Тест-драйв Cadillac Sts 2004 - 2007 Седан
НОВЫЙ РОЯЛЬ
НОВЫЙ РОЯЛЬ (ЧЕРНЫЙ, ЛАКИРОВАННЫЙ)
У него очень убедительная внешность. Широко посаженные глаза и вежливо сдержанная улыбка. Большие полированные плоскости вызывают однозначные ассоциации с дорогим музыкальным инструментом. И еще у него непростая миссия сохранить традиции и реабилитировать марку, чей имидж в конце ХХ века заметно размылся.
Сadillac самый дорогой бренд корпорации General Motors. Седан бизнес-
класса STS легковой флагман GM на российском рынке модель 2005-го года. Он здорово похож на младшего брата СТS, которому стукнуло уже пять лет. А самый крупный Кадиллак DTS уже архаика: привод передний, так распространившийся среди американских моделей в 90-е годы, а мощность много меньше, чем у STS. Оттого в Европу его не привозят, а стало быть, наш вертикально-фарный герой признанный лидер компании. Наш STS со всеми ведущими (бывает еще и заднеприводный). Причем без характерной для данной компоновки нейтральной поворачиваемости. Даже наоборот она слегка недостаточна. Так что большинству водителей, привыкшим к сносу передка больше чем к заносу задней оси, такое
поведение крупного седана будет более привычным. Но главное в манерах почти двухтонной американской машины неожиданно филигранная точность и легкость управления. Что не исключает кренов кузова благодаря довольно мягкой длинноходной подвеске. Но пройти змейку на хорошем ходу получается лучше и проще, чем предполагал заранее. А вот ожидаемого комфорта при проезде по неровностям, наоборот, не чувствуется. И это парадокс. Мелкие ямки слишком внушительно передаются на кузов. Средние же ухабы куда лучше глотаются 
энергоемкими подрессоривающими элементами. Рулевое колесо в стиле жанра: не особо информативно и пустовато. А в промежуточных положениях по еле заметной обратной реакции приходится улавливать, на какой угол в настоящий момент повернуты управляемые колеса. Но стабильность движения по прямой отменная, никакие подруливания для коррекции курса не требуются. A dinamikával az STS rendeléssel rendelkezik. Öt pont. Ki kételkedne ebben? Egyértelműen kifejezett gyorsulások a forradalmak széles skálájában nyomja meg a széles alapok hátulját. Ami kellemes az amerikai számára, az automatikus sebességváltó egyáltalán nem szenved átgondoltságtól, és szinte azonnal felfelé és lefelé ragasztja a szükséges sebességváltót. Kellemes, hogy éles indításkor az autó nem tölti túl az első tengelyt, és nem veszíti el képességeit a megfelelő kormánykerék számára. De a fékek őszintén szólnak. Megnyomja a pedált, összetöri, de úgy tűnik, hogy valamilyen erő továbbra is hátulról tolódik el. Ugyanakkor az ABS aktívan átadja a sofőröt az autó rémületének teljes remegésének lábánál egy közelgő fenyegetés előtt. Nos, ez illeszkedik a műfaj keretébe is. Bár az STS sok szempontból küzd, hogy kiszabaduljon belőlük. És sikerül!
A Cadillac STS 4.6 műszaki jellemzői
Motor Típus benzin
Munkaerő, CM 4565
Max. Power, L.S. 325/6400 fordulatszámon
Max. pillanat, nm fordulat/perc 427/4400
Dinamika
Max. Sebesség, km/h 250
Gyorsulás 0-100 km/h, 7-től
Általános információ
Üzemanyag -fogyasztás (EU), L/100 km 11,7/19,2
Üzemanyagtartály térfogata, L 66
Kerék alapja, MM 2955
Hosszú, mm 4985
Szélesség, MM 1845
Magasság, mm 1465
Tömeges felszerelés., Kg 1920
Az ár 78650 USD
TERVEZÉS Folytatódik a Cadillac ág jellegzetes borotva és az arccal készített stílusának kialakulása, amely 2002 óta ismert. A közelmúltban a modellek különbségei a test mérete és típusai voltak. Most, az STS -nek köszönhetően a műanyag kevésbé agresszív lett, simább átmenetek és lágy vonalak jelentek meg. Az arcon a felismerés 100%, a stilizált védett rácsnak és a világítóberendezés függőlegességének köszönhetően, amelyek száma egyértelmű túlterhelés, és integritásának három emelete nem ad hozzá a képhez. Dinamikus sziluett, hosszú motorháztetővel és egy rövid csomagtartóval mérsékelten dinamikus. Ugyanakkor ez egy szedán, amelyben a hátsó helyeken történő ültetés kényelmes és kényelmes. A kép mögött a LED -optika függőleges és furcsa módon a spoiler és
egy műanyag panel, egy diffúzor stílusában, pár kipufogócsövmel. A központi konzol hagyományos amerikai éjjeliszekrénye, amely korábban uralta a műszerfalat, szerényebbé vált, és nem ragaszkodik az önellátáshoz. Ennek eredményeként minden egészségesebbnek tűnik. Az STS egyértelmű
veri a családi stílust. Ez segít neki és zavarja, mert a patosz autó tulajdonosának be kell bizonyítania, hogy nem egy szerényebb STS tulajdonosa.
Posztotsky műanyag
És az apróra vágott belső formák az amerikai hagyományokban megtervezhetik és megtervezhetik, de nem adnak elegáns üzleti osztályú szedánt.
A legismertebb
cadillac számára egy szög hátulról.
Nagy kényelmes székek
az STS egyik fő előnye. Rendkívül kényelmes, ha hozzájuk jár, és az oldalsó támogatás jobban kifejezhető, mint amilyennek látszik kívülről. De alacsonyak.
Forrás: Autók
