Test Drive Cadillac STS 2004 - 2007 Sedan
A státus
nagy Közel- Hat business class autók. Öt közülük összkerékhajtás. Négy autó motor 3,5 literes vagy annál nagyobb. Három abszolút újdonságot. Válassza íze. Ha vannak pénz, elég nagy ahhoz, hogy a hibákat ebben választás. És ugyanakkor, valószínűleg a pénz nem az utóbbi. Hat kérelmezők foglalnak helyet a garázsban állni a tetején a szegmens e, és a szimbólumok a helyzetét a tulajdonos.
Ki van valami
E-osztály, vagy a tulajdonos is. A növekedés esetén a bárban akkor találkoznak a dolgozat a társadalmi álláspont kötelezi. És a kisebb osztályok, a választás gyakran pihen a költségvetés egyébként a versenyzők árvíz. Friss az üzleti osztály új játékosok szinte lehetetlen. De, amint látja, a megjelenése Honda és a Citroen, akik tettek egy meglehetősen komoly alkalmazás a siker, lehet, bővíteni a listát a márka, akik faving a meleg rést. Az idő majd megmutatja, hogy a várakozásokat a felperesek által a darab Olympus indokolt.
Audi A6 3.2 Quattro
Ár tesztelt autó $ 74.590
Max. Teljesítmény 255 liter. tól től. 6500 rpm fordulaton.
Max. Sebesség 250 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 7,1 s
Cadillac STS 4.6.
Ár tesztelt autó $ 78.650
Max. Teljesítmény 325 liter. tól től. 6400 rpm.
Max. Sebesség 250 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 7 s
Citroen C6 3.0.
Ára egy tesztelt autó D50000
Max. Teljesítmény 215 liter. tól től. 6000 rpm.
Max. Sebesség 230 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 9,4 s
Honda Legend 3.5.
Ár tesztelt autó $ 69000
Max. Teljesítmény 300 l. tól től. 6200 rpm.
Max. Sebesség 235 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 8,5 s
Mercedes-Benz E350 4MATIC
Ár tesztelt autó D71500
Max. Teljesítmény 272 liter. tól től. 6000 rpm.
Max. Sebesség 250 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 7,1 s
Volvo S80 4.4 AWD
Ár tesztelt autó $ 92.550
Max. Teljesítmény 315 liter. tól től. 6000 rpm.
Max. Sebesség 250 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 6,5 s
1. HELY Mercedes E350
+ A szabványos marad a szabvány dinamika, szabályozhatóság és az ergonómia. Érdekes kívülről, a rendkívül szilárd, de nagyon elegáns. És a szempontból praktikus, Mercedes csúcsán a legkevésbé az üzemanyag-fogyasztást.
- minuses Kettő: a cég vonakodik elhagyni az egységes kormánykerék kapcsoló, és az ár, ahol a százalékos húsz van a fórumon a márka három távolsági csillag a motorháztetőn.
2. hely
Honda Legend.
+ Friss szél az európai üzleti osztály területén. Természetfeletti kezelés. Rugalmas hangszóró. Gazdag, de egyáltalán nem egy íztelen belső. Legjobb székek. Berendezés mindenféle lehetőséggel már az adatbázisban. Az ár miatt az AUDI-t.
- A hát hátrányai: A szalon kis magassága a második sorban korlátozza az utasok növekedését a 180-as években. És a törzs magas és nem vakolat, amely a hátsó kerekek összetett felfüggesztésének és aktív hajtásának köszönhető.
3. hely
AUDI A6.
+ Ideális diszkrét ergonómia. A leginkább tágas az első és a második sorban. Stabilan minden az úton áll. A legnagyobb és legkényelmesebb csomagtér.
- Az összes kerék meghajtású verziójában még az elégtelen kezelhetőségnek is. Megjelent kormánykerék. Ajtó fogantyúk. Duzzadt dimenziók felett.
4. hely
CITROEN C6.
+ Fényes design A legemlékezetesebb megjelenés, a márka hagyományaival keverve. Hidropneumatikus felfüggesztés változtatható távolsággal. Csodálatos simaság. Akusztikus kényelem.
- A leggyengébb hangszóró. Kicsi, de számos hibás az ergonómia. A fényes design lehet mínusz, néhány év múlva zavarja és régimódiá válik.
5. hely
Cadillac STS.
+ Több literes motor, kiváló hangszóró, lenyűgöző megjelenés. Igen, és az ár meglehetősen ésszerűnek tűnik az ilyen betétekkel. Ha figyelembe vesszük a versenytársakat, egy teljesen tisztességes üzleti szedán.
- kényelmetlen leszállás: Vagy szinte a kabin padlóján ülsz, vagy részeg a mennyezeten. Üres kormánykerék. Jelentéktelen, beleértve a tükröket is. Lapos kültéri fogantyúk. A műanyag minősége rosszabb, mint a versenytársak.
6. hely
Volvo S80.
+ Mark A rajongók örülnek a hagyományos értékek megőrzésében az új modellben. Erőteljes motor V8, amely az XC90 Crossover-ből származott. A leggyorsabb gyorsulás.
- elviselhetetlen kezelése. Az újjáépítés és a fékmunka pontatlansága. Alvó elülső felfüggesztés.
Szöveg Vladimir Smirnov fotó Leonid Deduch
Egy forrás: Gépkocsik
