Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 szedán

Tesztelje meg egy másik költségvetési külföldi autót

Arra akartam távozni, ahogy egy régi barátom hívta. Mondom neki - nincs időm beszélgetni veled, megtapasztalom a frissített Chevrolet Aveo -t a szedánban. Aztán kijelenti, hogy a végét mindenféle olcsón lovagol, tesztelje a BMW -t vagy a Mercedes -t. Valójában az 50-100 ezer dollár értékű autó vezetése sokkal kellemesebb, mint a szerény autók, amelyekre 10-15 ezer dollárt kérnek. De húsz perc múlva a telefon újra felvett. És egy másik barát szörnyen ideges és vezetett hangja kérte tőle, hogy segítsen egy olcsó autó kiválasztásában. És akkor rájöttem, hogy mire van szükségük az embereknek! Végül is egy idióta kéréssel rendelkező hívások, amelyek szerint jobb az [email protected] szerkesztői irodában vásárolni. Sőt, néha nagyon elvonják a munkát a munkától, de döntést küldnek neki valahogy kényelmetlen számára, hogy mit kell vásárolni az utolsó dollárért, az egyik legfontosabb az életben!

De elég ahhoz, hogy részt vegyenek a nárcizmusban, büszkélkedj és nevetséges vitákban beszéljünk arról, hogy miben élünk. Ideje az üzleti életbe lépni, és megtudni egy relevánsabb kérdést, hogy van -e értelme megvenni a Chevrolet Aveo -t. Szóval rajta? Igen, nagyon egyszerű volt, hogy ez az autó már elkezdett csinálni Kaliningradban egy autóval. Eddig ravaszulnak a GM -ben, biztosítva, hogy nem tervezik csökkenteni az Aveo árát, mivel ez kiegyensúlyozott és megfelelő. Van azonban egy vélemény, hogy amikor Aveo meglehetősen nagy mennyiségben fog elkezdeni, ez körülbelül 10-15%-ot fog megfelelni.

Időközben van egy autónk, amely 11 150 dollárból származik LANOS tesztek). Természetesen meglehetősen hanyagok, de pénzükbe kerülnek (ne felejtsük el, hogy az orosz tucatokat körülbelül azonos összegért adják el). Ezért a Chevrolet Aveo nem elég, hogy csak idegen autó legyen. Bizonyítania kell a piacunkon való létezés jogát.

Anya, mikor fogok felnőni?
Aveo minden erejével megpróbálja meggyőzni, hogy ez egy nagy autó (a versenytársak között olyan modellek, mint a Hyundai Getz, a Ford Fiesta stb.). És átkozottul, sikerül. Külsőleg az autó egyáltalán jól néz ki! A tervében nincs olyan játékosság, amely az ilyen méretű modellekben rejlik, de a Chevroletnek sikerült egy nagyon komoly autó, és nem egyfajta női szimpapoul -gép, amelyről a lányok gyakran álmodnak.

Megleptem a szalonot is - van elég hely! Egyszerűen elképesztő, de az Aveo kormányánál ülve nem érzés, hogy egy kis vasdobozban vagy. Természetesen, ha hátradől, akkor az autó kis méretei érezzék magukat, de egy felnőtt ember egy vagy akár két órát ellenáll minden probléma nélkül (és csak akkor, ha hosszabb ideig tartja ott, akkor az utas elindulhat a sofőr szidása, és még akkor sem obszcenitások). Ráadásul a belső oldalak kialakítása szintén meglehetősen felnőtt, mint egy magasabb osztályú modern gépeken! És az a műanyag, amellyel a belső részeket megvágják, nem a legolcsóbb, de a megjelenés szerint lágynak tűnik. Igen, természetesen, amikor a kocsiban leszállnak, az érzelmek viharja nem fordul elő, de hidd el, hogy egy ilyen árszegmens autójáért a belső rész nagyon méltó! Nos, meg kell jegyezni, hogy az ergonómiával kapcsolatos további két dolognak nincs problémája, és a csomagtartó részben van kialakítva (úgy tűnik, hogy ez már régóta szabványossá vált, de néhány olcsó autó esetében ez a szolgáltatás még mindig nem ad utalást Renault Logan).

Feketék, ahogy kellene
Az átlagos sebességgel történő vezetéskor Aveo nagyon jól megbirkózik a lyukakkal, amelyek kifejezetten belekerülnek, és a felfüggesztés lebontása helyett csak nagyon kellemesnek hallja egy süket vödröt valahol alulról, és a test enyhe ingadozását. Bár még mindig nem sikerült többször elrejteni a felfüggesztést, de ehhez ki kellett próbálnunk.

