Test meghajtó BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Koktél. Előadás-indulás három megközelítésben három visszavonulással

Az eltérés az első.
Bevezető
Aktívan élhet másképp. Néhányan golfot és teniszet játszanak, mások egy korcsolyát, a havat és más táblákat szelídítik. Néhányan átugorják a lovak mezőket és erdőit, mások a hegyi kerékpárok szikláin. Ismét mindenki különbözik mindenki számára, és az arcbőr és a temperamentum: néhányuk szilárdan és méltóságteljesen aktív, mások egy fiatalemberben, Daredevil -vel. És tovább. Ha Európában a BMW X5 egy ütéssel ment, akkor a kevesebb modellt elméletileg közvetlenül a gépjármű -teherautókból kell húzni. Sőt, a nagyon kisebbek közül a prémium márkákat nem figyelték meg.
 
Röviden: el lehet képzelni azokat az érveket, amelyek szerint a BMW vezetése vezetett, és zöld fényt ad az X3 projektnek. Noha nem mindig lehet megérteni azokat az érveket, amelyeket arra irányítottak, hogy ezt a nagyon fényt adták bizonyos tervezési döntésekhez, de erről később.

  

Igaz, hogy Oroszországban kissé eltérő megközelítéssel rendelkezünk. A teljes kerekes meghajtó és a megnövekedett országos országok képessége nem annyira a módja annak, hogy a túlélés egyik módját demonstrálják. És az autó márkája gyakran nem a tulajdonos valódi preferenciáit tükrözi, hanem a kommunikáció körében elfogadott bizonyos élet attitűdök (koncepciók) betartását. De ezekből a pozíciókból az X3 előtti kilátások inkább a szivárványt jelentik: egyet kell értenie, hogy egy ilyen autó nagyon megfelelő gyógyszer azok számára, akiket komplexek kínoznak, miközben valamilyen CR-V vagy RAV-4 vezetést vezetnek.
 
Ilyen alapvető marketing-gyártásokkal felfegyverkezve biztonságosan eljuthat egy szerviz parkolóba, ahol egy friss, pezsgő, pezsgő fehér hó szőnyege alatt ugyanaz a friss BMW X3 csillogó kékes-ezüst árnyék. Kiváló kombináció!

  

Az első megközelítés.
Vizuális
Uraim, jönnek közelebb, kezdjük.
Természetesen megtudtam. Nos, természetesen, BMW! Tehát valószínűleg minden ügyvéd azt mondaná, ha még egy időgéppel is kinyerné őt az elmúlt évtized mélyéből. És elhagyjuk a következő észrevételeit, kezdve, de csak most. Beszéljünk a fő dologról! Arányok? Hasonló. Orrlyukak? Van. Fényszórók? Kettős. Gyorsaság? Jelenlegi. Nos, a többi a végén, az idők változnak, a nézetek változnak, a tervezők itt is változnak, mondjuk, Chris Bangle azt mondja, hogy a szórakoztató tervezés korszakában élünk. És hogy mindannyian megszokjuk. Hozzászokik! Hogy érted? Szokni kell ehhez - mondja a mester.
Stílus? Tervezés? Elegáns. És a tervezés. És kétségtelenül szórakoztató. Kívül.
 
Ami a belső teret illeti, igen, természetesen, a xaktivitás szórakoztatóbb volt, de aztán az a koncepció, amelyet megértünk, hogy a belső tér mindig a szemünk előtt van, és itt lehetetlen, mint mondják, azonnal a fején, és hirtelen nem mindenki nem mindenki megszokja! Fokozatosan szükséges, hogy úgy mondjuk, kompromisszum. Valami megváltozott, valami megmaradt, ennek eredményeként valami történt. Anyagok? Nem, nem egészen így, valójában vannak drága anyagok, és a sugárúton el tudod olvasni róla. Mondjuk, hogy itt az alumínium természetes. És ami a puha műanyag textúráját illeti, Önnek és én meg kell értenünk, hogy nem valószínű, hogy a Chris Banlal csapatából bárki látta a Chirza -csizmánkat. Számukra ez a textúra nemes bozont, ez az asszociációnk helytelen. Itt van, melyik oldalról látja

  

Itt mondjuk, kemény műanyag a közepén. Ő az, aki egy szürke napon nem néz ki nagyon szürkén, sőt a KIRS háttere, sajnálom, a Shagarene panel. De valójában, amikor este bekapcsolja a világító plafont, és látni fogja, hogyan csillog! És a konzol éjszakai megvilágítása narancssárga, mint hét és öt, látod, szépen?
 

A második megközelítés.
Gyakorlati
És most üdvözöljük a BMW hagyományosan kifogástalan ergonómiájának világában. Mindenekelőtt figyeljen a hasznos hely méretére, hogy milyen tágas az utasok itt. És természetesen a hagyományosan kényelmes első üléseken, hagyományosan jó oldalsó támogatással. Az üléspárna rövidnek tűnhet számodra, használjon behúzható elülső szegmenst. Nem, amikor leülsz és kimegy, jobb, ha el is tolja, és nem lesz problémája a kormánykerékkel.
 
Mellesleg, figyeljen arra, hogy minden vezetõ rajongó értékelje kényelmes peremét. De térjünk vissza a formatervezéshez, nem fogjuk megvitatni ezt a kérdést. Azt mondták neked: Meg kell szoknod.
 
Hagyományosan az a figyelem, amelyet a BMW szakemberei mindenféle kényelmes kis dolgot fizetnek. Például a jobb oldalon lévő panelen található egy visszavonuló kupa tartó egy utas számára. Csak ne rázza meg így! Ne habozzon, ez csak egy gyenge megjelenés, és ellenáll a kiszámított terhelésnek. Különösen nehéz ételek? Beillesztheti a szünet közepét, és az ördög ellenáll, kivéve, ha önmaga átfedésben van a könyökével.

  

Vegye figyelembe, hogy a csomagtartó nemcsak tágas, hanem nagyon funkcionális is. Tegyük fel, hogy a poggyászhurok bárhol rögzíthetők a futókra. Nem, a padló alatt, a szerszámok, a kiegészítők és az akkumulátor, valamint a pótkerék a csomagtartó alatt van rögzítve. Képzelje el, hogy nem egy speciális raklap permetez.
 
És hogy a korlátok kopogtatással térnek vissza az ajtók fölé, így senkinek senkinek sem késleltetheti őket olyan keményen, és ráadásul élesen elengedi, és mi köze 57 ezer euró? Végül is a BMW -ről beszélünk!
 
Nem, nem fizet a levelekért, hanem egy kiemelkedő mérnöki iskola, magas technológiák és összehasonlíthatatlan vezetési élvezetekért, amelyeket most meg kell győződnie arról, hogy most meg kell győződnie arról, hogy. Mivel közvetlenül a programunk fő részére költözünk, és személyesen úgy érzi, hogy a puszta vezetési élvezet nem üres szavak.

 

A második visszavonulás.
Személyi érzelmi
A Gáztartály-nyíláson lévő Ron 91-98 felirat nagyon megható, de látja, hogy valaki a fajtatiszta BaVarz-t a 92.-vel táplálja? Tehát eltávolítom a fegyvert az oszlopból egy 95 feliratsal.
 
A teljes méretű téli tartalék nem illeszkedik a szokásos résbe. De ha felajánlják, hogy megragadják őt, csak akkor, ha megtagadják. Hadd ábrázolja a poggyászot.
 
Azt mondják, hogy gyorsan megszokod a jóhoz. És minden alkalommal, amikor élvezem, hogy felfedezzem ezt egy hathengeres motor, annak ereje, ereje, hangja! A ZF gép és a BMW motor nehéz a legjobb kombinációval kitalálni! Mint egy finom, de nagyon erős kéz vesz fel egy két -tonos autót, és nem, nem dob, óvatosan lő egyenes vonalban! És hogyan engedelmeskedik, hogyan reagál minden kívánságra! Gyorsulás, gátlás, fordulás, két dal, lélek és motorok gyorsulása, egy dallamban lévő összefonódás, szinte végtelen. Egyszerűen lehetetlen megszakítani, mert lehetetlen kényszeríteni magát erre.
 
A város, egy ritka esti patak, és az érzések még mindig ott vannak az autópályán, és az elme alig küzd a viharos pályájukkal, és arra kényszerítve őt, hogy maradjon a tisztesség keretében.
És hirtelen egy igazi hóvihar leesett!
 
Késő este, és hosszú ideig haza kell mennem, és valamilyen oknál fogva úgy döntöttem, hogy átmegyek a központban. Végül is a legkönnyebb volt a kertbe fordulni, de valamilyen oknál fogva nem tettem! Mintha ez az autó inspirált volna a vágyával, hogy megmutassam, és azt hittem, hogy valószínűleg nagyszerűen néz ki az utcákon lévő hó hölgyeiben. Petrovka, nagy, talán csak azt akarta látni, hogy milyen bolsoi színház, amely most a BMW -be megy? Kicsi, Metropol, Bentley autókereskedés, Lubyanka, Old Square, töltés
Itt kezdődött az egész

 

A visszavonulás a harmadik.
Alkalmazott
Nem, egyértelmű, hogy a frissen meghódított hó és az anti -fejű reagensek utcáin kialakult szappan, nem minden gumiabroncs a védő mentén. De akkor van egy négykerék -meghajtó és egy anti -Boom rendszerünk. Most a zöld nyíl világít, és az X3 a hatvan fok hátulját képezte, mint egy valódi hátsó kerekes meghajtó treshka. Nem tudom, mit gondolt az elektronikus agya egyszerre, és örültem, hogy senki sem áll a jobb oldalon. Igaz, aztán meggondolta magát, és erőteljes március volt a Taganskaya tér felé. Nos, mit fog tenni itt? - kérdeztem, és egy fordulóba irányítottam őt egy lélek kereszteződésén. Hagyj békén, bolond, ne tudd, hogy van egy négykerék -meghajtóm, óvatosan csúszva mind a négy fordulóból, X3 kiegyenlítette és hozzáadta: a stabilizáló rendszer.
 
Érdekel. Aztán átmentem Kuskovóban, jó, ott van egy jól látható S alakú ligamentum, és kihasználtam a közeledő és áthaladó szállítás éjszakai hiányát. Ott nem volt ideje megválaszolni a kérdéseimet, mivel számomra úgy tűnt, és gondolkodni is. Vagy nem értettem valamit: ugyanúgy, ahogy számomra úgy tűnt, vagy kiment, majd oldalra csúszott, majd hirtelen a farkának illata volt. És itt úgy döntöttem, hogy nem fog megszabadulni tőlem.
A Moszkva közelében lévő külvárosi autópálya, egy egyenetlen út, hazudó rendőrök, szórakoztató egy további tartalékot a csomagtartóban. Nagyszerű felfüggesztése van! Igen, ő alacsony sebességgel gesztus, és úgy tűnik, hogy rázza meg a lelkét. De ha a sebességmérő nyílja 80 -ra haladja meg, és most már majdnem nem veszi észre az összeszerelt szerencsejátékot! De valami, ami ez a szerencsejáték-autó nem igazán szereti a csúszós, hóval borított utakat, amelyekre a közeledő kamazok nyomnak. És ezek az esti benyomások már nem tűnnek tele fáradtság -delíriummal. Semmi, kitaláljuk! Végül is meglátogatunk egy nagyon helyes embert, aki harapott és nem olyan összetett karaktereket!

 

A harmadik megközelítés.
Mohás
Nos, uraim, most talán a legfontosabb és felelősségteljes pillanat. A gondolkodás és az összegzés ideje. Elemezze az érzéseit, vonjon le következtetéseket. Mit jelent, kétértelmű? Nem értettél valamit? Mi nem biztos az árban? Uraim, ne felejtsük el: BMW -ről beszélünk! Vagy nem biztos benne? Ah, hála Istennek. Bár valójában nem nagyon világos, hogy ez a látszólag igen, de nem igazán


Az autót a BMW Russland hagyomány biztosítja.
 
Szöveg: Dmitrij Filonov
Fotó: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Forrás: Wheel Magazine [No. 77/2004]