Teszt meghajtó Cadillac STS 2007 óta Sedan

Hiúság Kubában

CADILLAC STS: Ronált magasságú követelés
A reprezentatív gépnek németnek kell lennie, vagy a legsikeresebb körülményekkel, angolul. De ez nem mindig volt. A legendás amerikai Cadillac, amely 1930-ban benchmark volt és fétis volt a sikeres emberek számára, ismét megpróbálta megállapítani a játék szabályait az autóipari létesítményben.
Az új STS szedán két szék közötti kockázatot jelent, vagy inkább a Thrones. A méret, ő közelebb a szegmens E, míg a sort a motorok és a beállításegyüttes lehetővé teszik, hogy annak tulajdonítható, hogy reprezentatív autókat. A gyártó egyértelműen döntött a pozícionálásról: A STS a Cadillac modelltartományában a legmagasabb pozíciót foglalja el.
Tavaly tavasszal elkezdték az EU piacára szállítani, és végül eljutott Oroszországba. Kínálunk gépeket az európai leírásban a megfelelő közlekedési világítás és felfüggesztés, adaptálva nagyon gyors vezetés jó minőségű utak.
Pokoli tartály
Az STS lehetetlen nem értékelni az eredeti stílus: milyen hatalmas test mozgásban van kiömlött a földön, van valami baljós. A test keménységének és a konkrét arányok kimondott bordái a sztekkin pisztolyt vagy egy faceted pohárral rendelkeznek. Úgy tűnik, hogy a szedánt az emberek, akiket teljes mértékben felszabadították a standard ötletekről arról, hogy az autónak úgy néz ki, mint egy tiszteletre méltó nyugati üzletembernek. A Cadillac lehetetlen megzavarni a versenytársak bármelyikével, hogy az üzleti osztályban egyértelműen plusz. Ezen kívül minden személyazonosságát STS formája, nincs utalás a simaság és kereksége, linted tervezői által olcsó koreai jeleket.
A belső tér, sajnos sokkal kisebb, mint a megjelenés. Krémes bőr és csiszolt fa a fokon kabin nyújtott nekünk egy tesztvezetésre nézett fényűzően. De a csodálatosság, a központi konzol az unalmas és nagyon olcsó az autó egy ilyen műanyag. A fenti és az alábbiakban a Bose audio rendszer és az éghajlat-szabályozás kis monokróm megjelenik, és a CD-k nyílása és az érthetetlen célpont keskeny rése, amely egy kis erőfeszítéssel lehetséges volt a cella telefon. Az európai piacon van egy változata navigációs rendszerrel és nagy színes képernyővel, de az ilyen gépek nem tartoznak Oroszországba.
Részben megmenti a világos optimális panel helyzetét kiváló olvasható mérlegekkel. Az úton is, a szélvédőre vonatkozó előrejelző információ rendszere nagyon hasznos. Ez mutatja a sebességet, az interferencia előtt, egy mutatót az operációs irányjelző, valamint a zeneszám címe, amelynek szövegét a audio-rendszer. A műszerfalról a vezetési folyamatban elfelejthető, a legfontosabb dolog, hogy ne viseljen anti-reflektív napszemüveget, amelyeket nemcsak a szélvédő kivetítését, hanem a központi panel kijelzőinek mutatóit is szűrjük.
Természetesen a vezetőülés teljes körű elektromosan szabályozó és a beállítási panel rendelkezik, de formában kiderült, hogy túlságosan széles, kizárólag nagy illesztőprogramokon számított, és a hátsó hátsó része nem ideális. De amikor az autóból származik, az elektronika segíti a kormánykereket felfelé és előre, áthelyezve a széket a kabin kényelmes kijáratára.
Ne hagyja ki a kanapét, ahol az ilyen autó tulajdonosa, furcsán elégedett, nem olyan tágas. Még mindig elég hosszú hely és szélességű hely, de az utasok a 185 cm feletti növekedésben a mennyezet fejére kerülnek. A harmadik itt pontosan felesleges. A magas központi alagút nem hagy helyet a lábakra. De van egy egyedi rendszer a mikroklíma megőrzésére, valamint a fűtött ülésekre.
Rugalmas héj balladája
Minden oldalablakok STS egy háromrétegű szerkezet, ők tökéletesen védi a szalon a zaj és a must teljesen confose a hacker. Aerodinamikai és egyéb zajok csak 120 km / h után hallhatók, és még csak egyenetlen utakon is hallhatók.
