Chevrolet Niva Test Drive 2002 óta SUV

Minden egyes igény szerint

Egyetért, ez jó, ha mások kitalálják a vágyait. Például valaki azt gondolja, hogy egy mérsékelt árú külföldi autóról álmodozik, és itt van, az összeszerelési produkció a Vseevolozhskban. Vagy úgy fogja fontolóra venni, hogy szenvedélyt szeretne, mivel valami drága, de a háztartás szerencséje lesz a Kaliningrad komponensekkel a BMW -hez. A legtöbb vállalkozó úgy döntött, hogy az örök értékeken játszik egy széles orosz lélek igényeit, a natív természettel való kommunikációban. Tehát a Niva -val való egyenlőség szerint az orosz tervezők és az amerikai befektetők együttes kreativitásának eredménye volt, Chevrolet Niva. Pontosabban, még csak nem is felállt, de felmászott, és elkezdett nyomni a könyökét. Nem árt, hanem magabiztosan.
Annak érdekében, hogy megnézhessük, ki tolja senkit, újat vettünk egy tűből, egy hosszúkás VAZ 2131 mezőből, porlasztómotorral (7700 dollár) és egy Chevrolet NIVA -val a normák konfigurációjában (9900 USD).
Mik a lehetőségek? Harminc elősegítőt választhatunk injekciós motorral (7900 USD). És a Chevrolet-Niva a lakosztályban (11 100 dollár) öntött kerekekkel, színezett üveggel, fűtött első ülésekkel, velúr szalonnal.
Kereskedő boldogság
Egyszer, a közös projekt kialakulásának idején, a JI-EM szigorúan telepítette egy új mezőt ugyanabban az autókereskedésben a régiből, nem tudott eladni. Féltek, hogy egy ilyen szomszédság tönkreteszi a chevrolet hírnevét, és nem befolyásolja az új tételek képét rosszul.
Most, csak másfél év elteltével, az értékesítés alapelvei repedtek. Moszkvában (igen, valószínűleg más városokban) mindkét to togliatti minden járművet teljes lengéssel adnak el. Kíváncsi, hogy a Chevrolet-Neva, a drágább blézer vagy a nyomvonal-pályákon kívüli hivatalos központok képviselői néha szkeptikus nyilatkozatokat engednek maguknak az orosz termékről. És a szürke kereskedők, amelyek annyira nem kívántak a közös vállalkozáshoz, éppen ellenkezőleg, gyakran az autót mutatják be a hazai autóipar eredményeinek tetején.
Nem nehéz megérteni, hogy a szürke miért ilyen vadászat ilyen vadászattal. Először is, ezek a gépek észrevehetően jobban összeszerelhetők, mint a vázák, a gázok és az izhi, az eladás előtti előkészítésük kevesebb problémával. Másodszor, drágábbak, tehát a kereskedő nemcsak riasztás, korróziógátló feldolgozás és egyéb kiegészítő szolgáltatások telepítésén, hanem maga a gép eladásán is képes. Harmadsorban, az új NIVA tervezett karbantartása során a tulajdonos 25 dollárért, nem pedig 10 dollárért fizet. Érdemes -e meglepődni, hogy a NIVA által vásárolt kérdés, a VAZ eladó melegen ajánlja a Chevrolet -t.
A sokoldalúság mértéke
Indokolt, hogy vásároljon egy magas növekedést, hogy kizárólag a városban lovagoljon. Legalább néha az ilyen autóknak az aszfaltot kell hagyniuk, igazolva a céljukat. Ezekben a boldog pillanatokban tágasságot, teherbírást, kényelmet igényelnek az autópályán, és végül sikeresen legyőzik az átjárhatatlan területeket.
Ezekben a tudományágakban a hosszúkás Niva Vaz 2131 nem alacsonyabb a drágább rokonnál. Természetesen kevesebb a kényelem, de a kapacitás és a hordozóképesség meghaladja a 360 liter hasznos mennyiséget a csomagtartóban, szemben a 260 -tal (saját mérések standard kockákkal) és 500 kg, az utasítások szerint 400 helyett. Mellesleg itt van oka, hogy megdöbbent. Az ízületi termelés teljes tömegére vonatkozó adatok az utasításokban és a mérnöki lemezen 40 kg -ban különböznek! Ha úgy gondolja, hogy ez utóbbi, a Chevrolet Niva -nak nincs joga 360 kg -ot átvenni a fedélzeten, ami csak mosolyt okoz. Végül is egy szem képes 340 kg -os embereket és a rakományt! Általánosságban feltételezzük, hogy véletlenül tévedünk a tányéron.
