Vizsgálati meghajtó CADILLAC CTS 2007 óta Sedan

Az üzleti osztály álmai

A második generációban a CTS meglepő módon hasonló az elődjéhez. Mi lehet félrevezető: valójában az új Caddy autó minőségi szint.
ábrázoló geometria
Cadillac lenyűgözi. A szemet megfordítja, kinyitja a száját, és tegye a lelkes nyálat. Azta? Határozottan, Wow és mi más! Faceted, mint egy pohár, és apróra vágva, mint egy marhahús, ez a CTS lesz a következő hat évben. Az autónak van egy bizonyos kegyelem egy tartály, amelyet brutális finomítás végez. Úgy tűnik, hogy a négyzet alakú kerekek, nem értenék a szemben. Az arányokat azonban egyértelműen visszanyerjük, és egy szándékosan magas derékvonal vonal és a tető tetején támadó oldali ablakok szokatlanul stílusosak. De még mindig érdekes, hogy a Caddy, a láthatósággal rendelkező dolgok?
A CTS bőségesen megvilágítva: szigorúan függőleges mennyezeten, a vörös neoncsövek izzóak, és a féken megnyomva fényes LED-ek villognak velük. Ők legyőzhetetlen kollégáik, együttesen egy sorban a törzs hajlító borítóján. És ha az ügy szürkületben történik, ez egy másik oka a WAU tisztességes méretének.
De a legfontosabb dolog Cadillacban az, hogy ellenzi magát az összes többi autóval. Az eredetiség és az eredetiség itt a hitel.
 
Teljes átmenet
Az egyik hitel azonban nem korlátozott. A kabinban a Credo teljesen más: kulturális és visszatartott, de még mindig luxus, egy kis high-tech és újra, stílus. De nincs brutalitás, sem Toliku! És a sportosság itt nem találsz. Végül ne vegye jól a sportkeréken, a szublinkuláris zárványokat a kormánykeréken és a középkonzolon és a masszív alagút hegyvidékén, elválasztva a vezető az utasjával! Inkább a belső tér a szellem (de nem sokk!)).
 
       
A bézs színekben lévő belső tér előnyös szürke vagy fekete szalon lehet. És a fa Cadillacs-ban, az út, a leginkább
A kulcs nélküli hozzáférés még az alapkonfigurációban is lesz, és a távoli indítás már felár ellenében van
Az kiterjedésű központi alagút volt egy hely a karfa a mezzanine, és a pohártartó
   
A gép burkolata nyilvánvaló: még a központi panel is megsebesült; Igaz, hogy a fa a szalon szépen díszített klasszikus helyeken, és elegáns kerek óra a ütőkártyája. Plusz króm, nagyvonalúan szétszórva a szalon formájában mindenféle szegély és béléssel. Általában több, mint egy teljes díszítés. Meglepő, hogy mindannyian nem ütköznek egymás között, de kiegészítik egymást, vizuálisan feltárva a belső teret, és nem fordítják az eklektikus fókuszba. Igen, az ízléses vékony érzés elég volt, és a szalon csodálattal, hogy ezt a bájos tényt adja meg.
A megfelelő dolgok
Mivel a CADILLAC minden prémium, az ilyen autóban az összes kapcsolódó túllépések jelenléte nem szabad meglepődni, hanem örülni. Itt van egy panoráma kikelnek, az első felében, amely változó, megnyitja hozzáférést az égen. Itt van egy szék, amely szellőztetéssel veszi ezt a lehetőséget, köszönöm nekik Hello hálás pap. És ez, figyelni, a klímaberendezés nem külön: a vezető és az utas számára van még külön kijelzőt hőmérsékleteket.
Miután megállt a fényképezéshez, először bemutattam a multimédiás rendszer tanulmányozását, amely magának a kijelzőnyolc mumifernek, amely a gyújtás a központi konzolból történő felvétele alatt nyújt. Ban, vártam, hogy felfedeztem egy zenei központot, amely nagyon tisztességes hang akusztikával, amely reprodukálja a zenét egy beépített 40 gigabyt merevlemezről. Mindazonáltal csatlakozhat mind a flash meghajtót, akár a megfelelő bemeneteket a kartámasz dobozban. Ezen kívül a rendszer egy TV tunert, aki lehetővé tette, hogy utolérjék a csodálatos dajka a Zavorotnyuk a levegő. Ezenkívül van egy DVD-lejátszó és a navigációs rendszer, de az utóbbi a feltételeinkben nem működik, nincs megfelelő kártya. Ez természetesen mínusz.
 
       
Panorámás nyílás meglehetősen figyelemre méltó (65.511 rubel), de rendkívül kellemes lehetőség
A törzs kicsi az alacsonyabb alacsonyabb osztályú autók szabványaiban is csak 373 liter
 
