Test meghajtó BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

A világ minden útja

Kremer úr, a BMW Russland orosz képviselő hivatalának vezetője közeledett az X-harmada iszapának permetezett iszapjához.
- Nos, hogy van az off -road útvonal?
- Véleményem szerint túl egyszerű.
- És megpróbálsz újra vezetni.
Ne javítsa meg, hanem tegye úgy, mintha
Egy meredek, negyven százalékos, egy sziklás származású BMW X3 arra törekszik, hogy felgyorsuljon, annak ellenére, hogy az első kezelt (a Steptronic funkcióval) az első sebességfokozatot a gépben. Megpróbálom tartani a fékeket, de a kopasz foltokon nedvesítik az autót, nézd meg, ez megfordítja az autót. Jó, hogy van egy varázslatos HDS gomb - Hill Descent Control: Megnyomtam - az összes kerekes meghajtó lassul 8 km/h -re, amely automatikusan támogat, függetlenül a lejtő bevonatától és meredekségétől. A + és - a multifunkcionális kormánykeréknél a leszállási sebesség 6-25 km/h -ra változtatható. Az elektronika szelektíven megsemmisíti a kerekeket, megvédve az autót egy fordulótól.
Most az agyag emelkedése ... A hagyományos all -kerekes -meghajtó sémával ellátott SUV -k felmegyenek, kissé csúsztatva a fő hajtókerékeket -csak akkor a multi -disc vagy a Viskoft csatlakoztatja a második tengelyt. Az új BMW -ben az XDrive rendszer megadja a parancsot az első kerekek csatlakoztatására, értékelve a lejtő meredekségét az érzékelőkkel, az autó lineáris és szögletes sebességével, a kormánykerék forgási szögét, a nyílás mértékét a fojtószelep és más paraméterek. Ennek eredményeként a csúszás tippjei semmilyen magabiztos emelkedés, mint egy mereven csatlakoztatott elülső híddal rendelkező professzionális összes profi járműnél.
A tengelykapcsoló teljesen blokkolva van, és éles induláskor, majd 20 km/h sebességgel virágzik, és a 180 km/h elérése után teljesen kinyílik - az autó hátsó kerekes meghajtóvá válik. A tengelykapcsoló tengelykapcsolóinak kompressziós ereje miniatűr elektromos motort állít be. A reteszelés mértékét helyesen állítják be, hogy a tengelykapcsolót teljes mértékben lezárjuk, 0,08 s elég. A tengelyek közötti pillanat újraelosztása, ami azt jelenti, hogy megváltoztatja a forgás jellemzőit, az elektronika például az autót csúszós fordulatban fogja tartani, anélkül, hogy a DSC - tömeg -behelyezett stabilizációs rendszer segítségével is igénybe venné.
... gyorsulás, lejtő bekapcsolása és emelkedése - Nem, ez a pálya nem olyan egyszerű. Egy másik dolog az, hogy az X-Third megmentette az izgalmat, és enyhe sétára fordult.
ELIT
Ugyanakkor tisztességesek leszünk - a BMW X3 -ot nem hozták létre, hogy elinduljon -e. Az élőhely tartománya a világ minden útja, jó bevonattal és rosszval, amint azt egy reklámfüzet is kimondja. A formatervezés szempontjából a BMW -ből származó új all -kerekes meghajtó az említett SUV -kre utal: egy tartó testület, független medálok az alkereteken, nincs alacsony átvitel a leírásban és az inter -normalis zárakban. Ellentétben a legtöbb riválissal, az energiaegység keresztirányú helyével és az elülső vezető kerekekkel, az X3 -ban, az in -line hat -to -line hat hatot hosszabb helyen van felszerelve, és elsősorban a hátsó tengelyt adják.
Egy másik különbség annak köszönhető, hogy a parkettás közösség legmagasabb rétegeihez tartozik: a motor szokásos térfogata az osztály autójában 2, ritkán 2,5 liter. A BMW -ben az erőegységek sora csak 2,5 liter és 192 literrel kezdődik. S., Ráadásul ez a motor később jelenik meg. A legelső autókat három liter teljesítményű egységgel ábrázoltuk: 231 liter. Val vel.; 7,8 a gyorsulástól 100 km/h -ig; 210 km/h maximális sebesség. Még gyorsabb, egy sportcsomaggal rendelkező autó, amelyet opció formájában kínálnak - 224 km/h -re gyorsul. Végül, egy nemrégiben modernizált három liter turbodízel, amely a 410 N.M hatalmas pillanatának köszönhetően másodpercet is nyer a hatalmasabb benzin -társa rugalmasságának gyakorlatában.
Azt kell mondanom, hogy az alváz beállításai gyorsan kiadják a BMW X3 aszfalt esszenciáját. Nagyon nehéz, nem engedi meg a lengést, gyors és pontos reakciókat biztosít a magas rúd érvényessége nélkül, és a magas kerekes járművezetőkre jellemző lassúság. A kanyargós autópályán az X-harmadik a többi lenyűgöző szedán fejét adja, főleg mivel a kormánykerék szervokormányát kiegészítő berendezésként lehet felszerelni. Természetesen fizetnie kell az örömért - remeg a fúrólyukon, nem szabad elrepülni.
Ki nagyobb?
Már alkonyatkor volt, amely egy utólagos edzőhely hegységében található. Egy forduló, a harmadik, a tizedik ... és itt megértem, hogy szinte olyan gyorsan a szerpentin mentén utazom, mint a nap folyamán - kiderül, hogy a forgó fényszórók lehetővé teszik, hogy szó szerint a sarkon nézzen, és tökéletesen kiemelje a pályát ott egy erőteljes Xenon gerenda. Azonban az ilyen fényszórókat, mint például egy hatalmas panorámás nyílás, amelynek területe 0,65 m2, csak rendelésre van felszerelve. A kiegészítő berendezések listája magában foglalja a DVD-vel rendelkező navigációs rendszert is, egy Bluetooth interfésztel rendelkező telefon, egy 500-os Hi-Fi audiorendszer, tíz hangszóróval, parkolóérzékelőkkel, eső- és megvilágítási érzékelőkkel.
De van sok standard felszerelés: például a kerekek légszivárgásának mutatója, egy átfogó rekesz, amelynek hangos figyelmeztetése a jégről, hat légzsákról. Az autómemória és a kulcsmemória funkcióinak segítségével a tulajdonos sok egyedi beállítást programoz - vevő, szék, légkondicionáló stb.
A napi háromszáz BMW X3 előállítására összpontosító termelést az osztrák kegyelemben hozták létre Steir üzemében. Az Európában és az Egyesült Államokban az értékesítés 2004 elején kezdődik, az ár 42 ezer euróból származik. Oroszországban az X-Thards február-márciusban vár.