Az autókon kívül az autók megközelítőleg egyenértékűek, bár a hidraulikus teljesítmény -szabályozás sokkal kellemesebbé teszi a Chevrolet -vezérlést. A törött aszfalton a különbségek ismét kicsik: a VAZ 2123 indexkel rendelkező közös autó kevésbé játszik a hátsó hídot, a vertikálisan telepített lengéscsillapítóknak köszönhetően. Kicsit több első felfüggesztése van, ami szintén jó. A nagy minőségű zajszigetelés azonban azt az érzést kelti, hogy ez a gép rosszabbul tolerálja a lyukakat. A csendben lévő szuszpenzió lendületét egy sofőr lelkesedés nélkül érzékeli.
De a hétvége vagy a nyaralás gyorsan véget ér, és a mezők visszatérnek a városba, és a hornyokba öntik az utcák mentén. Itt a sofőr nem aggódik a közúti távolság és a csomagtartó hangereje miatt. De teljes mértékben kiértékeli az irányító testületek könnyűségét és a láthatóságot. És aztán a kísérletünk között az Abyss pontosan megnyílt. A hosszúkás mező nehéz kormánykeréke bármilyen összehasonlítást mutat a chevrolet ergonómiai és könnyebben történő vezérlésével, és az idős nők apró külső tükrök csak bosszantást okoznak. Meddig fogják elrontani az autókat?
A gépek városi körülmények között történő összehasonlítása, amint azt gondolhatnád, egy kapu játékát. Talán az egyetlen kézzelfogható plusz VAZ 2131 az olcsóbb szolgáltatás, azonban van egy víz alatti kő: állítólag 10 ezer km -enként, nem pedig 15 ezerként, mint egy ellenfél.
Összehasonlítva az összes mondatot, nyilvánvaló következtetésre juthat. Mint minden alkalommal egyetemes autó, a Chevrolet jobb, de drágább. De ha az autót csak a természeti utazásokra vagy az egész család nyaralására vásárolják, akkor egy régi ismerős, a VAZ 2131 versenyezhet egy közös gyártási termékkel.
Gépi alkatrészek
A Chevrolet, a jó aerodinamikával, a frissített felfüggesztéssel, az importált hidraulikus erővel, a modern hangszigeteléssel rendelkező csinos test vitathatatlan előnyeihez több, de jelentős, de jelentős. Itt tartalmazunk egy hatékony szellőztetési és fűtési rendszert a kabin szűrőjével, jobb elektromos vezetékek, a test jobb korrózióállóságának.
Az új NIVA nyilvánvaló hátránya az autó magasabb költsége és az azt követő karbantartás. Természetesen vannak a hátrányok nem olyan nyilvánvalóak. Közülük van néhány pótalkatrész hiánya. Szerencsére a fogyóeszközök, az elasztikus zenekarok stb. Nem tartalmazzák ezt.
Nincs értelme megadni a pótalkatrészek listáját a bestsellernek. Először is, a magazin megjelenésével nem lesz helyén. Másodszor, hamarosan egy évvel, amikor a gyártó megígéri, hogy radikális intézkedéseket tesz a probléma megoldására, biztosítja, hogy nem sokáig várni.
Vannak olyan funkciók, amelyekre érdemes figyelmet fordítani a VAZ 2131 elszámolásakor. Mindenekelőtt döntsön az injekciós vagy porlasztó motorról (lásd Zr, 2003, 11. szám). A mai utóbbi választás nemcsak (és nem annyira) kevesebb árat motivál. A nyolc ezer nyolc háttérrel, amely az anticorus után az autóba kerül, a riasztás és a rádió telepítése után, a 200 dollár különbség aligha jelentős. De a vevő számára fontos lehet a semlegesítő hiánya és az autó fenntartásának képessége bármely tartományi műhelyben.
Az elosztott üzemanyag -befecskendezéssel rendelkező motor viszont jobban húzza az alját, lehetővé téve a csökkentett sebességváltóval, hogy szinte alapjáraton mászhasson a hegyre. Igen, és egy ilyen kisebb motor étvágya.
 
 

 

 
Alexander Budkin. Fotó: Alexander Kulnev és a szerző

Forrás: A "Driving" magazin