Test Drive BMW X3 E83 2007 SUV óta

A SUV kiválasztási problémája 65 000 dollárig terjed

A Alexander Glutkov, 33 éves, a Külső Kommunikációs Tanszék vezetőjeként dolgozik. Toyota Avensis felé tart. Tágas, mindenkerék -meghajtó keresztezést akar, és egy autó kezelésével és kényelmével. Költségvetés 65 000 USD.


Nincs különleges okom az autó cseréjére. Egyszerűen vágyakoztak egy új, tágabb és tágabb autóval, amely legalább nem alacsonyabb a jelenlegi Toyota Avensisnél. És mivel az udvar nem május hónapja, szerettem volna bevonni az All -Wheel Drive támogatását.
 

Az elmúlt három évben aktívan üzemeltettem a 2,0 -liter Toyota Avensist. Alapvetően nincs panasz az autóval kapcsolatban. Nagyszerű irányítású, modernnek tűnik, nem különösebben befektetéseket igényel. De 36 hónapig ez már egy tisztességes idő, így az igazi érzés szokássá alakul. Tehát őszintén szólva, valami újat akartam. Eleinte egy teljes körű SUV -ra gondoltam, de mi nagyon hasonlít az, hogy meglehetősen hasonlít.


Aztán egy barátom vásárolt egy híres márka kereszteződését, és egész nap esélyem volt utazni. Nem éreztem ilyen zümmögést, mióta először a sofőr helyére kerültem. Először is, az autó meglehetősen nagy, tágas, ha egy két gyermekes család tökéletes. Másodszor, a SUV kényelmes és könnyen irányítható, nem éreztem alapvető különbséget az autóhoz képest. Ugyanakkor a legkellemesebb bizalomérzet, amely az összes kerekes hajtást egy csúszós vagy nedves úton fertőzi meg. Tehát, miután elemeztem a szenzációimat és megszámoltam az eszközöket, arra a következtetésre jutottam, hogy itt az ideje, hogy valami ilyesmit és magamat szerezzek. Mit akarsz szerezni az autóból? Határozottan automatikus doboz, tágas csomagtartó és kellemes megjelenés. Ebben a szegmensben elegendő javaslat van, de a lovak számát kétszázon túl kell haladni a hatalom hatalma érdekében, hogy a gyorsulás és a gyorsulás ne okozzon panaszt, jelentősen szűkítik a gyanúsítottak körét.
 

Az autóra vonatkozó követelményeim:

Kép
Modern, nem mentes az elegancia SUV -tól, erőteljes és biztonságos.

Stílus
Az agresszív megjelenés érdekesebb, de ez a tényező nem alapvető.

Shodal tulajdonságok
Ideális esetben szeretném érezni az autó szokásos kezelését és dinamikáját. És a felfüggesztésnek nem szabad túl sportolni.

Gazdaság
Nem olyan releváns. Tisztában vagyok azzal, hogy egy automatikus kerekes kereszteződés, amelynek automata, kiváló étvágyukban különbözik egymástól. És készen állok erre

belső
Kényelmes és tágas szalon, nagy minőségű kivitelű, tágas csomagtartó.

Felszerelés a szabványban
Automatikus sebességváltó, éghajlat -szabályozás, a bőrrel borítva.
 



Mitsubishi Outlander XL
Azért választották ki, mert: meglehetősen új modell, nagy teljesítményű motor, megfelelő ár.

A fiatal modell, amelyről sokat hallottam és olvastam, de nem volt idő menni a szalonba. Őszintén szólva, az internetes oldalakon az Outlander érdekesebbnek tűnik, mint élőben. Számomra a modern formatervezés szempontjából úgy tűnik, hogy az autó megjelenése nagyon szerény. Egy ilyen duzzadt állomáskocsi, amely ismét hangsúlyozza a kerekek kis átmérőjét. Nagyon tetszett csak a LED hátsó lámpák, amelyek kissé újjáélesztik az autót.


