Vizsgálati meghajtó Chevrolet Epica 2006 óta Sedan

Zaj és por nélkül

A koreai keresztköterek korábbi vezetője Chevrolet Evanda nem élvezte nagyon népszerű, és valahogy észrevehetetlenül eltűnt a bemutatóteremből. Helye elfoglalta az Epicát.
Azt mondják, ez egy teljesen új autó. És nem hagyom el az érzést, hogy ez a magas színvonalú megújulás eredménye. Valahol peeling, valahol Botox, valahol a felfüggesztés. Ördög adagja. És mint egy friss megjelenésű kimenetel, egy ragyogó megjelenés és egy jó testtartás. De a lényeg, azaz a platform, az előbbi. Az epica magassága és szélessége megváltozott a megyei milliméterre, és a növekedés 3 cm hosszú, elvben könnyen elérhető a lökhárítók formájának korrekciójával. De nem fogok kiterjeszteni: nem olyan példaként néz ki, mint az Evanda számára. Nem rosszul kiegyensúlyozott arányok, tiszta vonalak, egyszerű és tiszta stílus. Optika, bár nem túl eredeti. Giant Méretek A Crisen blokk fényszórói Citroen, a hátsó lámpák és a Rio és a Mondeo hibridek egyáltalán.
 
Az amerikai David Lyon által vezetett koreai tervezők csapata két feladatot végzett. Először is, az Epica, a haza alatt ismert tompa neve Daewoo Tosca, létre kell hozni egy hasonló vásárlást a tudatalatti szinten. Több vasat a pénzedért, a rudely, de intelligens fogalma. Nagy, lapos formák a mérkőzéshez Hogyan lehetetlen. Ráadásul nagyon semlegesnek tűnnek. Itt érkezünk el a feladatot a kettes számú, azaz a formáció egy ilyen megjelenés, amely szeretné, hogy az átlagos vásárlók négy kulcsfontosságú piacokon: Észak-Amerika, a kontinentális Európa, Kína és Korea. Mi az, Eh? Extrém kozmopolitizmus! A vágyban, hogy mindannyian és azonnal, semmi, semmi sem galopp, de itt van egy olyan, mint egy ilyen megközelítés a rügyben. Tehát a tervező kinyilatkoztatása A priori-nak nem kell várnia. Talán a Citroen fényszórói és semmi?
Változó generáció nem tette tönkre a fő és talán az egyetlen olyan technikai megoszlása \u200b\u200baz autó keresztirányú helyét a sorban hat. Ez a technika nem szerepel ez a technika, kivéve, hogy a Volvo is aktívan gyakorló van győződve a pozitív hatásokra, elrendezése pedig a passzív biztonságát erőteljes módosításokat modell. És az első alkalommal, a keresztirányú sixs megjelent a British Leyland brit cég a '70 -es évek elején.
Eddig két motor az epica számára készült. Mindkettő a HC családhoz tartozik, és hasonló design: alumíniumblokkok, dupla bütykös tengelyek. A sorozat hat hengerének sémáját ideálisnak tekintjük a motor simaságának biztosítása és a rezgések minimalizálása szempontjából. Az alap 2 literes motor 143 LE-t fejleszt, és egy 2,5 literes 13 ló erősebb. Az európaiak mindez nem érdekes, várnak a legújabb 150 lóerős turbódízel, aki lesz kapható a közeljövőben.
 
A kezünkben volt egy 2,5 literes epica, amely egyidejűleg azt jelenti, hogy a lehetséges teljes készletek a bőr belső, egy hetes gép, az éghajlati szabályozás, valamint az a tény, hogy a koreaiak megértik a szó luxus. Részletek? Van szabványos kényelem-berendezés, mint az ülések meghajtókkal és fűtéssel, többételsel és többkulcsokkal. Van valami érdekesebb: athermális üvegezés, fűtött szélvédő és parkolóérzékelők. A leírás a hangrendszer ígéretes: a CD-váltó, MP3 formátum támogatása, nyolc hangszóró futni előre, mondjuk sajnálom, hogy a hang generál elég középszerű, műanyag.
 
A szalonban töltött szalon eklektikusnak tűnik. Valami elgondolkodott, valami mentő kézzel történik. Összehasonlítva a tiszta, kellemes fogantyúk zenei menedzsment és mikroklíma, a központi konzol durva fedelei túl vonzónak tűnnek. Multivatto ezüst, különösen a kormánykeréken és az irányítópulton. A vezetőülés székhelyének szemvevő panel nem örül az ajtó. Azonban pozitívabbnak kell lennie. Egy nagy autó, ahol minden egy nagy motorral, 30 ezer dollárért. Jó végű, jobbra?
 
