Test Drive Citroen C2 2008 óta hatchback

Név háromajtós származék

Interjú Donato Coco, a fő tervezője kompakt autó márka Citroen.
Donato Coco
Donato Coco.
1954-ben született Olaszországban. 1959-től Franciaországban él. Diplomáját művészeti iskola Besanson a speciális plasztika és a királyi művészeti főiskola Londonban a speciális autó design. Citroen óta dolgozik a cégnél 1984 óta. Én voltam felelős a belső design Saxo, ZX, Xara, Picasso. 1998 óta, a fő tervezője a kompakt autók. Az ő vezetése alatt látták a fényt C3, plumel, C2.
NEHÉZ KÉRDÉS
Röviddel azelőtt, az Európai tesztvezetés Citroen C2 megbeszéltük az autó fő tervezője Donato Coco. Önkéntelenül megérintette a saját autó. Egyes modellek: Ksara, Picasso, Berlingo. Még a legkisebb a Citroen volt szaxofon. És követője csak egy fukar C2.
Donato Coco bevallotta, amit szeret, ha az autó egy nevet. Természetesen felmerült a kérdés: hogyan szólítanak C2 lenne egy ilyen lehetőséget? Coco gondolta.
- A választás az autó neve néha több, mint több mint egy éve. De ítélve a természete C2, az ő nevét kell: a - nem nő, b - energikus és - rövid, lehetőleg két szótagból ...
Ezzel ment a teszt.
Nem nő ...
Sőt, első pillantásra, C2 azt a benyomást kelti, mint egy erősebb. Felfújható első és hátsó lökhárítók fedezésére izmos test és a feszültség már az atlétikai szám. Ismétlődő energetikai vonalak profilja a motorháztető és az oldalsó ajtók adnak gyorsaság és határozott nézetet. Ha megnézzük az autó oldalán, akkor az ék alakú, a lejtőn előre az oldalablakok valami hasonlítanak a bevágások a nyíl hegye és hangsúlyozzák a türelmetlenség C2 szakítani a hely.
Körülbelül ilyen emberek azt mondják: határozottan bonyolult. De az autó legyen szilárd és inspirálja a leendő tulajdonos a leendő tulajdonos. Elvégre, ha nem csavarja, nevezetesen az élet a vezető és az utasok erősségétől függ az autó sok esetben. És ki lesz a tulajdonos C2, egy férfi vagy egy nő, nem számít.
Mindenesetre, amikor Donato Coco dolgozott a projekten, a portré a tulajdonos így nézett ki:
- Ez egy aktív fiatalember vagy lány, aki szereti az élményt az életből. Ők vonzódnak az extrém sportokhoz. Amikor kiválasztunk egy autót, nem érdekel, hogy mit gondol a concierge. Szükségük van egy gyors autóra, könnyen ellenőrizhető, nagy helyet az elülső székeken és elegendő csomagtartó. Lehetséges azonban, hogy egyes esetekben valaki betakaríthatja és mögötte. A legfontosabb számukra a saját kényelme, és nem az emberek vagy rakomány szállításának lehetősége. Ugyanakkor szeretik az extravagáns dolgokat, amelyek egy bizonyos karakterrel rendelkeznek. Ugyanakkor nem szabad kizárni, hogy egy ilyen autó jelenik meg a családban, amely már rendelkezik autóval, és talán nem egy.
De a portré portréja, és hogyan érzi magát a tulajdonos helyén?
Tetszettünk a Craven színének autójával. A fekete gyümölcsben a Compact C2 úgy néz ki, mint az esküvő előtti vőlegény. Ezenkívül fel van szerelve a legerősebb a javasolt motorok - 1,6 l, 110 liter. val vel. A sportos első székek vannak kényelmes és erőteljes oldaltámasz, amely kiemelte narancssárga foltok a párnán, és a hátsó ülések. A vertikális és vízszintes síkokban vezérelt kormányoszlopok széles választéka, beleértve a magasságot is, beleértve a magasságot, a függőleges és vízszintes síkokban vezérelt kormányoszlopokkal kombinálva. Nagyon tetszett, hogy a központi ülések behelyezése háló légáteresztő anyagból készül.
Mögött természetesen izzadás. Azonban Citroen nem elrejteni, és adjunk hozzá egy fejtámla egy nem létező harmadik helyen a központban. Csak két szék, de teljes körű. Elkülönülnek és képesek előre haladni (három rögzített pozíció), és megváltoztatják a hátsó dőlésszögét. Tehát a felnőttek elég kényelmesek lehetnek. Egy másik dolog nem olyan sok hely a növekedéshez.
Általánosságban elmondható, hogy a C2 poggyászt kínálja: 166-224 liter a hátsó székek jelenlétében (attól függően, hogy visszafordulnak-e vagy sem), 629 l-et egy és 879 l-nél két hajtogatott helyen. Amint látja, a C2 C2 önmagában nagy és messze van a női lehetőségektől.
