Vizsgálati meghajtó Cadillac Escalade 2006 óta SUV

Krómérték

A globális autóipar gyakorlatában nincs olyan sok autó, bár 100 ezer dollárra, amely egy bizonyos képet alkot, amelyet mind a mérnökök, mind a tervezők támogatnak. Cadillac escalade Ha nem az első ebben a dicsőséges listában, akkor minden bizonnyal az első tízben rögzített. И именно поэтому штурмовик частенько становится хозяином в гараже роскошного особняка где-нибудь на побережье Калифорнии. A szupersztárok listája ezzel a brutális 5 méteres óriásval folytatható a végtelenségig, itt csak néhány Hall of Fame escalade: Puff Daddy, Mariah Carrey, Eminem, 50cent ... teljesen nincs véletlen itt főleg rap és rnb szupersztár azonos formázott acél. Sleepy Escalade seafonheningly hangos szivattyú bitekkel és stílusos, bezárva szőrme srácok és lányok belül. Glitter arany, gyémántok, csillogó füstölt kubai szivarok sűrű függönyön keresztül. Ennek a szörnynek a mozgásai értelmetlenek: Hol rohanni, a tulajdonos már sokat sikerült az életben, és sokat ért el, most készen áll arra, hogy élvezze a vezetést, és átadja mások csodálatos pillantását.
Megpróbálunk kissé elmozdulni a show-üzletektől, és értékeljük, hogy milyen Caddy valójában az európai és elsősorban az orosz piacra alkalmas. Végtére is, miután találkozott az ilyen Mahine-val Párizs vagy Róma keskeny utcáin, akkor gyorsan elveszítheted az alvást. А вот в России Escalade вполне уместен, благо бензин пока дешевый, а за парковку на бордюре еще никого не посадили в тюрьму.
A Cadillac Escalade közelebbi pillantása nem annyira Brutalen, ahogy először úgy tűnik. Igen, a függőleges fényszóró felhőkarcolók közömbösek, valamint a LED hátsó lámpák. Но оконная линия получилась весьма пластичной, а не проведенной по линейке, как у Hummer или прошлого Chevrolet Тahoe, с которыми Caddy роднит общая лонжеронная рама и подвески. A brutalitásról szóló utolsó pontja a krómra vonatkozó tesztet helyezi el: ez a kádda feleslegben van, ami azt jelenti, hogy a mosott autó mindig rohan a szemébe, és kápráztatja másokat, és soha nem marad észrevétlenül az úton.
A belső tér egy idézetgyűjtés, amelyet plágiumnak nevezhetünk, ha nem érinti a General Motors-t, amelyek új autót hoztak létre, úgy tűnik, egyszerűen a rendelkezésre álló összetevőket különböző arányokban használja. És az eredménytől függően a kapott koktél különböző neveket és bélyegeket rendel hozzá.
Полностью оригинальной выглядит только панель приборов с белой оптитронной подсветкой и сине-фиолетовыми лучами-стрелками. A lopás kapcsolókat a kalapácson, a kormánykeréken kölcsönöztetik, bár a kerület körül a fa alatt betéteket tartalmaz, egyértelműen a CHEVROLET CAPTIVA hasonlóságával jelzi. А центральная консоль, словно без изменений, перенесена сюда из легковых моделей Cadillac и выглядит слишком скромно на фоне обилия отделки под дерево и огромного центрального бокса. De ez csak a kezdet, az Escalade verziók, amelyek nagy színes kijelzővel rendelkeznek navigációs funkcióval és hátulnézet kamrával. Csak a parkolóérzékelőre is támaszkodtunk. Anélkül, hogy az autó gondoskodhat a magas hátsó oldalról, vagy akár kettő, ha a Daewoo Matiz mérete. Meglepő volt, hogy a széles bőrszékek legalább néhány oldalsó támasztékkal rendelkeznek, és az ülések közötti doboz gyermekszékként használható, valamint csak a lélek tárolására. A hátsó kanapé teljesen lapos, és legalább négy hármasban ülhetsz, legalább négy, és ha egy éjszakán át munkát szeretne kapni. A legcsekélyebb ülések sora már nem olyan tágas, de itt meglehetősen kényelmes.
6.2 literes motor, az amerikai eredet ellenére és hatalmas kötet, elég modern. И пусть у него всего по 2 клапана на цилиндр, он целиком выполнен из алюминия, а облегченные поршни и шатуны позволяют без труда раскручиваться почти до 6000 об/мин. És milyen hang a nizakh igazi amerikai, vadnyugat! Sajnos, növekvő forradalmakkal egyszerűen az üvöltésbe fog fejlődni. De a 409 ló ereje jó eredmény. Összehasonlítás: 6,0 literes kalapács csak 325 LE Azonban az ATETELIER AMG MERCEDES-BENZ-vel rendelkező, hasonló térfogatú Mercedes-Benz szakértőinek szakértői már több mint száz lovat eltávolítanak. Egy párban a legújabb 6 lépéses automata motorral működik, amely gyengéden és gyorsan mozgatja az átvitelt, és még manuális kapcsolási mód is van. De hogyan valósul meg, ha az eszközválasztó a kormányoszlopon található? Podrutnye szirmok? Nem, a GM mérnökök még több eredeti módon regisztráltak az átviteli módok tömeges kookerge kiválasztására, a kormánykerék közvetlen közelségében, egy kis kulcs-rocker kulcs, amely a fogaskerekek váltására szolgál. Nyilvánvaló, hogy nagyon ritkán kell használnia a motor vontatását, és mindig visszaélnek, és automatikus üzemmódban a doboz meglehetősen sérült. De ha meg akarsz fájni, akkor a funkció mindig kéznél van.
A 170 km / h maximális sebességnél az Escalade a szem villogása nélkül jön ki. A gyorsulás simán és nagyon komolyan. Stopperóra szerint az első száz elérte, amint azt a gyártó ígérte, 6,5 másodperc alatt. Дальнейший набор скорости происходит не менее интенсивно, а затем разгон неожиданно обрывается это ограничитель. Úgy tűnik, hogy a sebesség nem olyan nagy, és valamilyen oknál fogva az autó leállt. И только взглянув на спидометр и увидев там цифру 180 км/ч, понимаешь истинную динамику Caddy.
Ráadásul 170 km / h (a gyári adatok szerint a limiter éppen ebben a védjegyben működik) Ez inkább nem a maximális, hanem az escalade névleges sebessége. Azok. Miután elérte a limitert, a SUV teljesen nem töri magát, és nem húzza meg a vezetőt. Ebben a módban a lehető legnagyobb mértékben mozoghat. Az üzemanyag-fogyasztás nagyon mérsékelt volt egy 6,2 literes motorra és hatalmas testre: amikor a sebességtartó automatika be van kapcsolva a maximális sebességnél, körülbelül 22 liter / száz. А в сравнении с ближайшим родственником Hummer H2, Escalade имеет почти двукратное преимущество. A kalapács étvágya már 150 km / h-nál fordul elő 35 literes jelzéssel száz, ez azt jelenti, hogy olyan nagy autó, mint a Cadillac. Azonban nem rejtünk el sehol, és ezért minden egyes gyorsulásnál az üzemanyag-mutató nyílja lépést tesz a nulla jel felé. Aktív lovaglás a városban, a fogyasztás nem esik 25 liter alá 100 km.
A teszt függöny alatt úgy gondoltuk, hogy az elhalaszthatóságon, de időben öltözött. A hatalmas tömeg és a nagy Skes gyakorlatilag 100 százalékos garanciát biztosít, hogy az első kicsit egy komoly Cadillac bump kezd ragaszkodni a lökhárítókhoz, és ha megragadt, nehéz húzni egy hippopotamust egy mocsárból! Igen, és nem valószínű, hogy az Escalade tulajdonosok bármelyike \u200b\u200bkockázatot fog tenni a szennyeződésben lévő terepjáró limuzinra, nem pedig erre jön létre. Bár szoros kapcsolatban áll a Hummer H2-vel, és hagyja a sikert, de Caddy megfosztja a további off-road állomásokat, mint egy demultipator vagy differenciálzár, csak állandó négykerék-meghajtó van jelen. А вот до диагонального вывешивания дело лучше не доводить электроника, как правило, в таких ситуациях не спасает.
Általában az Escalade valóban nagyon szokatlan autó. Karizmatikus megjelenése magának szól. Ha úgy tetszik az amerikai óriási, és nem zavarja meg a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és a maximális sebességet csak 170 km / h, míg sok európai eredetű SUV a 200 km / h magabiztosan lép be, majd Cadillac kiváló választás. Kombinálja a kényelmet és a kezelést. А что до проходимости в болоте, то для нее лучше подойдет брат-близнец Hummer H2 или на крайний случай УАЗ Патриот. Цена же около 100 тысяч долларов выглядит вполне разумной за столь интересный и мощный автомобиль любой европейский аналог близкой мощности стоит дороже
Szöveg: Leonid Pavlov, Dmitry Malygin. Fotó: Dmitry Malygin.
 
+
Erőteljes motor és kiváló dinamika
Forduló kezelés
Tágas szalon
 
 -
Nagy méretek
Üzemanyag fogyasztás
 
   
A vizsgált autó ára - 104.000 $

A tesztelt autó teljes készlete
Frontális légzsákok
Oldalsó légzsákok
Felfújható függönyök
ABS
Anti-tesztrendszer
Dinamikus stabilizációs rendszer
Állítható felfüggesztés
Összkerékhajtás
Kormányerősítő
Automatikus átvitel
Multifunkcionális kormánykerék
Állítható kormányoszlop magasságban
Bőrormány dekoráció
Szalonbőr
Elektromos fűtés első ülések
Hátulnézet tükör az autókival
Távoli központi vár
Légkondíciónálás
A kétzónás éghajlati szabályozás
Elektromos és fűtés szabadtéri tükrök
A kültéri tükrök elektromos összecsukása
Elektromos ablakok elülső
Teljesítmény ablakok hátul
Összecsukható részek hátsó ülése
Állítható háttere hátsó ülések
CD audio rendszer
CD-váltó
Fényérzékelő
Esőérzékelő
Utazási számítógép
Luke elektromos meghajtóval
Parktronic
Ködlámpa
fényszóró alátét
Könnyűfém keréktárcsák
Fém színezése
Elektromos szabályozó vezetőülés
Elektrogáló elülső ülések
Tempomat
Xenon fényszórók

Előírások
Test
Test típusú 5 ajtós kocsi
Az ülések száma 7.
TRUNK VOLUME, L 478/1708/3084
Gurb Súly, kg 2609
Teljes súly, kg 3245
Hossz, mm 5151
Szélesség, mm 2008
Magasság, mm 1887
Kerékalap, mm 2946
Útvonal, mm 212
Motor
Írja be a benzint az üzemanyag-befecskendezéssel és gázelosztási fáziscsökkentő rendszerrel
Elülső hely, hosszirányban
A V8 hengerek helye és száma
Munkahelyiség, CM 6162
Henger átmérő / dugattyú löket, mm 103.25 x 92
A tömörítés mértéke 10.5
Szelepek száma a hengeren 2
Maximális teljesítmény, HP / RPM 409/5700
Maximális nyomaték, NM / RPM 565/4300
Terjedés
Hajtómű 6 sebességű, automatikus
A meghajtó állandó
Első felfüggesztés független, tavasz, kettős karon
Hátsó felfüggesztés függő, rugó
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó féklemez
Gumiabroncsok 265/65R18
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 170
Gyorsulás idő 0-100 km / h, 6.5
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 23.
országciklus 12.3.
vegyes ciklus 16,2
Üzemanyagtartály kapacitás, L 98
Üzemanyag-benzin AI-95
 
 
   
   
   
 
 

Forrás: Carclub.ru.