Teszt meghajtó Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Lavina.

Az amerikai gyártók megközelítése az új modellek létrehozásához néha őszinte csodálatot okoz. Úgy tűnik, a legnehezebb dolog, hogy jöjjön létre egy igazán álló ötlet. Minden más dolog a kipufogó technológián keresztül megy keresztül: egy újdonság a megfelelő osztály már bevált platformján épül fel, amely több lehetőséget kínál a gazdag gamma mozgatására egyszerre. Még ha az autó nem élvezi a különleges sikert a piacon, a vállalat vesztesége minimális lesz a fejlődés alacsony költsége miatt.
 
Ezt az elvet Chevrolet Avalanche hozta létre. Valószínűleg abban az időben és számos általános motor szakértője, ez a projekt túl radikális volt. Valóban, nem voltak különleges alapítványok hinni jó csúcs kilátások meglepően brutális megjelenés és furcsa képességek az átalakulás, a test és az utastérben. Bár a lavina alkotátorok tervezése szerint a felvételek és a SUV-k legjobb jellemzői a legjobb funkciókat kapták. Csak érdemes elfogadható kombinációt elérni egy teljes méretű belsejének elfogadható kombinációjával, két sor ülésekkel és egy meglehetősen nagy teherszállító platformmal, és a nyilvánosság örömmel veszi ezt a terméket. Igaz, ez a képlet, hogy a legtöbb pickup négy ajtóval megfelel.
Ezért, Avalanche kapott Midgate oldalán az aspektus, hogy látja el ugyanabban az időben, és a hátsó fal a kabin, és az első fal a raktér. Ennek a visszahúzható partíciónak a segítségével kombinálhatja a belső teret a rakomány részével, új lehetőségeket nyit meg az áruk szállítására. Ezenkívül a lavina a tartós műanyagból készült csomagtartó speciális fedelével volt felszerelve. Tehát úgy döntöttek, hogy a jelenlegi és az Egyesült Államokban a biztonságos szállítás kérdése az értékes bootplatformban.
 
Érdekes, Avalanche valójában épül alapján az elővárosi SUV. Suburban két komoly előnnyel Silverado pickup, amely első pillantásra úgy tűnik, jobban használható, mint az alapját Avalanche. A tény az, hogy az utolsó generációs Suburban kapott tavasszal a hátsó felfüggesztés, szemben a Silverado, amely megőrizte a hűség a rugók. Ezen túlmenően, a jó test keménység paraméterek, a GM mérnökei levágta a hát felső a felső hát és telepített több új speciális elemek, gerendák. Eleinte ez a keret készült háromszögek készült durva műanyag után azonnal az utastérben nevetségesnek tűnik, de nincs kétség az erősségeit.
Csak Amerikában
A karikatúra megjelenése Avalanche vonz sok kilátás, de nem nevezhető univerzális figyelmet az autót. Ok Egy: szerint szabványok, Avalanche kiderül, hogy túl nagy, ami lehet akaratlanul rangsorolva teherautók, és így elveszíti érdeklődését. A GM rámutattak arra, hogy a lavina sikerült még valamivel rövidebb, mint egy nagy Silverado, de ez a tulajdonság csak akkor érthető oldalán az Atlanti-óceán. A kombináció a méretek és az agresszivitás kiderül, hogy egyedülálló. Mintegy Hummer H2, Dodge Ram, Nissan Armada és más autókat Amerikában már feledésbe most már világos, hogy lavina, amely képes valóban elérje a képzelet.
 
