Teszt meghajtó Chevrolet Blazer 5 ajtók 1997 - 2005 SUV
Kellemetlen
Közepes méretű autók hazánkban Hagyományosan nem tetszett: Általában olyan embereket választanak ki, akiknek nincs szükség semmire feleslegesnek. Heavyly hétköznapi autók meghódítani rajongók körében, akik szeretnék, hogy minden ugyanaz! Egy modell rosszabb, mások jobbak. Talán azok közül, akiknek sikerült létrehozni is, az utolsó generáció Chevrolet Blazer tudható (1994-2001; más néven Oldsmobile Bravada és GMC Jimmy). Mint képviselő a közepes méretű amerikai Blazer SUV, de nem makulátlan, de még mindig nagyon jó: elég összehajtható, elég erős, kényelmes és tartós, de emellett a normális passability. Megfelelő autó hazánk számára! Azt is megjegyezzük, hogy ez az autó tette tőlünk (Brazília verziójában, a modellt Elabuga városában gyűjtötték össze). Igaz, sikeres projektet nehéz hívni, különösen az 1998. augusztusi válság előtt. A kiadás Blazer Oroszországban átadták után három évvel a gyártás megkezdése.
Hogyan lehet megkülönböztetni az orosz verziót az amerikai? A hátsó lámpák piros lámpákkal rendelkeznek, amelyekben a sárga szakaszok integráltak. Az autó elülső része meglehetősen kifejező fényszórókkal rendelkezik, így képes kifejezni az arcát. Az autó elég óvatos ezzel szemben mondjuk a Ford Explorer vagy BLAZER utódja egy hatalmas éllovasa. A modell testének megbízhatósága optimizmust inspirál. A rozsda inkább a kivétel sorrendjében merül fel, és a test nem hordozza, a vasat a keretre ragasztjuk, amellyel biztosan nem fog megtörténni. Így attól tartani, hogy a test régi példánya az alapra forog, nincs szükség.
Sajnos az autó fényszórói nem minden rendben. Mint sok más amerikaiak, a rendszeres optika megvilágítja az utat, amely nem világosabb viasz gyertyával. Részben megmenti az Xenont, a bővülésben a kiegészítő berendezések piacán.
Salon a szabványok a tengerentúli terepjárókat a régi iskola szabvány: egyszerű, mint három kopecks, torpedó, egyszerű (de nagyon jó) anyagok befejezi, valamint meglehetősen gazdag berendezés (elektromosan telepítve szinte minden gépen, sok példányban a bőr bőr). Blazer kölcsönzött a szalonba, és az alap, a Chevrolet S10-ben (volt, ha ilyen pickup volt, most a hely a piacon a Colorado modell). Az előnyök az autó kell tartalmaznia ergonómia: az amerikaiak mindig gombokat úgy, hogy még a munka kesztyű lehetetlen volt, hogy kattintson a három azonnal. Nos, most egy kicsit a mínuszokról. A szalon szélessége nyilvánvalóan elégtelen, emellett a kárpitozás kopásállósága nem a magasságban van. Végül vannak olyan követelések, amelyek elektromos. A tűzhely motorjai, a vészjelzés gombjai, általában, régi amerikai autók, és ez mindent mond: inkább hajlamosabbak Marasma, nem pedig a japán autókra.
Ha a zümmögés csak a hülye felvételektől származik a közlekedési lámpából, vagy az autópályán, akkor blazer az autóját. A V6 motor nagyon gyorsan felgyorsítja az autót 180 km / h sebességgel. De ha elfogadható dinamika és kezelésre van szüksége, jobb, ha átadja. Vagy, hogy elfogadja azt a tényt, hogy ez egy igazi keret SUV, amely nem teszi lehetővé, hogy üldözőbe a kígyók számára Prelude vagy Calibra, bizonyítva komoly tekercsben, hajlik arra, hogy felborulás (ha mégis úgy dönt, hogy meghosszabbítja a sport Honda és Opel). Lehetséges, hogy az útközben azt mondják, hogy a blézernek van néhány pamut simaság, éppen ellenkezőleg, a felfüggesztés mérsékelten merev.
