Teszt meghajtó Cadillac BS 2006 óta Sedan

Európai középső

Az európai nagy autók nem nagyon panaszkodnak. Ez befolyásolja a legközelebbi városokat és az örökkévaló vágyat, hogy megmentse az üzemanyagot, ami csak akkor teszi, ami drágább. Valószínűleg ezért annak érdekében, hogy elérje a szívét európai vásárlók, a General Motors úgy döntött, hogy felajánlja a régi fényében termék tekintélyes, de a kompaktabb csomagolás Cadillac BLS-. 2005-ben a Frankfurt-i motoros show-on volt, és ezt a tavaszt az újságíróknak nyújtották a teszthez. A szilárd márka összeomlása alatt egy helyet választották ki a szép megjelenítéséhez.
Middle Class Suite
A nap sugaraiban, amely az azúrkék partján, úgy tűnik, soha nem rejtőzik a felhőkben, a kadillac fiatalabb szögletes sziluettje a test éles vonalaival játszik. Összehasonlítva nagy és híres társaival, így szeretnék hívni a BLS egy szögletes tinédzser. De, mivel a magas származású, mérők, erős motorral 150-255 LE a nyelv nem kapcsolja. Igen, és a méretek egyáltalán nem olyan kicsiek: 4680 mm hosszúságúak és az 1750 szélessége, egy új ötüléses Cadillac súlya egy és fél tonna.
Az autót világosan elosztják a francia autók áramlásában. Először is, ez egy szedán, és itt a hatchbackek egyértelműen dominálnak itt, másrészt a szem jobban ismerik a lekerekített formákat. Persze, ez nem vitatkoznak ízek, de még milyen benyomást BLS hagyja a szívét az európaiak? Például egy francia vezető, aki ugyanazt a CADILLAC-ot vezette a repülőtérre, észrevette, hogy ezeken a részekben az amerikai autók általában ritkák. Tehát a JEAM marketingsnek komoly munkája van. Figyelembe fogod venni: Nem könnyebb eladni Opel Vectra vagy Saab 9-3 Európában. Végtére is, ők építették az azonos GM Epsilon platform BLS gyűjtött az úton, az egyik egy szállítószalag saba svéd Trollhattan.
De Cadillac szilárdnak hangzik, az amerikai elegáns és hatókörű hallható itt. Érdemes emlékezni a történetre: a tengerentúli márka a leginkább európai gyökerei vannak. Végtére is, hívták az autót a Detroit alapító apja tiszteletére, a francia Antoine de la Moldeaka (Antoine de la Mothe Cadillac). Tehát egy kis Cadillac Európában teljesen eljuthat az udvarra. És a középosztályban az amerikai lakosztálynak kell lennie!
Európa közelebbi dízel
Mint tudod, a Nyugat-Európa flottája fele felmelegíti a személygépkocsit dízelmotorokkal. Anélkül, hogy ilyen motor, az amerikaiak a benzin iránti szeretetüket a régi világban nincs semmi köze. Ezért az Abs Diesel megjelent, amíg az egyetlen Cadillac az egész modelltartományban. Könnyű kitalálni, hogy a motorháztető alatt a legfiatalabb Caddy Saabov turbófeltöltős dízel teljesítménye 150 LE Azonban csak Saabovsky? Pontosan ilyen motor által kifejlesztett Ji-Em együtt fiatat székhelye számos modell Opel Astra előtt Zafir és Signum, ahol bebizonyította tökéletesen. Ők is vannak felszerelve Fiatove gépek. Ez volt a dízel kombinálva kézi doboz kiderült, hogy Cadillac-BLS aki elkapott.
Kényelmes vagyok a vezetőülés kényelmesebbé tétele érdekében: a párna és az ülés hátuljának elektromos beállításai megkönnyítik a feladatot. De az ágyéki stop gomb egyértelműen mentett. A gépet a prémium szegmensben helyezte el, ez egyértelmű hátránya.
Ezzel ellentétben a belső, lekerekített, sima vonalak uralják. A közös stílus, a lövő enyhén téglalapja az elülső panel középpontjában. A három-spin borított rudded bőrrel a kezelőgombok emlékeztet arra emlékeztet Saabovsky. De egy nagy embléma a központban nem hagy kétséget, hogy egy drága amerikai autóban van.
A dízel elég csendesen működik, de elindításával az impulválság érzése.
Utak a parton
A francia Riviéra hegyi kígyójára nem lazítson: a fordulatok meredekek, és a vászon út keskeny. Más deviráknál figyelmeztető jelet kell adnia annak érdekében, hogy biztonságosan szétszóródjon a számlálóval. Az ilyen zárt fordulat pszichológiailag kimeríti még inkább, mint az intenzív munka a kerék és manipulálni a sebességváltó kart.
! POIC4! A BLS felfüggesztése és a kormányzás beállításai megérdemlik a dicséretet. Az autó áthalad a felesleges tekercsek nélkül, engedelmeskedve a vezetéshez. Tetszett a kis Cadillac és a hegyi úton, a városi patakban és az autópályán. Talán szerepet játszott a méretének méretét, amelyen túl a gazdag emberek vágyakoznak a vezető felvételére. Figyelembe vette a vizsgálat szervezők, kínál, meglehetősen bonyolult, kanyargós pályák megmutatni ezt Cadillac tökéletesen érzi, távol közvetlen, mint a húrok, amerikai Highweev.
Előttem hajtott kollégák Libanonban a legerősebb a Cadillac BLS-és hathengeres motor 255 LE és automata váltóval. Saját dizelek magabiztosan tartotta őket. A motor sebessége folyamatosan mintegy 34 ezer fordulat, de a zaj az utastérben alig hatolt. Nem marad el az úton, és annak ellenére, hogy a sokoldalú alakja a test, a baba nem zavarta aerodinamikai zaj. Mindenesetre, ha hagyjuk a francia autópályákon 130 km / h.
MI Oroszországban?
Természetesen a hagyományosan erős pozíciója benzinmotorok Oroszországban. Ezek csendesebb, és a problémák velük télen kevesebb. Mivel a bizalmatlanság a helyi Local támaszkodnak a megjelenése a BLS dízel, 6 liter száz, nem éri meg. Benzin BE-e Eski-várhatók a nyár végén. Az ár még nem határozták meg, de ez nem lesz kevesebb, mint 30 ezer. Euro. Miért van szükség az euró? Nos Cadillac valami európai.
A bevezetés után a Cadillac BLS szándéka, PLAY középosztály és nem csak Amerikában.
Bob Lutz, alelnöke a General Motors
Ami a stílust, BLS tipikus amerikai Cadillac. De a fék technológia, futómű, kormánymű teljesen európai autó. Az amerikai csapat a fejlesztők szorosan együttműködött szakemberek Európában. A finomhangolás a futómű, fékek, a kormánymű, és tápegység foglalkozó európai központ.
Létrehozásáról szóló BLS szorgalmasan legjobb mérnökök. Remélem tetszeni fog az ügyfelek világszerte. És még egy részlet: abban a pillanatban ez a legkisebb Cadillac. De gondolkodunk a projekt még mindig a gépen. Piac ez is Nyugat-Európa, Oroszország és Ukrajna. BLS jó esélye van a sikerre Oroszországban. Ez az első Cadillac, melynek célja a kezdetektől fogva egy nemzetközi autó. Minden korábbi Cadillacs többnyire amerikai és később igazítani más országokban. És ez létrehozott egy nemzetközi csapat, összpontosítva Európában. Én személy szerint nagyon elégedett az eredménnyel.
 

 

Vladimir Solovyov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"