Igen, és a szalonban legyőzik az ilyen érzéseket. A belső tér túl egyszerűnek tűnik. Még a szilárd kivitel és egyértelműen drága konfiguráció ellenére is, az klímaberendezéssel, az MP3 lejátszóval és a bőr ülésekkel. A panelek kemény műanyagja hamarosan nem zenekar. Az első ülések jó oldalsó támogatással és elegendő számú beállítással vannak felszerelve, de ugyanakkor meglehetősen keskenyek: őszintén ragaszkodom. Emiatt a kabin tágasságának érzése azonnal elveszik. Ha azonban hátradől, az egyáltalán nem jelenik meg. Nagyon kevés hely van a magasságban, még egy közepes méretű ember is a fejét a mennyezethez pihenteti.


De a csomagtartó csak csodálatos! A babakocsi illeszkedik, és a háztartási táskák helye továbbra is megmarad. Igen, és a hátsó ülések összecsukásához szükséges gomb kényelmes: megnyomtam, és itt van egy rakodó platform az árvaház félig.
 

Útközben az Outlander valóban jól sikerült. Először is, nagyon kényelmes egy autó vezetése: nem tarthat ergonómiát, és a láthatóság magasságban van. A kereszteződés tökéletesen tartja az utat, és élvezetesen felgyorsul, hogy elősegítse és átszervezze azt. Ugyanakkor a meglehetősen puha kormánykerék bármilyen mozgási módban informatív marad. A jó szavak megérdemlik a gép munkáját: szépen és ugyanakkor egyértelműen a doboz váltja a programot. De a kormánykerék szirmái zavarodást okoznak: ki csak azokat találta ki és miért?! Nem vagyunk a képletkocsiban!
 



Stílus
Ennek az autónak a megjelenése nem okoz sok érzelmet. Sőt, a formatervezés számomra elavultnak tűnik.

Shodal tulajdonságok
A dinamika és a kontrollálhatóság érdekében az autó biztonságosan tökéletesen szállítható. Lenyűgözött.

belső
Óvatosan és hangosan, az összes panel felszerelve van, de a költségvetési műanyag nem állítja be pozitív módon. Ezenkívül az ülések túl keskenynek tűntek.

Gazdaság
Az ON -fedélzeti számítógép alapján ítélve a benzinfogyasztás itt 20 liter jelöléssel ingadozik. Muchnate, de nem végzetes!

Felszerelés a szabványban
A kívánságok közül, amelyek csak a kormánykerék szirmáinak eltávolítására, amelyeket nem tudtam elfogadni. Ellenkező esetben a berendezés teljesen el van rendezve.



Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD a márkán és a modellnél
Méretek 4640/1800/1720 mm
Benzinmotor, 2998 cm3, 220 HP/6250 min-1
Automatikus sebességváltó, 6 sebességű
Max. 200 km/h sebesség
Gyorsulás 9,7 s - 100 km/h


Például: a felfüggesztés, a kormányzás és a dinamika, valamint egy tágas csomagtartó munkája.

Ne tetszik: Külső és belsőépítészet.
 



BMW X3
Azért választották, mert: az autó már régóta ismert, lehetőség van a motor típusának kiválasztására.


Amikor megkérdezték tőlem a dízel autókhoz való hozzáállásomat, azt gondoltam: Miért nem viccel az ördög? Végül is a társaság nem fél ilyen autókat eladni Oroszországban! És úgy döntöttem, hogy kipróbálom a bajor dízelt. Sőt, a feleségemmel és én már régóta ismertük a BMW X3 -at. Megjelenésként a modell nagyon kellemes. Igen, a fiatalok nem voltak fiatalok, de a motorháztetőn lévő légcsavarokkal rendelkező autókat bizonyos klasszikusnak tekintik, amely nem igényel állandó frissítéseket.
 

