Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Lovaglás egy csillag

Va-au, Cadillac ezt a varázsszót termel gyors áramlását egyesületek az akarat. Felhőkarcolók, végtelen országutak, Miami strandok, Texas homok, Atlantic City Casino, és így tovább. Kétszáz dollár Amerikában. Glamour, tágas, Rock and Roll. Olcsó benzin és a dollár csomag. Egy idő után, a felmelegedett fantázia kérdések sablon kép: ha van egy zajos társaság könyv Frank Sinatru egy hatalmas nyitott kocsi, fehér bőr belső. Carry a sivatagon keresztül a hollywoodi Vegas érdekében felejthetetlen elektromos éjszaka körül a krupié és félkarú banditák. Más élet, más bolygón!
 
A Stop Stop. Isten vele, és Amerikában. Mi Cadillac magát? Elfojthatatlan méretben, naiv luxus, lengő elegáns és fényét. Itt található az üzleti férfi vezetés a vezető szerepet. Nárcizmus kivonat. Ez a titka annak vonzerejét. Szeretné lovagolni egy ilyen dolog? Természetesen?
 
Minek? Valld: Annak érdekében, hogy mások is lássák, és beleesett az üledék. Nem hiszem, hogy tudod képzelni, milyen Cadillac squeals gumi felváltva vagy megelőzi a BMW a bal szalag. Ennek Cadillac mechanizmus, ez nem olyan vonzó: rossz, ügyetlen, telhetetlen. Igen, és általában valamilyen régimódi. Talán ez a leggyakoribb véleményt.
 
És most vessünk egy pillantást egy pillantást a legújabb Cadillac CTS (Compact Touring Sedan), a legdemokratikusabb modell a cég, a $ 30,500 az Egyesült Államokban és a $ 40,000 Oroszországban. Még mindig azt mutatják üzlet? Nagyon valószínű. Csak egy agresszív show business elején XXI század: razafishirovannye fejlődési vizsgálatok a Nürburgringen, formájában sokkoló militaristkie Stealth szellem, lövés a Mátrix. A korábbi impozáns és nyugodt zhizneprozhigatelstva nincs por. Abban CTS soha nem lesz annyi tisztelői-imádók, mint kaudátumában Eldorado ötvenes évek végén. De ő volt az a romantikus takony idegen: ez annyira jó, hogy nem tudott érdekel, hogy úgy vélik, egy meredek mások.
 
A változás azonban a kép további következményei: ez Cadillac akarja választani a visítás gumi fordul, és tanított a támadás BMW. De az út tudományok, a Yankees soha nem volt erős, de CTS technikailag kifogott egy sem Cadillac előtte. Az autó alapja a legújabb SIGMA hátsókerék-hajtású platform, és a test keret által gyártott fejlett módszer hidroformázó. A gép súlyegyensúlya a tengelyek között optimális 50:50.
 
Hatkhengeres teljesítményegységek, amelyek mennyisége 2,6 és 3,2 liter angol gyártás, amely az Opel Omega motorjai alapján készült. Észak-Amerikában a junior motort nem kínálják, de további 3,6 literes, és a Corvette-tól 350-erős v8 várható. Hajtóművek Két: Mechanikus Getrag (fél évszázados Cadillac nem felszerelte a mechanikai gépeit!) És az automatikus GM-hidromata 5L40-E, amelyet a közelmúltig a BMW három literes Turbodielrel (330D, X5 és Range Rover) használta.

  

A CTS szabvány, a klímaberendezés, a hat légzsák, a fogyatékkal anti-test rendszer és a fékerő elosztó rendszer között, a hátsó kerekek ERBP. Az érdekes lehetőségek, a stabilitrak 2.0 stabilizáló rendszer és a TRW SpeedPro hidraulikus eszköz a teljesítményváltozó.
 