A legtöbb ilyen autó fel van szerelve egy meglehetősen 4,3 literes motor kapacitása 193 liter. Val vel. (A következő generációs változata, a kifogásolt TRAILBLAZER, kisebb hasznos térfogata, a motor a 270 litert. O.). Megtalálható példányok vannak szerelve egy 100 fős sor négyes 2,2 liter, de ha úgy tetszik, hogy menjen, és nem mászik, megy körülöttük (ez meglepő, hogy általában felgyorsul nyomni a gázpedált). Ne feledje, hogy egy gyenge teljesítményegység 2,2 liter nem fog találkozni az amerikai motorháztető alatt. Ez az orosz verzió elsődleges verziója. A normál motorral rendelkező potenciális blazer vásárlók örömét tájékoztatják: 4,3 literes V6 egyszerűen szükségtelennek tekinthető. A megfelelő és időben történő szolgáltatást, akkor indul 300 ezer km az aranyos lélek nélkül is egy csipetnyi kopás a henger-dugattyú csoport. Igaz, az olajat ki kell cserélni gyakrabban ásványi minden 5000 km, szintetikus lehetővé teszi, hogy mozog a változás a csere kenés legalább annyira, mint sok. Panaszkodhat az üzemanyag-szivattyúról. Mivel az autó üzemanyag-fogyasztása nagyon szilárd, szorgalmasan kell lendülni az üzemanyagot a motorba, ami a drága rész gyorsított kopását eredményezi. Azt kell mondanom, hogy az üzemanyag-rendszer elvileg fájdalmasan az orosz benzinre utal. A nyomásszabályozó nem lehet rendben, a Nooks eltömődött. 
Az, aki úgy véli, hogy a Blazer kizárólag az összes kerék meghajtó, és csak egy automatikus doboz, mélyen téves. Hátsó kerék meghajtó másolatok és mechanika. És lehetetlen azt mondani, hogy az utolsó ilyen rossz lehetőség. Ha problémamentesen akarsz lovagolni, akkor az MCPP tökéletes választás (a markolat legalább 150 ezer km-t szolgál, a mirigyek nem adnak át 200 ezer és több kilométerre). Az automatikus átvitel megbízható, mint a motor. Csak emlékezni kell arra, hogy minden 25 ezer km-nél meg kell változtatnia az olajat (körülbelül ugyanolyan mennyiségben, amelyet az elosztásban szolgál). Rövid idő alatt, természetesen. Például a Toyota Land Cruiser Prado, a zsír az átviteli végzi feladatait egy fél hosszabb, de a hidak Blazer olaj nem tudja megváltoztatni ezer 7 km. Nem hívhatja az abszolút hibamentes rendszert. Néha a kardán tengely és a befogadási mechanizmus keresztezése sikertelen. De mondani az átvitelről, hogy szabad, lehetetlen. Bár a blazer felfüggesztés nagyon tartós, ez nem jelenti azt, hogy nem igényel figyelmet. Mindegyikben meg kell őrizni az autót a liften, hogy kenje meg a labdát hordozókat (a Volga korábbi tulajdonosai valószínűleg nosztalgiát éreznek). Ha elhanyagolhatja ezt az eljárást, akkor a golyókat 20 ezer km után kell dobni (de rendszeres ellátásban, nem is aggódhatsz).
Úgy tetszik, hogy az elülső felfüggesztés gumiabroncs-fém zsanérjai néha annyit jelentenek, mint más gépek más gépek, amelyek akár 200 ezer km. Hátsó felfüggesztés függő és szinte örök. Javítás, mint általában, csak akkor szükséges, ha a tulajdonos képes bármit megtörni. Az ő háttér, a kormánykerék egy problémás hely, egy inga kar és a kormánymű torony gyakran elpusztulnak (a betegség jól ismeri a régebbi modell a vállalat Chevrolet Tahoe). A többi amerikai közepes méretű blazer SUV-khez képest a Blazer meggyőzően bizonyította az élethez való jogát. Megbízható (természetesen nem feltétlenül, de tudod, hogy nincs semmi abszolút), kényelmes és szép. Tartós, jó permeabilitással rendelkezik, a módosítások széles választéka mellett. Vannak hátrányok is, például a Ford Explorerrel és a Jeep Grand Cherokee-vel ellentétben, a V8-os V8-val felszerelt, a blézer valóban erőteljes változata (de van egy 2,2 literes motorral való őszintén gyenge módosítása). Ezenkívül a stabilitás némileg rosszabb, mint ugyanaz a Grand Cherokee. A megbízhatóság azonban komoly kompenzáció a felsorolt \u200b\u200bkihagyásokért. Különösen, ha egy amerikai autóban van.
A modell előnyei és hátrányai
Előnyök
Tartós keret kialakítása
Gazdag felszerelés
Magas megbízhatóság
Hibák
Nincs erős motor
Mediocible Lovas kényelem
Gyenge fényszórók
Egy forrás: Magazin autók és árak 2008. szeptember 15
