A hármas a hátsó nagy öröm nem szállít: a test behatol egy hosszanti alagút, amely megakadályozza az átlagos utas. Igen, és általában csökken az üveg nem csak kapcsolja be az ablakot.
Az első másodpercében megismerkedett Peugeot háttérbe szorították a keskeny nyíláson a tolóajtó, amelyben meg kell bepréselni a helyed, összepréselte az első ülések. Mint Fiat, a bal hátsó ajtó Peugeot nem biztosított. Emlékszem hosszú transzatlanti járatokon: csak tank helyen a folyosón, mint a szomszéd kéri, hogy engedje őt frissíteni.
De ellenállhatatlan a leszállási eljáráshoz, úgy érzi, csak kicsit sűrűbben, mint a Fiat. Általában, a hátsó ülésen a Rotos és partner tud vezetni három felnőtt. Ez megy, és nem mászik kedvéért a kísérletet, és az első alkalom, hogy menekülni, ahogy szerettem volna csinálni abban az esetben, Logan. Itt, ha a vezető magassága 190 cm alatt, meg kell szorítani a térded. Éneklő hátsó ajtó, extrém utasok kapnak kézzelfogható rúgás a kartámasz ... Nem, egyáltalán nem a könyök, de valamivel alacsonyabb.
Ennek eredményeként, mi eddig a hátsó oldalakon a nyaralók és a Peugeot egyaránt, nem egy szűk ajtón, hogy a partner és a számolás Logan a méltóságát két oldalán. Ön dönti el, mint feláldozni: a teret a lábak vagy a könnyű belépés.
Pass poggyász
Hozzáférés a csomagtereit Option és Logan azonos: két aszimmetrikus ajtók nyithatók a 180. Ez kényelmes, ha azt szeretné, hogy felhajtani olyan közel a berakodás helyére. A partner megfosztják e kiváltság ő egy felhúzható kapu, és egy izmos. Fellebbezés elővigyázatosságot igényel. Erőteljes lengéscsillapítók vegye fel ilyen hatáskört, hogy alig tesz pár lépést hátra. De a nyitott helyzetben van, az ajtó nem jelent veszélyt a még a nagyon magas rakodók és eső esetén, azt szolgálja, mint a mennyezet.
A legtöbb csomagok jönnek Fiat. A méréskor fatörzsek, mint rendesen, fix térfogatban egy polcra, vagy a rács. Felvette jelző hatalmas csomagtér Fiat akaratlanul rím: Doblo üreges. Alacsony rakodási magasság és 580 liter hasznos térfogatú levezetni FIAT feltétel nélküli vezetők. De a második és a harmadik helyen volt váratlan. Alacsony és hosszú Logan mellékesen berendezett, úgy tűnik, inkább gyakorlati Partner 72 liter, de elmaradt a rekord az olasz, mint 92 liter.
Ha vársz gazdag lehetőségeit átalakulás, akkor csalódni fog. A hátsó ülések az autókat fejleszteni a részek, de vigye, sajnos, nem fog sikerülni.
Lehull, és nem hangú
Keresi az Fiat, találtam mögötte a jó öreg rugós felfüggesztés. Az előírások a teherautó logikus megoldás. Ami a személygépkocsik véget vet kezelése. De értékelése nagyrészt attól függ, milyen szemét megnézi az Doblo. Truck ő vezeti nagyon jól: rázás még az üres autó jelentéktelen, pedálok súlytalan.
Megszokta, hogy a személygépkocsi Fiat tűnik makacs. Egy kicsit több fény felé fordult a kormánykerék, a futómű élesen ugrik félre félre, és egy idő után a másodperc törtrészéig karosszéria dőlését. Akkor leült a puha, formátlan és enyhén ugrott széken, mint egy kamionsofőr. És vár, vár, és amikor az autó gyorsul útbaeső arány! Az egyetlen dolog, ami FIAT felülmúlta ellenfelek a leginkább egyértelmű és pontos fékezés.
Partner él a nevét: viselkedik fagyosan. Néha világossá teszi: Ennél a sebességnél a forgás nem megy, de a levelek érzés megbízhatóságát. Most, a látvány egy száguldó furgon Nem vagyok meglepve: Partner lehetővé teszi, hogy menjen aktív. Test és kevésbé hajlamosak a bankok nem fejezik ki oly világosan, mint a Fiat. Az egyetlen kár a motor ugyanolyan satnya: kész vezetni lassan 2000 fordulat / perc, de 5000-ben átkerült a gyászos, éles és néhány panaszos hangon. A kormányzási pontosabb, mint a Fiat, jó visszajelzéseket. És simaságát Peugeot jobb.
De a legtöbb egyensúlyban Logan. Ha nem néz a tükörbe úgy tűnik, hogy megy a szedán, csendesen halad azokat felváltva, amelyben FIATe azonos vagy még alacsonyabb sebesség izzadás tenyér. Láttuk már: 8 szelepes motor kapacitása 1,6 liter, nem sokkal jobb, mint az 1.4-es. Most beépült a véleményük: az extra 12 lóerő kismértékben javítja rugalmasságát.
Nos, most erről ... fikusz a kádban. Az egyik szerint a kollégák, ez az egyetlen dolog, szállítására, amely szükséges, hogy a magas, mint a FIATA vagy Peugeot, Body. Még háztartási készülékek általában alacsonyabb, és az önálló eltávolítása a kétkamrás hűtőszekrény hálátlan foglalkozás. Akkor miért bukott virágágyás? Ítélve a multi hónapos várólista a Dacsa Logan MCV Európában és a hatalmas érdeklődés az oroszok, a fogyasztók, mint mi, inkább szobanövények tovább sérül ...
Mikhail Gzzovsky: Annak ellenére, hogy rekord mennyiségű a fiat törzs és egy tágasabb hátsó kanapé Peugeot, a faház elhagyta a legtöbb kellemes benyomást. Ha az ár a Logan MCV Oroszországban nem lesz lefordítva, hangos sikert biztosított.
Fiat Doblo prioritásai vannak elosztva, sorrendben: a rakomány, az utasok, a vezető.
Arány 7.7
+ Hatalmas csomagtartó és az alacsony rakodási magasság, tágas hátsó kanapé.
- rakománykezelés, a tendencia, hogy a csillag, a középszerű simaságát, a lomha dinamikája tuningolás, a kis hasmagasság.
Peugeot Partner Időtálló konstrukció egy jó kompromisszum az ellenőrizhetőség és a praktikum.
Arány 7,9
+ Nagy csomagtér, jó látási viszonyok, megfelelő minőségű kidolgozás, a még elfogadható.
- Nem a legtágasabb hátsó kanapé, keskeny ajtók.
Dacia Logan MCV lemondás utas alváz és a szalon egy hatalmas raktere. Ideális formula utazunk, taxisofőrök vagy kisvállalkozások.
Összesen becsült 8,1
+ Nagy csomagtér, az utasok viselkedése az úton, egyensúlyban megjelenés, jó sima, szilárd út távolság.
- nagy a zaj, a középszerű fékeket.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”