Ahogy az várható volt, kivéve a dízelüzemanyagok meghatározott illatának egy bizonyos halóját, nem vettem észre különbséget a benzin ellenfelekkel. Ugyanakkor nem egészen. Az X3 3,0 literes dízelolajjal sokkal dinamikusabb és engedelmesebb volt a menedzsmentben, mint a riválisok. Felgyorsítja és nyeri a sebességet, hogy ez a SUV egyszerűen nagyszerű. A BMW továbbra is hű az alapelve, hogy valódi örömet szerezzen a vezetésből. Egyszer volt egy régi BMW, tehát hőt adott.


A felfüggesztés kényelmes, nincs túlzott merevség. Ez valóban érzés, mintha egy autó kormánya mögött ült volna. Az egyetlen dolog, amely kissé áthidalta az utazást, a kormánykerék túl kemény sebességgel (kényelmes, azonban a keresztezés és az átmérő). Az informativitás befejezése minden bizonnyal nagyszerű! De ez aligha igaz a kényelmes városi utazásra.
 

A belső tér egésze gazdagnak tűnik. Ez csak az anyagválaszték, amelyet átadnék egy másik tervezőnek. Minden szilárd, drága és magas színvonalú, és itt a frufru, a költségvetési műanyagok átfedése a központi konzolon. Lehetetlen volt megtenni nélküle?
 

De a Control X3, egyértelmű vezető kényelme szempontjából. Minden kulcs olyan helyen található, ahol elvárja, hogy látja őket, és kitalálja, mi az, ami hosszú ideig nem kell. A kemény vezető ülés legjobban tökéletesen elégedett és felszerelt az összes szükséges beállítással. Kár, hogy a kabinban nincs sok szabad hely, főleg hátulról. A magas utasok térdje az első ülések hátán nyugszik. Igen, és a csomagtartó szerény. Ha ugyanazt a babakocsit helyezi, akkor nincs helye.
 



Stílus
Az a tény, hogy az autó már régóta megismerkedett az utakon, semmilyen módon nem befolyásolja az együttérzésemet. A klasszikus nem öregszik.

Shodal tulajdonságok
Az a tény, hogy a Mini X az úton megteheti, csak egy szó jellemzi: Super!

belső
Ergonómiailag és vonzó. De kíváncsi vagyok, miért döntött a központi konzol felső része, hogy ilyen olcsó műanyaggal fedezze le?

Gazdaság
Az autó kormánya mögött ülve valahogy nem akarom, hogy érdeklődjön az étvágy iránt. Bár a dízelmotorokat, mint általában, a hatékonyság jellemzi.

Felszerelés a szabványban
Ismeri azokat az embereket, akik feltételezhetik, hogy a modern BMW felszerelése szegény lesz? Előadás


BMW X3 3.0D a márkában és a modellben
Méretek 4569/1853/1674 mm
Dízelmotor, 2993 CM3, 218 HP/4000 MIN-1
Automatikus sebességváltó, 6 sebességű
Max. Sebesség 210 km/h
Gyorsulás 7,4 s - 100 km/h


Mint: Kezelés és dinamikus tulajdonságok, megjelenés és belsőépítészet.

Nem szeretem: egy szoros kormánykerék, egy szerény csomagméret.
 



Mazda CX-7
Kiválasztva: Modern kialakítás, irigylésre méltó számú motorháztető.


Mondanom sem kell, hogy tetszett a Mazda. Úgy tűnik, hogy a CX-7 csak nagyszerű, ennek az autónak a kialakítása sokkal több érzelmet okoz. Új pillantást érez a keresztezésekre, anélkül, hogy visszatekintne a versenytársakra. Igen, és a belső tér tetszett a legjobban. Belül a SUV többnek tűnik, mint kívül. A vezetőülés kontúr, ugyanakkor széles, kényelmes vagyok benne. A dekoráció anyagai nagy minőségűek, még a költségvetési műanyag itt is organikusnak tűnik. Számos üzenet nem példája a mai riválisoknak. Szubjektív módon nem kérem, hogy a csatornák kerek lyukai, amelyek valamilyen primitivizmusról beszélnek, nem kérem. Mellesleg, egyszerre ez volt az egyik oka annak, hogy a Mazde 6 -ot inkább a Toyota Avensist részesítettem előnyben.


