Chevrolet Niva Test Drive 2002 óta SUV

Második -évek -ds

Két évvel ezelőtt ezeket az autókat az Eurázsia-2003 futásteljesítménybe hoztuk. Aztán egy évvel a Vladivostokba utazás után részletesen beszéltek róluk (ZR, 2004, 10. szám). Az autókat egy évig a szerkesztőségben szolgálták fel. A legtöbb futásteljesítmény megközelíti a 100 ezer km -t. Elegendő a megbízhatóság objektív értékelése, a szerkezetek tökéletességének és az alkatrészek minőségének megítéléséhez. Így
A sikertelen vezető
Az év viszonylag nyugodtan telt el. A Ford napi városi működését az üzleti utak megszakították Szentpétervárba, Voronezhbe, Dmitrovba. A rendszer meglehetősen rendszeres, tehát úgy gondoljuk, hogy a középső -tartalmú betegségek korán kezdtek mászni. 60 ezer km után a hibák csökkennek. Az egyik egyszerűen csak ütött: a kormánykerék kapcsolója szétesett. Lehet, hogy az eset atipikus, de valamilyen oknál fogva készen álltak a szolgáltatásra, mondván: a kapcsolók véget értek, és két héttel később megjelennek. Nagyon jó, hogy nem tévesztették be, de az ár megdöbbent 2630 rubelt.
Fókuszban folytatódik a hazai benzin iránti nem kedvelt. Az úton tartalék gyertyákra van szükség, ugyanúgy, mint egy csatlakozó és egy hengerkulcs. De a gyertyák apróságok. Sajnos a gázszivattyú is megváltozott. Ennek oka ugyanaz a benzin. 70 ezer km -re a benzin hálóját kétszer meg kellett tisztítani. Tehát a szivattyú megnövekedett terheléssel működött, ami befolyásolta az erőforrást.
Az alváz is haragot kapott: a hátsó lengéscsillapítók és a stabilizátorok állványai cserét igényeltek. Sajnos, a helyi körülmények iránti immunitásnak általában nincs jó autója. A szerkesztőségi iroda már a második generáció Ford Focus -nál dolgozik: Long -lasabb és szerény?
Vadim Kryuchkov, 40 éves, a járművezetői tapasztalat 20 éves. Szereti gyorsan lovagolni, a múltban gyűrűs versenyeken vett részt. Három évig utazik a Fordba.
Az elmúlt évben megerősítettem a véleményt: A Ford jó irányíthatósággal és élő motorral rendelkezik. Ugyanakkor elfogadhatatlan az egyes alkatrészek megbízhatósága az osztály autójához. És a pótalkatrészek és a szolgáltatások ára nem vigasztal. Ilyen pénzért az autónak őszintén át kell haladnia a szolgáltatásközi futásteljesítményt kurva és kurva nélkül, legalább 100120 ezer kilométerre.

Ford Focus
Gyártó: Ford Motor Company, VSEVOLOZHSK
A kiadás éve: 2002
Vezetés közben működőképes: 2003. január óta
Futásteljesítmény a jelentés idején: 82 ezer km
Korábbi publikációk a folyóiratban: 2003, 3., 5., 11., 12; 2004, 1., 4., 10. szám; 2005, 6. szám

Békautazó
A Renault szimbólum az elmúlt évben csendesen és szerényen megsebesült az általános futásteljesítmény több mint felével. Hová nem ment! Ukrajna, Litvánia, Fehéroroszország, Rostov, Azov, kétszer Lengyelországban ... nem minden ment simán, de nem voltak olyan problémák, amelyek megsértették a terveket. A legdrágább, amint az várható volt, a 60 ezer km fenntartása volt: az olaj és a szűrők cseréje mellett egy új vezérműszíj telepítése. A golyó -tartó szerelvényt a karral is felváltották. További 15 ezer km után az egyik kormányrúd és egy agycsapágy jött létre. Az árak nem voltak túl féltek, és az ilyen futtatás helyettesítése nem bűncselekmény.
Az utolsó jelentésben (ZR, 2004, 12. szám) számos szüntelen megjegyzést tettünk a szimbólum megbízhatóságáról. A későbbi művelet javította a benyomást: a jelentési időszak költségei minimálisak voltak a többi autóval szemben, és a Renault soha nem panaszkodott a benzinre, ellentétben a Ford -nal. Egyetlen extra látogatás sem a szolgáltatáshoz, amire számíthat egy modern autótól.
Igor Morzharetto, 44 \u200b\u200béves, 15 éves kormánynál. Vezetési hitelképesség és moderálás.
Harmadik évre egy szimbólumon utazom, és örülök az autó szerénységének és kényelmének. Bár voltak bajok, de szeretnék megbocsátani nekik a vényért. A karbantartás és annak minősége meglehetősen toleráns. Igaz, az egyik féregcsípés: Az autó feltételes erőforrása, amely az előző szimbólum szerkesztőségi irodájában történő működés alapján ítélkezik, körülbelül 120 ezer km. Ezután megkezdődhetnek az alváz komoly és drága problémái.