Energetikus ...
Csak két pedál lábai alatt. A Citroen határozottan a C2 sebességváltó gesztus jövőbeli tulajdonosait kínálja. Ez egy mechanikus átvitel a szokásos tapadással és sebességváltóval az elektronikai vezérlés alatt (SMS, 2003, 4). A sofőr is csak válasszuk ki a módot: automatikus -, majd, hogy ne zavarja a működését a sebességváltó, vagy kézi felvétel. Az utolsó, hogy menjen a következő vagy korábbi felszerelésre, szükség van enyhén nyomja a kart (pontosabban, a joystickot) a doboz, vagy anélkül, hogy a kezek levágása a kormánykerékről, húzza meg a jobb vagy a balkezes kapcsolót .
A robot különbségei elég gyorsan áthaladnak. Egy idő után elkezdenek hozzászokni; Nyilvánvalóan is. Még a francia, akik megvetően megvető, hogy az amerikai autók, nagyító őket fogyatékkal autók, végül értékelik előnyeit automata sebességváltó. A C2 mechanikán csak 1,1 liter motorral van ellátva.
Ride C2 Nizza. Engedelmes. Igaz, véleményünk szerint alacsony sebességgel nem elegendő informatív, elektromos szervokormánykerékkel. Ugyanakkor az autó meglehetősen elfordul. Száz tíz bánya egy kis autó feleslegben. Az automatikus félig alvó megérti a vezető szándékait, amikor előzés a nő, hogy magabiztosan teszi a csökkentett fogaskerék és gyorsítja az autót.
A legfiatalabb a Citroen manőver és stabil viszont. Ő csak gonosz fék. Néha úgy tűnik, hogy az erősítő felülírja. Ez nem forró hatchback, de nem egy tipikus városi autó. Több energiával rendelkezik, mint az alapmodellben, a Citroen-C3-ban, amelynek platformja létrehozása. Úgy tűnik, hogy egy donato koko leányvállalat nem sikerült:
- Nem próbáltunk megegyezni egy autót mindenkinek. Ő azoknak, akik dinamikusak és sportok, akiknek modern íze van. Az autó tökéletesen alkalmazkodik különböző alkalmakkor, könnyen átalakítható. Kiderül, hogy az ügyfél egyszerre több, mint számított.
Rövid ...
Citroen C2 - a jelenség nem teljesen megszokott, és nem fér bele a hagyományos fogalmai autógyáraiban, amelyek gazdasági okokból ugyanazt autó három- és ötajtós változatban.
Lehetetlen hinni, hogy a C2 egy háromajtós C3 változat. Ez egy teljesen új, eredeti autó. És mégis ... Mr. Koko:
- Teljesen nem olyan, mint a C3 stylistically, de ez a háromajtós származéka. Bár a legtöbb autóipari vállalatnak háromajtós autója van - ezek az ötajtós társaik tényleges példányai. Sikerült, hogy használja a C3 platform által a változó csak a bázist, hogy csökkent egy és fél tucat centiméter.
A C3-tól 300 mm-rel összehasonlítva az autó teljes hossza csökkent. De általában a C2 60% a C3-mal.
A két szótagból ...
- Ha újabb ideje volt dolgozni a projekten, mit adna hozzá a C2-hez?
- Több kereket helyezünk el, beleértve a leggyengébb verziókat is. További sportos műszerfal kapcsolódik, amely, gazdasági megfontolások alapján, teljesen kölcsönzött C3.
A teszt során azt gondoltuk, hogy a C2 név igaz, a főtervező kritériumai alapján. Rövid, két szótag ... talán Ko-Ko! Mindenesetre a Donato Coco a legközvetlenebb hozzáállása az autó felé.
... Nem, a Coco Chanel egy másik operától származik.
P.S. Az autó eladása Oroszországban novemberben kezdődik. KIÁLLÍTÁSI ÁR - 11.500 EAR. És akkor önmagad választhatja a nevét a C2-nek.

A CITROEN-C2 megjelenésében lehetetlen kitalálni a C3 vagy a hátsó modell háromajtós változatát, vagy oldalt.

A hátsó ülések mindegyike saját életét és összecsukja, és szétválik.

Az előlap és a kormánykerék az örökléssel a C3-ból váltott.
A hátsó ajtó hátsó ajtaja és a hajtogatott ülések lehetővé teszik a túlméretezett rakományok szállítását.

FELSZERELÉS
ABS
Stabilizációs rendszer
Oldalsó légzsákok
Légkondicionálás
Állítható kormányoszlop
Ködlámpa
Hangrendszer
Teljes méretű pótkerék

Összefoglaló
+ Kompaktság, a szalon átalakításának képessége, a sport megjelenése, a jó kezelés.
- Kemény műanyag befejező elülső panel, a törzs elégtelen mennyisége.
Peter kisebb, Vladimir Solovyov. Fotó: Vladimir Soloviev

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"