Teszt meghajtó Cadillac BS 2006 óta Sedan

Playcloth játék

Az új Cadillac autóról szóló beszélgetés kezdetét Saabnak kell szentelni. Végtére is, ha ez a vállalat kicsit jobban sétált, a BLS-kiadvány hőse nem született született.
 

Szegény Saab. Ki volt az utóbbi időben, amely csak a különböző piacok autóbuszok nem próbáltak! És Subaru (9-2X alapuló modell Impreza), és egy nagy Chevrolet SUV (9-7X a Tailblaizer) figyelhető. Most kénytelen lesz Cadillacba fordulni.
 

Hand által gm, a Saab ma talán az autóipari globalizáció legnyilvánvalóbb áldozata. Jó, hogy bár ez segíti a vállalat egy dicsőséges múltban túlélni.
 

Vegyük például a 9-3-as modellt. Egy elegáns autó jó vázlatokkal, kellemes szalonnal és kiváló turbó utazással. Az ár meglehetősen összehasonlítható a versenytársakhoz. Azonban az értékesítés nem ment, a terv nem teljesült, a gyár a trolytánt nem teljes kapacitással működik.
 

Ez a helyzet nem tudott inspirálni a Svéd Társaság General Motors tulajdonosát. A veszteségek nem képesek inspirálni azokat, akik elviselik őket. Ennek eredményeképpen egy Saab 9-3 alapú stratégiai megoldást építettek egy új autó. Cadillac BS-nek hívott és Európába küldött. Nos, a kurzus megjelent, különösen emlékezve a General Motors szerelmére az ilyen műveletekhez. De találkozik magával?
 

A külsőleg BLS 9-3-ból származik. És ez teljesen magyarázható. Az európai piacon egy autó előmozdítása a másik, minimális változásokkal, korlátozva csak az új emblémákat, hasonlít az öngyilkossághoz. Az ivóföldi európaiak valószínűleg nem értékelik ezt a megközelítést. Különösen, ha gazdag múltból származó márkákról beszélünk. A másik dolog az amerikaiak, akik említett Subaru-Saab és a Chevrolet-Saab kínálnak kizárólag új névtáblák.
 

A tisztességtelen ember nem valószínű, hogy megértsék, hogy cadilac BLS svéd, aki szenvedett súlyos plasztikai sebészet. A sebész tett egy modern kis apró Caddy egy lekerekített donor lekerekített donor, a vállalati stílus. A alapmodell csak a low-end tetővonal és kerekes ívek maradtak. Front, takarmány, ajtók Minden BLS saját, natív. Ezért az autó úgy néz ki, nagyon eredeti, még a mindennapi ezüstmetál.
 

Kiderült, hogy a helyes olvasatát modern stílus Cadillac, figyelembe véve a követelményeket az európai piacon. Különösen jó világítás. Első vágott fényszórók és a hagyományos hátsó függőleges lámpák csík LED lehetővé teszi, hogy félreérthetetlenül azonosítja a generikus helye. És nem párhuzamosak Saab megjelenésű.
 

De belül a hitelfelvétel sokkal nyilvánvalóbb. Az első és legfontosabb, háromküllős kormánykerék Saabov formában. Szigorúan véve ez a kormánykerék Saab, amely kapcsolódik a Cadillac emblémát. Személy szerint ez az állapot kissé túlterheltek. Ugyanakkor Oroszország, Saab autók maradnak ritka madarak, és nem hiszem, hogy a BLS tulajdonos kellemetlenséget érez ezzel kapcsolatban. Ajtópanelek is költözött egy új autó eredeti formájában (valamint számos más, kevésbé jelentős rész). Előlap 9-3. Ez csak egy kicsit változott a központi része. Természetesen a gyújtás vár költözött az alagút között az első székek helyett közvetlenül a kerék. De a zene és a klímaberendezés vezérlőegység nem változtak. Az eszközök 1-1, mint a Saab, kivéve, hogy a turbófeltöltés nyomás jelző jellemző a svéd gépek. Ehelyett egy szép óra tetején megjelent a központi konzol. Általában BLS szalon sokkal kevésbé eredeti, mint a megjelenés.
Megvan nekünk az autó fel van szerelve a megszokott 2,8 literes V6-os egy turbófeltöltő. Meghajtási rendszerek és automatikus BLS átvett SAAB változott. Azonban beállítás menettulajdonságok, mint jeleztük, a cég mérnökei részt vettek különböző cél az volt, hogy állítsa be a kezelését egy szedán az európai szabványoknak. Tekintet nélkül arra, hogy Amerikában, amely valójában a BLS és látni.
 