A méret az Epica egyik előnye. Az Atin Aveo orra aranykeresztje még mindig furcsa érzéseket okoz: Megértjük, hogy stilizálásról beszélünk, de könnyű javasolni. Ugyanaz a Lanos. És az epica még mindig közelebb van az amerikai formátumhoz. Kívül, tágas. Négy ember nem fog megtapasztalni a lábukat, sem a vállakban vagy a fejekben. A törzs 480 liter csomagtartóba helyez, amely meghaladja a D osztályú D. osztályú modell mutatóját.
Az előrehaladás a befejező anyagok részében észrevehető. Megjelent egy puha műanyag, az úgynevezett puha megjelenés széles körben használatos. Ez csak koreaiak nem vették figyelembe, hogy a jó mediocrák hátterének ellenére valószínűbb lesz. Ezért részleteket csúszós műanyag, természetes az is, Evanda, itt már okozhat valami hasonló esztétikai tiltakozás.
Ne félj
A célcsoport a EPICA modell Nyugat-Európában, jellemzői a következők: a házastársak 50 évesnél idősebb, akinek a gyermeke külön élnek. A nyugalom és a béke az, amit nagylelkűen generálnak egy ilyen autót. És nem, érezni Istent, adrenalin. Tehát ez, és nagy, történik.
Puha székek, amelyek diszkrét oldalsó támogatással és kényelmes felfüggesztéssel védik a gerincet az útmentesítés hatásaiból. Sima, de energikus gázválaszok, inkrementális fogaskerekek kizárják a rándulást. Még a homályos fékek tartják, mint a haszon egy éles mozgás a sofőr nem teszi az autó kanyarban az orr és beépülő utasokat. A csendes motor és a kiváló hangszigetelés lehetővé teszi a légkör légkörét a kabinban. Az autó Ruls könnyen és érthető. Nem világos: miért epica alacsony profilú, 17 hüvelykes gumiabroncsok? Csak újra kényszerítik a medálot, hogy rezegzsék és hangosan a szabálytalanságokon.
 
Sajnálom, de nem tudtam ellenállni, hogy ne menjen gyorsabban. Meg kell jegyeznünk, hogy 10 s-tól száz 2,5 literes motorra, még akkor is, ha egy párban az AKCS-vel dolgozik, az időnk még mindig túl sok. A gyorsító éles mozgása vagy a motor, sem a doboz nem tetszik. Környezeti késések merülnek fel a motor reakciókban, és a gép valahogy biztosan eltolódik a feszített adásokat. Váltás a IV-ről V-ről V-t egy egész eseményre, mennyire várt, hosszú ideig. Köszönhetően a kézi rendszernek, hogy mi az.
 
Az autópályán, az autó csodálatos és gyengéd fordulat viselkedik tökéletesen. A növekvő sebességgel, a kormánykerék öntjük megfelelő reaktív erőfeszítés, amely kombinálva alacsony érzékenysége lehetővé teszi a vezető nem törzs ismét. De jó fordulat, EPICA nem illeszkedik: buta, zsemle, pontossággal taxi nem minden jól. Ismét, fékek. És a tömeg kérdések okozza, hogy hiányzik a stabilizáló rendszer, amely ígéretes GM DAT képviselői előtt nem fog megjelenni a nyáron. A biztonság nem ok arra, hogy mentse.
 
Jön a Evanda jelenet volt elégedett a szerepe az etatista. Epica nem sikerül a lövészárokban. Előállítás az autó a Daewoo üzem Bofhene, ami 25 km-re nyugatra Szöul bontakozik javában. Már a az év közepén, az Epica lesz kapható a 90 ország piacán, amelynek 30 található a régi világ. Azonban, ha úgy gondolja, hogy a pletykák, ez az autó nem fog sokáig maradni az állapot a zászlóshajója az európai vonal Chevrolet. Abban a pillanatban, alkalmazkodás az európai szabványok az ausztrál Holden szedán Ve Commodore felszerelt V6 és V8 motorok. Az USA-ban, ő debütál alatt Pontiac márka már februárban, és az európaiak is képviselteti magát az ősszel. Természetesen, mint a fuvarozó a Chevrolet márka. Minden komolyan!
CHEVROLET EPICA 2.5 leírások
Méretek, mm 4805x1810x1450
Base, mm 2700
Szurok, mm 1550/1545
Run átmérője, m 10,8
Üres tömeg, kg 1500
Hajtásmód benzin sorban 6-hengeres
Hasznos térfogat, kocka. CM 2492.
Max. Power, hp / rpm 156/5800
Max. Pillanat, nm / rpm 237/4000
Sebességváltó Automata 5-tartomány
Frontkezelés
Max. Sebesség, km / h 209
Gumiabroncsok 215/50 R17
Gyorsítási idő 0-100 km, 9,9
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 13,8 / 6,6 / 9,3
A kötet a tartály, 65 l
 
Leonid Klyuev
Photo Alexander Vasziljev
 
 
 
 

Egy forrás: Magazine "Autopanoram"