Tény, hogy egy ilyen régi része a vállalat tervezői álmukban volna, hogy egy édes pár Chevrolet Tahoe és elővárosi, de a kézikönyv tekinthető ez a megoldás túl gonosz az ilyen tömeges modellek és félretette. Munka során Avalanche eszembe jutott róla, és ez a szörnyeteg még mindig az utcákon. Ez a legenda a szerelem, hogy elmondja a teljes rajongói Avalanche. Amennyire ez közel áll a valósághoz ismeretlen. Azonban nehéz tagadni, hogy Avalanche tartják egy meglepően szilárd és harmonikus termék. Az ilyen stílus lehet szeretni, vagy gyűlölték, de nem szükséges, hogy azt állítja, hogy dolgozott ki. A legfontosabb dolog, Avalanche sem a kötőjel ad kapcsolatok Suburban és sok más modellek GM. Még Cadillac Escalade lehet azonosítani, mint a többi Chevrolet Tahoe, de nem Avalanche.
 
A lavina eleje hihetetlenül karizmatikus. Ugyanakkor a Chevrolet SUV-k összes főbb családjával rendelkezik. Elég, ha egy erős krómozott bárra néz, osztja a radiátor rács felépítését és az elülső fényszóró blokkokat. A vállalati logo elvben már nem fontos jelei a fajta és anélkül, hogy visszaélnek. Nagyobb hatású, nagyon félelmetes front lökhárítót telepítettek. Massive formák, izmos betétek, nagy ködlámpa most Ava-Lanche tud megfelelően pozícionálja magát bármely úton. Az első lökhárító elegáns módon rendezte el a lavina teljes kerületét. A burkolatok az ajtók mindenképpen tervezték tervezők hála nekik a központi része az autó úgy néz ki, mint vonzó, a nyilvánvaló ellentétben az azonos Suburban. A hátsó az ugyanazon a műanyag alkatrészek, ez lesz kétszer annyi a lökhárító, a komponensek a csúcsa a raktér sikeresen kombinálható. Természetesen a Chevrolet feliratot el kell fogadni a hátsó oldalon.
Egyszerű technológiák
Sajnos a lavina belsejét konzervatívabban díszítették. Van egy egyesítési elővárosi és más rokonok. Az elülső panel egyáltalán nem változott. Ha elkészítésekor Cadillac Escalade, ő akarta, hogy a luxus és drága megjelenés, akkor az ilyen feladatok még nem állapítottak meg. Kiderült, egy tipikus chevy egy négy-spin kormánykerék, egy nagy panel eszközök sokaságával érzékelők és szögletes középső alagút. Elfoglalt, de megérte lény vezetői lavina, mivel világossá vált, milyen távol van a SUV-ok a fejlett saját fejlődése az elmúlt hat évben. Majd 1998-ban, mint egy belső az új Tahoe érzékelték, releváns, és még érdekesebb. Most praktikusabb és funkcionálisabb lehet.
 
De megtalálhatja és még mindig sikeres megoldásokat. Így célszerű ellenőrizni az átviteli módok: különböző típusú meghajtó kiválasztása a gomb található a tiszta verem balra a műszerfal. A központi alagútból való kilábalásról, és néha egy kis vibráló fogantyú az adagoló doboz elfelejthető, és ez nem lehet, de örülhet. A jobb oldali, csak az alagútban a kesztyűtartó lenyűgöző mérete rögzítve van, amely tökéletesen másolja a karfa szerepét. Bizonyos varázsa a belső ajtó fogantyúval rendelkezik, amelyek hipertrofed méretei vannak. Általában a legtöbb alkatrészek és gombok a Avalanche kabin kiderül, hogy a szilárd méretű, ami, meg kell ismerniük, leegyszerűsíti a minden rendszer.
Többfeladatos
Lavina autó a valódi macho számára. A kabin átalakításához és a poggyász betöltésére irányuló cselekvés erős ember lesz könnyebben. Talán a műanyag részletei és primitívek, de nagyon tisztességesek leszünk. Ne felejtsük el, hogy a raktér fedele nagymértékben a földtől. Bár három részből áll, melynek súlya körülbelül 8 kg, szokatlan, hogy megbirkózzon velük, ez nem könnyű. Igen, és a hátsó fedélzet teljes mértékben megerősíti annak tömegességét és súlyosságát a gyakorlatban. Természetesen, ha ilyen megoldást szeretne, megtalálja a megfelelő magyarázatot. Ha legalábbis néha az Ava-Lanche-t használja a nagy és nehéz terhelések szállítására, akkor a test minden részének ereje sokkal fontosabb lesz, mint a könnyű. Ne felejtsük el a biztonságot, úgy tűnik, hogy ez a műanyag képes hosszú ideig ellenállni a primitív hatásoknak, mindenesetre, nem rosszabb, mint a személygépkocsik fedélzetének vékony fémlemezei.
 