      
A hátsó kanapén lévő harmadik utas teljesen kimarad

By the way, ha a kijelző hirtelen unatkozik, akkor erőszakkal bontható vissza, de a keskeny csík továbbra is szem előtt tart, és a képernyőn megjelenő képet például formátuma alatt újjáépítik, a rádióállomások tömörek lesznek ott jelenik meg. Kényelmesen.
A gyönyörű túllépések felsorolásával lenyűgözött, szinte elfelejtettem a vezetői érzéseket a kerék mögött. Meg kell jegyeznem, hogy panaszkodik a bűnnek: a szék maximumonként villamosított, a kormánykerék fokozata, és az ergonómia hibátlan. De a menedzsment különböző funkciók révén érintőképernyő igényel bizonyos függőség, és útközben is, hogy figyelmetlen. Igaz, valami szempontjából dolgozik az audio rendszert körültekintően duplikált a gombokat, köztük a kormánykerék, és a klímaberendezés történik egyáltalán. Nem szükséges, hogy ellenőrizzék az éghajlat itt elvileg.
Közvetlen sport
A gyújtáskullában lévő kulcs kiválasztásához nem kell: a motor elindítja a gombot. Hat hengerek egyszerre, de Caddy csendes: A motortér zajszigetelése kiváló. Csak a fordulatszámmérő nyíl még tanulni a V-alakú hat mindkét fej működik a tulajdonos! El tudsz menni: Az eszközválasztó lefordításra kerül.
A sofőr függ az érzelmi törekvések, hogy az autó tolódik simán, vagy a négy kereket szakadt le a helyet. A négykerék-meghajtó és a 307 ló 3,6 literes motorja nem teszi lehetővé a hangszórók hiányát is: itt van egy tisztességes margó. A hat fogaskerekek kézi üzemmódban játszhatók le, de nem szükséges ezt megtenni: a városok és a maszturbáció nélkül nincs lassúság. Nos, igen, a gép nem ideális (beleértve a kézi üzemmódot is), de a motor sima a doboz hibái. És annak érdekében, hogy érezze a teljes meghajtás előnyeit, várjon vagy esőt, vagy télen. Mi az időjárás, amint kibocsátottam, szerencsés.
A kormánykerék mérsékelten éles, de rendkívül informatív, észrevétele, beviteli gravitáció nélkül. A felfüggesztés kétségtelenül a kényelemre összpontosul: a tulajdonos sportkamata előnyösen korlátozná a csíkokat egyenes vonalban, a Caddy kormánykerék aktív hatásai nagyobb mértékben reagál a szervezethez, nem pedig a pályaváltás gyors változása.
Személy szerint nem látok semmit rosszul ezzel: Először is, nem minden ugyanazt az autót fel kell kérni, hogy megragadja a sportot, de másrészt az ilyen egyenes sportok leghatékonyabb tulajdonosai számára elegendő szeme van a szemek számára. Milyen más a Bourgeois Cadillac-ra fordul, bocsáss meg az Urat? Úgy néz ki, gyönyörű, szörnyű erővel, kényelmével, reménykedve, hogy mi mást kívánok?
Charisma a Podchidában
A kívánság valami, és a nagy, és nincs semmi. A pénz, akkor érdemes a CTS, ez az osztály még mindig meg kell keresni a gép egy kellően erős motor, és egy hasonlóan jól felszerelt. Nos, a Volvo S80-jobb? Német trió valami hasonlót egy kellemes aura Jaguar XF-más dolog egyenlő ki lényegesen drágább. És zalyuksovannye japán Lexus Infinity oh olyan drága. Ez kiderül Cadillac némileg meglepő módon egy nagyon jó javaslat.
Feltűnő design és a gazdag történelem ebben a helyzetben, és nem megy ki a bónusz, hogy a gép maga. Eközben a CTS lehet vásárolni csak egy megjelenés és a kép egy nem triviális, mivel ez karizmatikus autót. A karizma ma ér sokat
    
gazdag alap
Base RWD CTS a V6 2.8 liter 210 literes. tól től. és automatikusan becsült 1.206.342 rubelt. Ebben az ár magában foglalja a hat légzsák, a stabilizációs a rendszer, az éghajlat és a sebességtartó automatika, elektromos ablakok, tükrök és ülések (bőr nélkül nem); kulcs nélküli bejutás, 18 colos kerekek, xenon és a zene és a nagy, amire szüksége van, és még azon is túl, hogy. Kérés panoráma napfénytető (65.511 rubelt). Polírozott keréktárcsák (24.795 rubelt). Multimediasistemu 8 hüvelykes kijelző, és egyéb kényelmi (105183 dörzsölje.) És a csomag lehetőségek 34.844 rubel, amely a fűtés és szellőzés az első ülések, Szervokormány rendszer és a távoli a motorindítás. Pure kiegészítést 307 lóerős motor lökettérfogata 3,6 liter eléri a 73.472 rubelt, és az összkerékhajtás kell dobni egy másik 100 485 rubelt a tetején.
 
 
Cadillac CTS 3,6 V6 AWD
közös adatai
 
A test, a férőhelyek számát / ajtók
sedan, 5/4
 
Gurb súly, kg
1882
 
Össztömeg, kg
2425
 
Hossz x szélesség x magasság mm
4860h1842h1463
 
Base, mm
2880
 
Nyomtáv elöl / hátul, mm
1569/1575
 
Fordulókör, m
11.1
 
Sebesség km / h
225
 
0-100 km / h,
6.7
 
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km
8 / 16,8
 
A törzs térfogata, l
373
 
Üzemanyagtartály, l
68.
 
Motor
 
Elhelyezkedés
elöl hosszirányban
 
Tervezés
Benzin, 6-hengeres, V-alakú
 
Elmozdulás, SMZ
3564
 
Power, hp / rpm
307/6400
 
Nyomaték Kgcm / rpm
38,1 / 5200
 
Alváz
 
A meghajtó egység
elsőkerék meghajtású
 
Terjedés
Automatikus 6-st.
 
Felfüggesztés:
Független, tavasz
 
előtt
A keresztlengőkaros
 
mögött
többlengőkaros
 
kormányzó
rack típusú erősítővel
 
fék
lemezt, szellőztetett
 
Gumiabroncsok
235/50 R18
 
KAR
-tól 13.62 RUR / km
 
+
Bright megjelenés; elegáns belső; magas simasága; kiváló dinamika; jó ár
 
-
Rectilinor kezelés; nem a legjobb gép
 
Cyril Brevdo, Fotó Gleb Seminenko
 
 

Egy forrás: Journal Buy Auto [04/2008]