Renault szimbólum
Gyártó: autoframos, Moszkva
A kiadás éve: 2003
Vezetés közben működőképes: 2003. július óta
Futásteljesítmény a jelentés idején: 88 ezer km
Korábbi publikációk a folyóiratban: 2003, 11., 12. szám; 2004, 3., 6., 8., 10. szám

Szinte kiváló hallgató
Hyunde hangsúlyozta a leghosszabb rangú ötöt. A 43,5 ezer km-ből kb. 70% -uk az autópálya mentén vezette: Petrozavodskba, Szentpétervárba, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, Taganrog.
Mint mondják, a stabilitás az osztály jele. A második évben az autó megbízhatónak és szerénynek bizonyult. Az akcentussal egy kis szolgáltatási futásteljesítmény 10 ezer km. De mérsékelt szolgáltatási árakon ez meglehetősen toleráns. A lengéscsillapítók még mindig viszonylag gyengék. A hátsó állványok gyakori távoli kirándulásaival elegendő ezer van 30 -ra, az első élő 4050 ezer km -re. Városi körülmények között, amelyekre általában az autót hozták létre, ezeket a mutatókat biztonságosan megsokszorozhatják másfél vagy akár kettővel. Tekintettel a mérsékelt árra (a lengéscsillapítók sorozata kevesebb, mint 10 ezer rubelt) és a pótalkatrészek rendelkezésre állását, ezzel megbirkózhat.
Ez év augusztusáig a légkondicionáló hatékonysága észrevehetően esett. A diagnózis nem tárt fel nyilvánvaló hibákat, de a rendszertöltéshez szükséges volt. A vonal sok autó számára 60 ezer km. A romlás karbantartásának ideje. A hangsúly sem kivétel. Az övek és a folyadékok alkatrészeinek cseréje azonban 400 dollárba kerül. Jelenleg nem túl drága. Az automatikus sebességváltó tartósságával kapcsolatos kezdeti kétségek eltűntek, mint egy óra. Általánosságban a hangsúly nem hagyott kellemetlen tervezetet.
Anatoly Fomin, 34 éves, a 16 éves kormánynál. Hosszú kirándulásokon szakad meg, és nem szereti a forgalmi dugókat nyomni. Nagyon óvatosan vezet, megpróbálja teljes mértékben kiértékelni az autó képességeit.
Megszoktam az akcentussal, mint őshonos, ezért kész vagyok bocsásni. A legfontosabb az, hogy szeszélyei miatt soha nem kényszerítette a terveket. Az autó messze nem ideális, és általában panaszt nyújthat a közúti távolságra, a lengéscsillapítókra vagy például a csomagtartó kastély gyengült rugójára. Ennek ellenére az autó nem irritálja, és inspirálja azt a hitet, hogy az nem bukik rosszul.

Hyundai akcentus
Gyártó: Tagaz, Taganrog
A kiadás éve: 2003
Vezetés közben működőképes: 2003. május óta
Futásteljesítmény a jelentés idején: 94,5 ezer km
Korábbi publikációk a folyóiratban: 2003, 6., 11., 12. szám; 2004, 1., 3., 10. szám; 2005, 4. szám

A középső fél fele
Kia Rio egy év alatt 32,5 ezer km -t hajtott végre, miután meglátogatta Murmanskot, Riga -t, Pitsunde -t. Az autó soha nem emelkedett ki az alváz vagy az operatív funkciók garanciájával. Ez az osztálytársak számára egyaránt az idő és a futásteljesítmény szempontjából (lásd a táblázatot). Igaz, hogy nem sokat vonatkozik. A garancia (a 70. ezerre) kicseréljük a tömegű légáramlás -érzékelőt, amely körülbelül 3000 rubelt fizet. Minden mást fizettek. Az 50. ezerre az első csomópont csapágyai véget értek, és a féktárcsák vezettek. A lemezeket injektáltuk, a csapágyakat cserélték. 10 ezer km után az egyik csapágyat többször cserélték, és ugyanakkor a tapadási összeszerelés, az összes öv és a terpentin csomagtartó. Az ilyen hibás működési hibák nem túl nagy futásteljesítményű autó esetében. De legfőképpen nem tetszett az árak: csaknem ezer dollár a harci készség visszaállítására 60 ezer km -es futásteljesítményt. Kicsit drága az osztály egy autójához!
Juri Nechhetov, 44 éves, 24 közülük vezet. A hosszú utazás széles tapasztalattal rendelkező sofőr.
Két év alatt a Rio nem merült fel Rio iránti különleges szeretet. Bizonyos értelemben bizonyos szempontból szeretem az autót. Úgy tűnik, hogy a motor fagyott és fájdalmas, de nagyon zajos. A felfüggesztés energiaigényes, de talán túl kemény. Megszokhatja, de ha a megbízhatóság problémáit adják hozzá, tisztességes áron kiküszöbölik, akkor nem kell beszélni a különleges együttérzésről.