Első felfüggesztés donorként: előtte McPherson, hátul multi-link áramkört. Az alkalmazott hidraulikus kormánymű változó erőfeszítés. Akár rejlő BLS saabovsky viselkedése az úton?
 

Sajnos, ez a nap, amikor az autó állt a rendelkezésünkre, a teljes téli jött Moszkvába. Ezért ebből ellenőrzését BLS viselkedés határérték üzemmódok kellett visszautasítani. De valami mégis sikerült, hogy megértsék: az automata sebességváltó és a motor jogszabály még mindig egyszerre. Azonban nem valószínű, hogy részt vettek külön-külön. Ez tandem nem volt rossz. Egy nagy hathengeres motor egy kisnyomású turbina szerencsés, mint egy mozdony, az alsó tartományban fordulat. De közelebb a piros zóna, a por kissé gyengült. De hogyan célszerű ellenőrizni a terhet! Sem turboes sem tárgyi késedelmes válaszok munkát gyorsító.
 

És mi a helyzet a felfüggesztés? Nem hagytam az érzés, hogy sikerül a régi jó Saab. Természetesen a árnyalatok Cadillac másik. A kapcsolat azonban a Saab érzékel mindenhol, így a futás jellemzőit BLS. Igaz, tekintve szigetelés a külső zaj, az autó egyértelműen előnyösebb a donor.
 

A legnagyobb kormánykerék néz a kompakt az autó belsejének kissé nevetséges. A kos kérik itt. Talán ez a fő kifogástalan. Feedback, amely biztosítja a hidraulikus szer, emlékeztet Saab. A kormánykerék könnyű, ez lehet szabadulni egy kicsit informatívabb.
 

A szuszpenziót megfelelően van konfigurálva. Kis tekercs, kész sima dudorok és egyúttal egyértelmű reakciókat. Dynamics kiváló! Kiderült, hogy az autó valóban dolgozott az európai szabályokat. Azonban néhány fénypont BLS viselkedés nem található. Jó, durva autó, de néhány átlagoljuk. Ez minden rendben, de nincs fény. Azonban ne feledkezzünk meg a vizsgálati körülmények között. Talán a nyári adna néhány más eredményt.
 

Továbbra is a választ a fő kérdés? A nevét a nevét, hogy a GM vezet? A válasz látható az igennel. Kiderült, egy kiváló minőségű, nagy teljesítményű autó tisztességes kezelését és az eredeti design. És különben is, ő viszi a Cadillac emblémát, ami nagy fogyasztó hangszórók nem csak Amerikában. Vannak, persze, Európában, a SAAB márka rajongói, amely többek között BLS vásárlók biztosan nem lesz egy hasonló gyakorlat GM csak megsérteni őket a legjobb érzéseket, de akkor nem hívja ezt a csokor fogyasztókat.
 

Az autót három motorral értékesítik. Két 2 literes 175 LE és 210 lóerős, egymástól eltérő nyomás nyomás, és a 2.8-literes V6 (255 LE), amely fel van szerelve egy turbina. A kettős literes verzióknak 5 sebességes sebességváltója van, a V6 6 sebességgel. CPP típus automatikus vagy mechanikus, hogy válasszon.
 

Hat teljes készlet van, két minden motor esetében. A legolcsóbb verzióban egy 2 literes motorral megtaláljuk az elülső és oldalsó PB, az anti-tesztrendszer, a légkondicionáló, a sebességtartó automatika, a CD-vevő és a 7 hangszóró, ötvözött kerekek R16, Elektromos tükrök és fűtés, Power Windows, Immobilizer multifunkciós bőrkormány Zene ellenőrzés, belső kárpitozás betétek fekete zongora és mások. Az ár egy ilyen autó 34 $ 100.
 

A tesztet látva egy autó a legdrágább ($ 49 100) konfigurációt a V6-os motor, amely tartalmazza az ESP, a Bose hangrendszer CD-váltó és 9 hangszóró, első ülések elektromosan szabályozására és fűtött (vezető meghajtó), két -Zone klímaberendezés, bőr belső, vörös dió betétek, esőérzékelő, R17 ötvözet kerekek, összecsukható tükrök, parkoló érzékelők, xenon fényszórók.
 
 
 
 
Ilya Nikolaev
 

Egy forrás: Magazin Motor [2007. március]