Kíváncsi, hogy a rakományplatform mindkét falánál, majdnem a hátsó kerék ívek fölött, elhelyezett rekeszek nem túl nagy növekedve: Elrejtheti az elsősegélykészletet vagy egy táskát eszközzel. Ami a kombinálásának lehetősége a szalon egy raktér, akkor még egy kicsit kiagyalt. Ez a funkció azonban hasznos lehet a város aktív indulásainak (halászat, vadászat vagy extrém sportok gyakorlása) szerelmeseinek. Hajtogatott hátsó ülésekkel és egy tisztított partícióval a lemezeket 244x122 cm méretben hordozhatja. Igaz, és a szokásos állapotban a raktér rekesz hossza közel 160 cm.
Nehézsúlyú
Mint Suburban, Avalanche két változatban kapható: 1500 és 2500. A sorozat 1500 képviseli alap elvégzésére alkalmas minden hagyományos műveleteket, de a 2500-sorozatú modellek kerülnek bemutatásra erősített a legnehezebb munka. Változások a felfüggesztés és a nagyobb motorok lehetővé teszi a 2500-as sorozatú gépek megbirkózni hihetetlen feladatokat. Megkaptuk az ismeretség csak egy módosítás 2500, ami a hivatalos információk szerint a GM készült Avalanche vontatására alkalmas utánfutóval teljes tömegének legfeljebb 5,5 tonna!
 
Szerint a viselkedés az úton, Avalanche nem sokban különbözik az elővárosi az utolsó generáció. A vágási tömeg meghaladja a 3 tonna, és ez alapvetően befolyásolja a megjelenítést vezetői. Avalanche egy kereszt között a jól ismert, bár a nagy SUV-ok és nem túl nagy szállított gépjárművek.
Motorok a Vortec család hagyományosan elismert legyen az egész világon, és nem képez kivételt Avalanche Vortec 8100. Index a neve sokatmondó: a kötet ennek V8 8.1 liter! Jellemzőinek megfelelően, ez a benzinmotor hasonlít dízelmotorok: nyomaték elég a teljes fordulat tartományban. A motor nem kell a promóció, és egy 4 sávos, nem túl fejlett AKCS nem fogja engedni, hogy visszaélés. Elég, ha tudja, hogy a maximális teljesítmény érhető el 4200 rpm, hogy megértsék a értelmetlensége eléréséhez legalább 5000 rpm. Természetesen ilyen jellemzőkkel Avalanche tökéletesen nyilvánvaló magát egy traktor.
 
Más meglepett: Ez az óriás kiderült, hogy alkalmas a város körüli helyekre. A motor potenciálja erőteljes gyorsulásokat biztosít a jelenetből. Az első pillanatban, miután a gázpedált préselt ütközésig, az autó gondolkodik, de kipróbálta a helyszínen, felveszi a sebesség nagyon zealo. A letörölhetetlen benyomások akkor érhető elsősorban véletlen vetekszik a indul a lámpánál ebben a gyakorlat Avalanche várhatóan meghaladja a személygépkocsi szegmens, amelynek kapacitása kevesebb, mint 150 lóerő Ugyanakkor az utasok nem kitalálhatják az ilyen dinamikus jellemzőket, mert a kabin hangszigetelése nagyon magas szinten történik. A motor fut, az üresjárat csak kitalálhatja a fordulatszámmérő nyíl nulla. A szalonba való fordulás növekedésével behatol az amerikai 8 hengeres motorok hagyományos izzóval. De ez nem képes leírni a képet a nagy csata, amely Avalanche gyorsítás alatt vezet a fizika törvényei, ellentétes a motor vágy messze aerodinamikai tökéletesség test és a nagy előzés tömeget.
 