Az autóban való érintkezés nélküli hozzáférés rendszere és a motor indítása nagyon kényelmes. Az ajtót egyszerűen kinyithatja, egyszerűen húzza a fogantyút anélkül, hogy az elektronikus kulcsláncot megkapná a zsebről. A motor elindításához nyomja meg a kormánykerék jobb oldalán lévő gombot. Ez csak érthetetlen Miért lehetetlen beágyazni a gyújtáskulcsot a kulcsláncban, mivel minden európai gyártó tette. A kulcsot és a kulcsfobot folyamatosan vigyen magával a kulcs és a kulcsfokozatból, és még akkor is, ha az akkumulátor a központi zár, riasztórendszer és a motorindító rendszer távvezérlője, akkor nem lesz esélye az autó elhagyására. A kulcsot a színezett kesztyűtartó lezárására is használják, és fogantyú a sífutás a kabin és a csomagtartó között.
A 4,6 literes motor lehetősége 325 LE A szilárd szedán elegendő egy hatalmas állománygal. A város körül vezetve, még a dinamikus is elindul a közlekedési lámpákon, a fordulatszámmérő nyíl ritkán emelkedik 3000 fordulat / perc fölött. A Northstar hatalmas nyolcja tökéletesen húzza az üresjáratot.
A várakozásoknak megfelelően a Cadillac étvágya szilárd volt. Mintha nem volt embargó OPEC 1974, sem az 1979. évi iráni forradalom, sem a jelenlegi olajválság. Rendkívül nyugodt utazás forgalom nélkül, a fedélzeti számítógép stabilan mutat 15 17 liter per 100 km. Ha nem korlátozza magát egy dinamikában, akkor a fogyasztás azonnal 20 literes jelet fordítasz. Kiderül, hogy a 66 literes üzemanyagtartály eléggé 300 km-re elegendő, melyek általában Moszkvában vannak feltéve, hogy pár munkanapon belül.
Ha a motor teljes potenciálját használja, egy hatalmas szedán a nyolc szilárd barnaronhoz, anélkül, hogy saját tömege 1815 kg-ban, mintha egy nagy kaliberű lövedék lenne.
A minőség a Szent tulajdonos közúti fedezet nem kell aggódnia a négykerék-hajtás, ez lehetővé teszi, hogy kezdeni egy nedves aszfalton a magabiztos, mint a száraz. Az automatikus doboz nagyon sérült, a kapcsolás gyorsan és ugyanakkor óvatosan történik. Általánosságban elmondható, hogy a teljesítményegység munkája összehasonlítható a legjobb európai mintákkal.
A felfüggesztés a Europeanized STS van ellátva adaptív Magnetic Ride Control lengéscsillapító, amelyek képesek megváltoztatni a merevség minőségétől függően az út vászon. Ezenkívül a módok kiválasztása kizárólag elektronikával rendelkezik, a vezetőnek nincs hozzáférése a felfüggesztési beállításokhoz. De talán jobb, ha jobban megy, és nem gondolok az út minőségéről. Legging rendőrök, villamos sínek, mély repedések és egyéb szabálytalanságok hirdetmény csak pletykák. Igaz, az elektronika nem mindig sikerül dolgozni, az út egy csomópontja, keményen haladhat, és a következő mellett visszajön, és teljesen lenyeli.
Az aktív sebességtartó automatika a radar, amely nyomon követi a távolság a kormánylapát érdemel külön figyelmet. Formálisan még a városban is lovagolhat, de a vezetőnek éles lassúsággal kell felébrednie, és megáll. Amikor a sebesség 40 km / h-ra esik, az elektronika kikapcsol. Szükséged van arra is, hogy figyeljen, amikor a futógép előre fordul, a radar megadja a csapatot, hogy növelje a sebességet, bár valójában itt az ideje lassulni.
Az autópályán a radar lehetővé teszi, hogy elég nagy sebességgel mozogjon, szinte semmilyen feszültségű krómozott radiátor rácsot, és a Xenon fényszórók fényét teljesen megismétli a szál szomszédaiban, a vágy, hogy egy sorba esik, amelyen keresztül Cadillac túrák. És kényelmes vezetők autoclassics szó ugrik ki a bal sor, sietve, hogy szabad az út.
STS meglepetéseket nemcsak a rengeteg business class attribútum lehetőség, de nagyon kedvező áron. A TOP-SEDAN A TOP-OPTATION BEÁLLÍTÁSA 82 $ 310. BASIC CADILLAC STS egy 3,6 literes motorral (255 LE), az automatikus és a hátsó kerék meghajtó 66 $ 490. Összehasonlítás, a MERCEDES-BENZ E500 költsége A teljes meghajtóval 80.900 euró az alapkonfigurációban. És a csomagolt autók ára gyorsan 10 000 eurótól származik.
Persze, összehasonlítva Cadillac német versenyzők anélkül, hogy figyelembe véve az ár, kiderül, hogy az európaiak előtt az amerikaiak szinte minden terméket. De ha az a kérdés, hogy vásárol egy reprezentatív limuzin zavarba olyan személy, aki nem károsítja a zsebében, STS neki lehet méltó választás.
 
Igor Sirin

Egy forrás: Kerék (vállalat)