Elkerülve a tudományos vitát a témában a design az autó itt, vagy szeretnek a koporsót, vagy kétségbeesett gyűlölet folytassa a tanulmány a belső. Jól gondoltam, jó azonban, azonban az idegen kultúra hatása még mindig befolyásolja. Először is, a luxus székeket egyértelműen a megújított emberek számára tervezték, akik teljes mértékben kitölthetik őket. Az álmos polgárok érzik magukat az ágyéki támogatás hiánya és slouch. Másodszor, az amerikaiak továbbra is lehetővé teszik magukat, hogy gyakorolhassák az olcsó műanyagot, nemcsak a tölgy pickupokon, hanem a rangos szedánokon is. Itt egy hasonló anyag, egy központi konzolról készül, élesen dissoning puha kivitelben Az előlap és az ajtók. Harmadszor, megértem, hogy a kiigazítás csúszka a kiigazítás az eszközök, hogy a mennyezet bátran, de miért olyan sok eredetiség ?! Egy másik amerikai port csak a dőlés sarkán szabályozható. Vannak problémák a láthatósággal. Erősen hígított és vastag elülső állványok a szélvédő alacsony szélével, a páncélozott személyzet szabályozásának illúziójával. És a hang úgy tűnik, hogy egy szilárd audio rendszer hat hangszóróval és egy mélynyomó a hátsó polc nincs Ahti.
 
Mi, naught? Természetesen a Cadillac CTS nem áll néhány hiányosságtól és hiányosságokból. Például tökéletesen megérdemelte a fedélzeti számítógépes menü, a zene, az éghajlati szabályozás illetékes szervezetét. És általában itt a gombok sorrendjével. Egy forgó kerék a kormánykeréken, megváltoztatja a zene hangerejét, egyáltalán ragyogó keresést. Nagyon kényelmes, hogy üljön hátra. De el akarok egyeztetni előre, azt akarom érezni, hogy önmaga attól függ, hogy ez a teremtés hogyan viselkedik az úton.

  

Ahol megjelentek a CTS, mindenhol felemeli a furát. Először ezzel nem könnyű használni, majd elkezd egyfajta örömöt kapni. Cadillac továbbra is fennáll, továbbra is csillag! De szerencsére a CTS nem egyedül lenyűgöző megjelenést tartalmaz. Ez az autó és az út egymásnál jönnek létre: nagylelkűen megbocsátja neki sok hibáját, szilárdan és finoman tartja őt gyermek anyjának. A változó stabilitási kínálat csodálatos! A CTS limit kezdődik sima csúszás sideway azonban, hogy elérjék ezt a korlátot, meg kell tartani egy igazán nagy sebességgel. A kormányzás meglehetősen alacsony érzékenységével kellemesen meglepődött a visszajelzés végtelensége. Írja le a manőverezhetőséget az eszközre, hogy csak a hátsó kerék meghajtó adható. Összefoglaló Ez: A CTS nem sportoló, de nagyon tisztességes formában van, és egy harcban, hogy ne szálljon le.
 
A Cadillac autópálya úgy érzi, a király: Megarányosan és magabiztos, közvetlenül képesek tartani egy személy segítségével. A szalon csendben. Általában a gyors hosszú távú dobások a feszültség nélkül adnak hozzá. De a városban a gyorsaság nem áll rendelkezésre. Az alap üzemmódban a készülék átkapcsol a korai, nem teszi lehetővé a motor, hogy kiegyenesedik a szárnyakat. Sport üzemmód lehetővé teszi, hogy a motor minden egyes átviteli megjeleníthető magas fordulaton, amely több élénk túlhajtási és tekintélyes hang kíséretében. A hangszórók további frissítése irreális az automata szekvenciális funkciójának hiánya miatt, de fogantyúval rendelhető. És vezessen a lélektől. Szerencsére a CTS fékek erőteljesek.
 
Cadillac visszatért hozzánk! Eddig csak két modellből állnak, akik ma termelnek Oroszországban: CTS és Sevilla. De antipatriotikusan reméljük, hogy az amerikai kontingens bővítjük elsősorban az SRX Light SUV-nek.

   
Az autót Laura biztosítja.
 
Szöveg: Leonid Klyuev
Fotó: római stunnin
 


   
 

 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№71 / 2003]