De egy dolog, hogy eloszlassa egy ilyen mahárterőt, és teljesen leálljon, vagy költeni, vagy költeni a tervezett pályára. Úgy tűnik, hogy a gyári fékek energetikai vezetője lavina nem lesz elég. Szabványok szerinti autók, Avalanche lelassul elég hatékonyan, a fékezési utat egyaránt lehet rövidebb, és az információtartalma a fékrendszer magasabb. De a vágási tömeg módosításával, felismerjük a fékeket. A fordulatok áthaladásával a dolgok még érdekesebbek. Kiderült, hogy a program átképzésének keretében a 2500 lavina kapcsolt egy rugós hátsó felfüggesztést. Nincs probléma a városban, kivéve, hogy az autó egy kicsit több helyet igényel az úton, mint a közönséges autók. Rendszerint is, még a forgalmi dugóban is, a járművek szomszédai megpróbálnak egy halott zónát megőrizni ezen a szörny körül.
 
A pálya azonnal világossá válik, hogy az optimális sebesség nem valószínű, hogy meghaladja a 120 km / h értéket. A kormányt az elmúlt évtizedes könnyű és üresség hagyományos amerikai tulajdonságai jellemzik. Ez az informatikai erők hiánya, hogy ne menj túl nagy sebességgel. A lavina szállítószalag, akkor jön a legnagyobb sebességkorlátozó egy védjegy 160, ami lehet felismerni egy körültekintő intézkedés. A rossz időjárási körülmények között az AutoTrac átvitel a mentésre kerül, amely lehetővé teszi, hogy állandó négykerék-meghajtót használjon.
A termék rajongója
Európai szabványok, hogy értékelje a Chevrolet Avalanche, különösen abban a változatban 2500 értelmetlen. Eközben az autó képes vonzani többféle ügyfelek. Nyilvánvaló, hogy Oroszországban vannak sokan, akik nyeri a méreteket és a kompromisszumok nélküli ultra-radikális stílus modell szerint. A háttérben Avalanche divatos Hummer H2 fog kinézni, szerény és igénytelen. Ebben az esetben azt javasoljuk, hogy felkészítse Avalanche további mellékleteket, például egy sor kiegészítő lámpák a tetőn. Ön is használja a lavina és a rendeltetésének megfelelő célokra szállítására egy kis csoport ember és nehéz terjedelmes rakomány. Nehéz elképzelni, hogy egy több alkalmas jármű pótkocsi vontatására egy hajó vagy egy nehéz csónakot. És a teste könnyen elfér egy pár motocross motorkerékpár vagy motoros. De a legmeglepőbb Avalanche népszerűsége az Egyesült Államokban. Ott adnak el évente közel 100 ezer. Ezek az autók! Suburban eladási csak fele sokkal jobb. Ez a siker egészen rendkívüli modell csak csodálni.
Egyes leírások Chevrolet Avalanche 2500
(Gyártói adatok)
Méretek, mm 5631x2027x1867
Base, mm 3302
Nyomtáv elöl / hátul mm 1651/1676
Hasmagasság mm 178
Üres tömeg kg 3035
Motortípus V8-as
Munkahelyiség, kocka. lásd 8128
Max. Teljesítmény HP / ford / perc 340/4200
Max. nyomaték Nm / r / min 617/3200
Tele van sarok
Átvitel automatikus 4 tartományú
Gumiabroncsok 245/75 R16
Max. sebesség, km / h 160
Gyorsítási idő 0100 km / h, nincs adat
A tartály térfogata 142 l
Fedor Oldin
Photo Alexander Vasziljev.
 
 

 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin