Vizsgálati meghajtó Cadillac SRX 2009 óta SUV

Teszt Cadillac SRX: Lógj az óceán felett

Annak érdekében, hogy objektív módon értékeljük az új CADILLAC SRX-t, a Koleisa.ru-t felajánlották, hogy lovagoljon egy alkalmazott munkavállalót, aki az amerikaiak egész életében ment keresztül. A második vezető Caddy lett a Koleisa.ru helyettes szerkesztője, amelynek garázsában nem volt egyetlen autó az óceán miatt

Igor Zinkovsky, szereti az amerikai autókat:
Cadillac egy dédelgetett szó egy amatőr amerikai autók, amelyekre már régóta és szilárdan és határozottan. Végül az SRX teszt napja jött, amelyet egy egész héten vártam.

Az SRX megjelenése az években a Caddy vállalati stílusában van, egyfajta szögletes highite. Szögletesen - az amerikaiak számára, Hightec - Európa számára. Tehát az SRX egyrészt egyrészt a sarkokkal, sőt a márkás Cadillakovsky szárnyakkal, a hátsó lámpák által szimbólummal, másrészt pedig az autó töltötte be az autót az amerikai kataphney (utolsó srx), a Nagy európai keltetés.

Belül van egy bőrkormánykerék, a dőlésszöggel és távozással állítható, és a stroke torpedók és a mikrolifák mindkét elülső üléseken, valamint egy külön éghajlat mellett (minimális konfigurációban, bár 2-czzzor). De az SRX főbb dolog az amerikai tágas minden utas számára, függetlenül attól, hogy hol ülnek és akik előttük vannak.

A szalonra néz. Lényegében, ez a szagok hiánya, nem túl jó hely a motorháztető nyitó fogantyújának (pontosan a pódium felett, hogy pihenjen a bal lábszárnyat) - Van egy esély arra, hogy sérüljön, egy nagy niche hiánya az üreg alatt a törzs (legalább van egy kicsi), a nem rögzített hosszirányú mozgását a kartámasz, a kesztyűtartó, amely megnyitja egyébként nem, mint egy utas térde. Az összes eszköz olvashatósága és az a tény, hogy a kormánykerék és az ülés könnyen beállítható.

Hooray, az amerikaiakban megjelenik az oldalsó támogatás! Ez természetesen nem versenyző vödrök, de szorosan ülök, nem érdekel bárhol. Az elülső amerikai kanapé nagyszerű, de az idők változóak, változó sebességek és vezetési módok, hogy ilyen európaiság is boldog legyen.

Tehát kényelmesen ültek, megnézem a visszapillantó tükröket. Látható bőségesen, még a halott zónákban is. És amikor fordítva mozog, a tükrök megmutatják, hol mennek a hátsó kerekek. Nagyon releváns a konfigurációhoz hátulnézet kamera nélkül ...

A számítógép nem találta meg az ajtózár funkciót a sebességgel vagy a meghajtó bekapcsolása után. Nem valószínű, hogy valaki akar menni a sebesség, hanem a megőrzése érdekében dolgok (és a vezető nézze szemében a valóság) a leállás alatt a csomópontok, jobb lenne, ha az ajtók is csattant.
A mozgás első mérőitől meglepődik. Elkezdeni, a fékpedál túlságosan csillapodott a gázpedálhoz képest. Csak a teljes pedálszerelvénybe szabályozza teljesen, így meg kell szokni, hogy szakadjon a lábát fékezéskor.

A gyorsulás nem fordul elő azonnal, és az éles manővereknek meg kell tanulnunk, hogyan kell elakadni a melegen. Ezért, ha a pedál megnyomja, és a doboz rájött, hogy alacsony indulást adtunk, majd a motor erőteljes motorját szorosan meg kell őrizni a kormánykerék mögött - az SRX felgyorsulhat. By the way, még az edzőterem sem menti a gépet a második zaminka-ból az aktív műveletek előtt. A kérdés az, hogy a helyzet folytatódik-e az úton, éles cselekedeteket igényel, miközben a pedálra kattint, vagy folyamatosan tartja az autót a sportmű algoritmusban

Brutális nézetért meg kellett fizetnem a felülvizsgálatot. Széles ívek és rugalmas hírcsatornák érvényteleníti minden kísérlet, hogy megnézzük, hogy mi folyik mögötte egy kicsit tovább, mint a visszapillantó tükrök is.

Amint Cadillac széles körű úton kiderül, és biztonságosan károsíthatja a gyorsítót, minden kétség merül fel, hogy ez a gép eltűnjön. Az amerikai felfüggesztése meglepően keményen készült, nincs tekercs éles újjáépítéssel és fordulással, pontosan ott megy, ahol Ruls. Igazi díj Ez a rúgás a szamár a szupermarketben, amely elviseli, nincs felfüggesztési módja ebben a gépben nem. A Tahoe feltételes illesztőprogramja, az SRX-ben, meglepődne, hogy megtudja, hogy van gödrök a városban

A város körüli utazáshoz nem vettem SRX-t, de a pálya az az eleme, indokolt ott. Ráadásul most ez az egyetlen luxus crossover, amelyet az amerikai gyártók piacán mutatunk be. És nem is Linkoln MKT, sem Buick Enclave várható.

Eközben van valami érzés a csalódás a lélekben. A technikai hibák megbocsáthatók, a pedál válasza kijavítható, vagy egyáltalán hozzászokik hozzá. A probléma más: azt akartam, hogy az új Caddy meglepője legyen valami, ami a legendás dinoszauruszokhoz kapcsolódik. De az SRX egyértelműen az európai értékesítési piacokra irányul, és az európaiak nem félnek. A túlzott bizonyíték az, hogy a V8 nem lesz ezen a gépen ...


Alexander Korobchenko, nem szereti az amerikai autókat:
Soha nem voltam potenciális ügyfél az amerikaiak számára, és különösen Cadillac számára. Nem vagyok boldog, hogy ezek az autók csak a közvetlen és a polbath üzemanyagot a legközelebbi tankolás felé fordítják

De mit néz ki egy új esséerix, mint tetszik. Ha az előző modell hasonló volt az Escalade alacsony, univerzális változatához, akkor az új a bélyegek szedánok alapján készült, és inkább egy nagy hatchbackhez hasonlít, mint a kocsi.

Salon SRX is nem rossz. Igaz, sötét befejező anyagok ezüst műanyag lényegtelen, hogy fabetét a kormánykerék sebességváltó választó. De a szalon élvezetes a bőr érintéséhez, és az előlap puha (még mindig így van). Az ülés minden lehetséges irányban van beállítva, még a pedálok is mozgathatók - mozoghatnak. A hátsó utasok helyei visszaélnek: kényelmes lehet egy három felnőtt megszerzéséhez, és anélkül, hogy veszélyeztetné a mennyezet fejét (és ez a nagyobb tető ellenére, mint az utolsó generáció).

Az előző SRX-ről szóló utazásom az a tény, hogy egy éles fékezés után (akit látni akartam, hogy az autó leálljon) SRX annyira bólintott az orr, hogy úgy tűnt nekem, hogy ez az, hogy ez az, hogy ez az, hogy ez az, hogy ez az, itt a hátsó kerekek elszakadnak Ki, és az elülső lökhárítón állunk az aszfaltól a rendszámtábla polírozásával. Ha csak nem fogja elkapni a tetőt

Az új Cadillac nem sok, mint a nedvesség. Még az otthoni régió verziójában is. Még mindig energikusan gyorsul, (ha a gázt megnyomja, és várjon egy második). De már nem kerül elkerüli a fordulatot; Igen, a reakció, hogy a forgatás a kormányzás még mindig nem splash, de legalább az autó már nem szórt a jobb oldalon, ha a kormánykerék már döntött, hogy a bal oldali fékek hatékonyabbá válik, és a hosszanti tekercs alatt A gyorsulás és a leállítás nem annyira zavart, mint az előző modellben.

Egy másik meglepetés Caddy bemutatta egy fekvő rendőrnek, akit költöztem, nem adományosan megállítva (miért, mert ez egy amerikai?!). De ahelyett, úszás szabálytalanság csendesen SRX idegesen megdöbbentette, viszont fenyegető, hogy az első, majd a hátsó tengelyen. És mindez azért van, mert 20 hüvelykes kerekek vannak a tesztkocsiban és a rendszeres lengéscsillapítókban, míg az orosz SRX alapértelmezés szerint a mágneses menetvezérlés változó merevséggel áll. Kiderül, hogy a Cadillars kényelmes amerikai?!

Az SRX szürke motorháztetője egy új, 3,0 literes V6 a standard opcióban. Lehetséges, hogy később egy erősebb 2,8 literes Turbo motor jelenik meg, de eddig megrendelések nem fogadhatók el. A 265-erős légkör hűséges a Cadillac elveihez: károsítani és gyorsan megy. Mindig, mint korábban: a választó a meghajtóban, megnyomta a pedált, várta, elment. Fel kell gyorsítani? Megnyomta, újra várta, emlékezett ...

És a motor hangja jó! Podoronyly hangzik, de magasabb, mint, mondjuk, Porsche Cayenne, bár nem kevésbé kellemes timbre.

Nem változtattam meg az elmém; SRX autó még mindig nem számomra. Bár a CADILAC a megfelelő irányban mozog: szögélek fokozatosan lekerekítettek, a szabályozhatóság kimerül, a test egyre inkább stabil a rövidnadrágon és a fékezésen. Csak elhelyezése a prémium szegmensben arra kötelezi, hogy a versenyt nagyon erős riválisok, és azok előtt, úgy tűnik számomra, Cadillac továbbra is szükség van a növekedésre. Mind a felszerelt, mind a technikai összetevő


Tetszettünk Cadillac SRX-ben
Jó kezelés és stabilitás az amerikai úton; energikus, erőteljes gyorsulás; Kiváló kipufogó hang

Nem tetszettünk Cadillac SRX-ben
Merevség felfüggesztés, amikor a szabálytalanságok leküzdése, a gép átgondolása, ár

Versenyzők Cadillac SRX az orosz piacon
Infiniti FX45
LEXUS RX350

Az autót az Atlant-M Laht, a hivatalos Cadillac kereskedő biztosítja.

Fotó: római stunnin
 

 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [október 2010]