Citroen C4 ferdehátú teszt meghajtó 2010 óta ferdehátú

Az új Citroen C4 tesztvezetése: A változások energiája

A Kolesa.ru portál lenyűgözött az új Citroen C4 -rel bekövetkezett változásokról, nem találtak nyomokat az orosz közgyűlésről, és néhány részletből idegesítették, hogy a francia úgy döntött, hogy nem változik

Mi új az új Citroen C4 -ben?
Sok dolog. Először is, az új megjelenés egy új megjelenés, amely már nem osztja a gépjárművezetőket a francia autótervezés toleráns és intoleranciájára. Ahogyan a kollégák helyesen megjegyezték, ha tetszik az Opel Astra, a Mazda3 vagy a Ford Focus, akkor a Citroen C4 külseje már nem tolja el.

És a szalon itt teljesen más; Anélkül, hogy megnéznénk a megjelenést és a C4 -ben tartózkodni, azonnal egyértelmű, hogy az autó normálissá vált! A kormánykerék teljes egészében forog, az eszközöket nem kell a szokásos helyen keresni, mint minden rendes gépet.

A Citroenben nincs több extravagáns. Éljen a szokásos ötajtós golfosztályt; Stílusos az ésszerűen!

És az új C4 minden dimenzióban átlagosan 3 cm -t nőtt. Az utasok ezt is észreveszik: a kabin egyáltalán nem zsúfolt.

Orosz Közgyűlés alkalma más autók megfontolására?
Nem, főleg mivel ilyen ütemben az Orosz Föderációban eladott összes autót az Orosz Föderációnkban összegyűjtik. A Kaluga -ban gyártott Citroen C4 ugyanolyan jó, mint a francia testvérei! Egy teljesen összeszerelt test érkezik a növénybe, amelyet - akárcsak a külső dekorációról, külföldön festenek és készítenek. Oroszországban egy nagyon formális összeszerelést hajtanak végre, amely benzin, fagyálló és mosás, csavarozó kerékcsavarok kitöltéséből és a motor rögzítéséből áll. Ezért nem szabad aggódnia az építkezés minősége miatt.

Mennyibe kerül a Citroen az emberek számára?
Az új 5-ajtós Citroen C4 ferdehátú minimális ára 574 900 rubel. Ez az összeg magában foglalja a két elülső légzsákkal rendelkező autót, ABS -t, légkondicionálóval, kormánykerékkel, hajózási vezérléssel, egy indítómotorral ellátott központi zárral, rádió, elülső elektromos ablakok felszerelésére való felkészülés. Az automata verziója (hasonló konfigurációban és az ESP stabilizációs rendszerben) 623 900 rubelt fog fizetni.

Úgy tűnik, hogy a motorok és a sebességváltó ismerősnek tűnik
Mire való? Valószínűleg az a tény, hogy a viszonylag élők mellett, erőteljes és kényelmes a városban, a 120 lóerős 1,6 literes motorok, amelyek emlékezetesek az elmúlt generációban, az új C4 C4 C4 örökölt al4 elavult automatikus sebességváltót is kapott. Igen, a kettős chevron mérnökei sokszor rendezték el, itt -ott javulva, de a problémák megmaradtak: időnként sokkok vannak a váltás során, és az átvitel ideje még több, mint szeretnénk. Nem is kellene összehasonlítania a két vonzó robotokkal ...

Hogyan megy az új Citroen C4?
A Sitroen C4 nagyon csendes felfüggesztéssel rendelkezik, és a motoros rekesz tökéletesen el van különítve. A városban nagyon óvatosan és simán lép fel, és a kormánykerék könnyen forog, de csak addig, amíg a sebességmérő nem ment túl a városi sebesség határain. Ezután az elektromos szervokormány teljes mértékben működni kezd, súlyozva a kormánykereket, ezért a levegőáramlással a földre préselt ferdehátúnak a sofőrnek kell lennie, mint a kártyák. Kényelmes a városban, ellenáll a sebességnek: Nem minden autómérnök jön ehhez a kombinációhoz?

A felfüggesztés hiányosságai várnak, amikor villamossíneken vagy nagy lyukakon haladnak; Ott a C4 nagyon remegő, de más típusú bevonatok esetén a ferdehátú sima és kényelmes lesz.

Nem, de mégis: Mi újdonság a C4 -ben?
Hajlítsa meg az ujjait. Az első Emyway navigációs rendszer, amely Oroszország 4 tucat városában nem eltévedhet. Másodszor: A vak zónák feletti ellenőrzési rendszer. 12-140 km/h -ig működik, és a LED -ekkel villog az oldalsó tükrökben, manőver veszély esetén. A négypolifonikus jelek négy csoportjának egyikének kiválasztásának harmadik lehetősége a hangos riasztások rendszerére: egy haszontalan, de nagyon vicces lehetőség. A negyedik klímaberendezés, amelynek (mint a Renault -ban) több automatikus intenzitásmóddal rendelkezik, és néhány perccel a motor leállása után is dolgozik.

Az ötödik innovációról külön -külön. A C4 opciójaként nem a szokásos ködlámpákat telepítheti, hanem a sarkok további megvilágításának lehetőségével. Úgy tűnik, hogy minden nagyszerű: a fordulatra ragyognak, növelik a biztonságot, de Európában bírságot fektetnek a ködlámpák ködlámpáira. Kiderül, hogy kétszer kell fizetnie az ilyen biztonságért: először egy opció megrendelésével, majd a nyugta jól fogadásával nincs Európa.


A Citroen C4 versenytársak az orosz piacon:
Renault Megane
Ford Focus
 

Köszönjük a Citroen Center Ligovsky -nak a segítséget a Citroen C4 teszt megszervezésében.

Szerző: Alexander Sigalo
Fotó: Roman Ostanin

 

Forrás: Kerekes magazin [2011. július]