A Xenon macska szeme nemcsak a sarkon ragyog, hanem egy speciális függönynek köszönhetően közeli/hosszú módban működik.

Az első helyeket egy hatalmas alagút választja el, a tetején
a navigációs rendszer megjelenítése.

Két nagy mérleg maradt a műszerfalon, és néhány mutató a fordulatszámmérő alsó részén telepedett le.

A legjobb lógáshoz az akkumulátort a csomagtartóba helyezik, és a tartalékkeréket kívülről felfüggesztik.

Teljeskerék -meghajtó rendszer XDRIVE.

A gyönyörű és gondosan vágott szalon képes befogadni a hajó legénységét - négy - négy izmos evezős és egy finom kormány.

Christian Kremer, a BMW Russland Trading vezérigazgatója
- Személyes véleménye a BMW aggodalom két új termékéről - az X3 modellek és a 6. sorozat a sofőr szempontjából?
- Mindenekelőtt ezek két fogalmilag teljesen eltérő autó. Ezért a vezette érzelmek teljesen különböznek. De az egyik autóban hasonlóak - mindig örömet nyújtanak. A 6. sorozat BMW a BMW hosszú hagyományának folytatása egy luxus rekesz létrehozásában (olvassa el az autóról a Zr - szerk. Következő kiadásában). Az autót egy sportszereplő (különösen az SMG dobozban) és az elegancia különbözteti meg, amelyet a szépség valódi ínyencei számára terveztek. X3 -All -Wheel Drive All -körül, amely a legújabb XDrive rendszerrel van felszerelve. Új piaci szegmenst nyit meg a BMW számára, ahol eddig csak nagyobb X5 -et tudtunk kínálni. Úgy gondolom, hogy Oroszországban mindkét modell - mind a 6. sorozat kupéja, mind az X3 sikeres lesz.
- Milyen szintű és árkategóriákat kínálnak ezeknek az autóknak, amikor az értékesítés megkezdődik?
- Mindkét új termék 2004 elején jelenik meg a kereskedőknél. A konfigurációkat és az árakat még nem határozták meg, de elmondhatom, hogy a BMW X3 55–60 ezer euróba kerül, a 6. sorozat BMW -je pedig 100 ezerből.
- Gondolod, hogy az új modellek megtalálják a saját ügyfeleiket, vagy átadják más márkák híveit? Felhívhatják -e az X3 fő versenytársait és az orosz piac 6. sorozatát?
- Mint mondtam, a BMW X3 és a 6. sorozat BMW új piaci szegmenseket nyit meg a BMW számára, ahol a márkát még nem mutatták be, és azt hiszem, hogy ez meghatározza az eladások növekedését Oroszországban és az egész világon. -
- Van -e kilátás az X3 modellekre és a 6. sorozatra, amelyet a Kaliningrádi vállalkozáson gyűjtenek?
.
 

Juri Nechhetov. A szerző és a BMW fotója

Forrás: A "Driving" magazin