Általánosságban, bár kiderül, hogy Aveo jó autó. Igaz, hogy könnyű térfogata van: 1,2 liter. és 1,4 l. Nem próbálom kipróbálni az első egységet 72 lóerővel. Nem sikerült. A kollégák azonban biztosították, hogy egy 1,2 literes motor elegendő a város körüli vezetéshez, bár ezt nehezebbnek kell népszerűsíteni. Ami az 1,4 liter térfogatú motort illeti, amely 95 lóerőt termel, akkor ez csak az Aveo számára megfelelő. Ebben az esetben a sofőr nagy feszültség nélkül felgyorsulhat, mozoghat a patakban, és még a kilencvenkilenc kilencvenkilenc színű leadott lemezeken nevetséges spoilerekkel is felülmúlhatja, amelynek tulajdonosai általában nagyon boldogok voltak, hogy valaki nem megalázta őket az újon az újon A BMW (valamilyen oknál fogva a BMW gyerekek-horvátokkal az ilyen bohóc autókban nem vitatják).

Szeretnék több mint 95 lóerőt? Aveo esetében, nem. Örülnek, hogy kb. 120 km/h sebességet tudnak ellenőrizni. Addig a pillanatig az autó viselkedése kiszámítható az úton. Sőt, az Aveo -nál még akkor is kibaszhat, amikor a fordulat áthalad (bár sok a gumiabroncsoktól függ). Megéri azonban a megfelelő gyorsulás, mivel Aveo már ideges és bosszantó. Erős hangok jelentkeznek, hogy az agy nyomása, és maga az autó rosszul ellenőrzött, és időről időre úszik az út mentén. És a nagy sebességű mozgás nagyjából ugyanolyan örömöt eredményez, mint a városi forgalmi dugó gúnyolódása.

Miért van itt a bőr?
Nos, most a legfontosabb árról. Már azt mondták, hogy az Aveo alapvető verzióját 11 150 dollárért adják el. Úgy gondoltam, hogy hosszú ideig normális. A Chevrolet 11 150 dollárért nem egészen meztelen autót árusít. Az alapcsomagban szereplő ruházat biztonsági párnából, az első szemüveg elektromos meghajtóából, egy CD -lejátszóból (!), Négy oszlopból és mindenféle hasznos apróságból áll (például van egy Tachométer, Remote A csomagtartó és a gáztartály kinyitása stb.). Igaz, dühös volt, hogy a legegyszerűbb Aveo nincs felszerelve hidraulikus csomagolással (Gidrik + 14 hüvelykes kerekek a 13 hüvelykes helyett 11 600 dollárra emelték az árat). Egy kondiával rendelkező autó 12 400 dollárba kerül, és 1,4 literes motorral, légkondicionálóval, erősítővel stb. Volt egy kondicionáló, két párna, párnák, szemüveg és tükrök elektromos meghajtója, egy audiorendszer, 6 hangszóróval és vezérlés a kormánykeréken, a bőr kormánykerék/kar KP, köd stb.).

Ugyanakkor nem vállalnám a kifinomult Aveót. Majdnem 15 ezer dollár. Ez egy kicsit túl sok egy ilyen gép számára. De a következő alkalommal, amikor azt tanácsolom, hogy figyeljen a további költségvetési verziókra (de eddig nem tudsz csak figyelni). Végül is, ez a szerény vágási szintű autó nem sokkal drágább, mint a hasonló felszereléssel rendelkező Renault Logan (kb. 500-700 dollár). De ugyanakkor a francia olcsóbb szalonnal rendelkezik, ami néha őszintén bosszantó. Igaz, ne felejtsük el, hogy Logan valójában inkább Aveo.

P.S. Oroszországban Aveo már megkezdte. És remélem, hogy hamarosan csökken az autó ára. Végül is, ha az AVEO például 1 ezer dollárba kerül, ugyanabban a konfigurációban, mint most, akkor minden esélye lesz arra, hogy az orosz piac egyik bestsellerévé váljon. Noha ennek a GM -nek újabb lépést kell tennie, amely speciális hitelezési rendszereket kínál (a Ford, a Renault és a Nissan már úgy döntöttek, hogy megteszi ezt a lépést). És hozzon létre egy egyszerű teljes készletet is, elektromos meghajtók, rádió stb. Nélkül, amely körülbelül 9 ezer dollárba kerülne, majd az orosz Lada alternatíváját kereső emberek, már nemcsak azt tanácsolom, hogy figyeljen erre az autóra, hanem ajánlom, hanem azt is ajánlom. hogy megvásároljam.

 

Forrás: Auto.mail.ru