Kia Rio
Gyártó: Autotor, Kaliningrád
A kiadás éve: 2003
Vezetés közben működőképes: 2003. július óta
Futásteljesítmény a jelentés idején: 72, 5 ezer km
Korábbi publikációk a folyóiratban: 2003, 11., 12. szám; 2004, 1., 3., 10. szám

Kereszttel és hittel
Ennek az autónak az életrajza az elülső jelentésekhez hasonlít. Az elmúlt 34 ezer km, egy év alatt eltelt, halom idő, idegek és pénzbe került. Háromszor (!) A generátor megtagadta, az ablaktörlő, az ablaktörlők eltörtek, a vezetékek rövidítették, a gyújtóegység és sok, még mindig kicsi hibás működést nem sikerült. A szemünkben a megbízhatóság besorolása majdnem nullára esett, és a terepen minden utazás egy rulett játékhoz hasonlít.
A közelmúltban, a 93. ezer futásteljesítménynél újabb karbantartás történt. Mivel az elmúlt 10 ezer km viszonylag nyugodt műveletben egy kocsi és egy kis kocsi mindenféle Bryak és szivárgás halmozódott fel, úgy döntöttek, hogy kiküszöbölik őket egy csapásra. Három napig a katonák megváltoztatták a tömítéseket, a golyótartót, a hátsó tengely rudait, más vas- és rugalmas sávokat. Különösen frissítették a repedt ötödik sebességfokozatot és az erősen kopott fogaskerekeket. Ekkor kezdődött! Nem csak a tervezett, hogy a sebességváltó kis javításával és a medálok 46 000 -re (igen! Negyvenkap ezer!) Dörzsölnek. , a túllépés során. A doboz munkájához való ismételt fellebbezés csak kissé javította a helyzetet. Amíg a programokat hosszú ideig bekapcsolják? És a cikk elkészítésének idején új öröm: a termosztát és a hőmérséklet -érzékelő robbantó tömlője. Úgy tűnik, hogy egy olyan szegmens aprósága, amelynek hosszú, és az autó újra felállt, és három fagyállóval öntött az úton. Sajnos, hogy ez a hibás működés messze nem az utoljára, a bizalom majdnem teljes
Alexander Budkin, 32 éves, 9 éves vezetői tapasztalata. A vadászat és a halászat nagy rajongója, és természetesen olyan autók, amelyek nemcsak az autópálya mentén vezethetnek.
Az autó kialakítását nagyon jól megfogalmazzák. De a végrehajtás olyan, hogy az értékesítés bestsellerétől nagyon rövid idő alatt Chevrolet Niva autómá vált a gondatlan és gazdag emberek számára. A 96 ezer km javítási költségeit több ezer dollárban mérik, ami az autó vásárlását egyszerűen tönkreteszi.

Chevrolet-niva
Gyártó: GM-autonok, togliatti
A kiadás éve: 2002
Vezetés közben működőképes: 2002. december óta
Futásteljesítmény a jelentés idején: 96 ezer km
Korábbi publikációk a folyóiratban: 2003, 2., 4., 6., 8., 11., 12; 2004, 1., 5., 10. szám

Fiókok
A fő kritériumokkal összefoglalva az 1 km -es átlagköltséget, valamint a javítás és a benzin költségeit. Nem engedjük el a megbízhatóságot, a jótállási képességeket, a szolgáltatás költségeit és gyakoriságát. A második működési év indikatívabb volt: a futásteljesítmény növekedett.
Az év végén a Renault szimbólum a legolcsóbb működésben, szerény és megbízhatónak bizonyult. A benzinköltségek fő költsége. A Renault sarkán a Hyunde akcentusok támadnak. Ha nem a lengéscsillapítókkal való aggodalom miatt, akkor a bajnokságot vitatja. Kia Rio harmadik helyén az autó nem kiemelkedő, hanem őszinte. A Ford Focus állíthatja a dobogóra, mivel javulási/benzinaránya valamivel jobb, mint a Rioé. De a működési teljes költség észrevehetően magasabb. A kívülálló ugyanaz. A Chevrolet-Nova kizsákmányolásának költségei a drága telivér autókhoz közelednek, és a költségek csak 40% -a meglehetősen megemelkedett az ár-benzin, a többi pedig a lyukak megrázkódtatása érdekében.
Amikor egy csapatot választottunk az egész országon keresztüli utazásra, beépítettük a legérdekesebb, új autókat az orosz vásárlók számára. Nem hibáztak a választásban, de az idős emberek hamarosan pihennek, és utat adnak a fiatal új ígéretes modelleknek. Reméljük, hogy megbízhatóbb és gazdaságosabb.
Kochetov Andrey
 

Forrás: A "Driving" magazin