A kormánykerék kicsi méretű, joystick-szerű kulcsvezérlő kulcsokkal és hajózási vezérlőkkel, amelyek kellemes működtetéssel járnak. A bárány nem kap egy kicsit informativitást, de az autó magabiztosan tartja a pályát. És mivel elsősorban a városban fogom használni az autót, ez az árnyalat nem különösebben fél tőlem. A kemény felfüggesztés sokkal kellemetlenebb: minden dudor észrevehetően rázza meg a testet. Valahogy volt esélyem az amerikai verzióra lovagolni, az alváz lágyabb. A 238 lóerős motorral a CX-7 élénken felgyorsul, de intenzív sebességgel az automatikus doboz egy kis késleltetéssel eltolódik.
 



Stílus
A mai Szentháromság legmodernebb. A kereszteződés megjelenése a legtöbbnek megfelel az autó jövőjével kapcsolatos elképzeléseimnek.

Shodal tulajdonságok
A szuszpenzió úgy van beállítva, hogy az aszfalt minden kis ízülete érezhető legyen a kabinban. De a dinamikus vezetéssel ez inkább plusz!

belső
Az anyagok természetesen nem szuper plusz, de általában a benyomások jóak. A belső tér tágas, ellenőrzött ergonómiával. Talán a csatornák alakja egyszer megváltozik

Gazdaság
Ismét 20 liter benzin / száz? Valahol már néztem ma ezt a figurát

Felszerelés a szabványban
Csak két készlet van, és mindkettőt feltöltötték. Tehát a felszerelés szempontjából egyszerűen nincs panaszkodni.



Mazda CX-7 2.3 Turbo a Brand and Modelnél
Méretek 4675/1870/1645 mm
Benzinmotor, 2261 cm3, 238 HP/5000 min-1
Automatikus sebességváltó, 6 sebességű
Max. Sebesség 181 km/h
Gyorsulás 8,3 s - 100 km/h


Például: agresszív formatervezés, nagy minőségű belső, tágas belső tér.

Nem tetszik: lassú gép, kemény felfüggesztés.
 

Az én választásom

Nem csoda, hogy azt mondják, hogy a választás terhe súlyos terhet jelent. A három autónak megvannak a maga előnyei. A német autóipar képviselőjének kényelme, kezelése és dinamikája örömmel fogadja, ám értéke a despondency -re csökken. És nem számít, mennyire szeretem az X3 -at, nem akarok túlfizetni a márkát. Kicsit több panasz van a japánok futó tulajdonságaival és kényelmével kapcsolatban, de szeretem a Mazda és a Mitsubishi árazási politikát. És ha az utóbbi kettő közül választ, akkor inkább a CX-7-et részesítem előnyben, amely a tulajdonságok kombinációjában sokkal megfelelőbb a családom számára.
 

A szerkesztő választása

Alexander véleménye a Mitsubishi Outlander XL tervezéséről a szerkesztői hivatal véleményével eltér. Nem utolsósorban, az érdekes megjelenésnek köszönhetően a modell kereslete a piacon: ez év január -októberében 8761 autót adtak el Oroszországban. Jó eredmény! Ugyanez mondható el a Mazda CX-7-ről a 2007. augusztus eladásának kezdete óta eltelt két hónapon belül, 1 249 autót. Mindkét keresztezés vonzónak tűnik számunkra. De Bavarz mellett szavazunk. A BMW X3 a valódi városlakó minden tulajdonságával rendelkezik: vonzerő, kényelem, dinamika, hatékonyság és biztonság.

 
Dmitrij Tytyuchenko
Fotó: Szergej Krestov
 
 
 
 

Forrás: 5. magazin kerek [2007. december]