Teszt meghajtó BMW M3 Coupe E46 2000 - 2006 Coupe

Fű lélek

Hogyan jönnek az állatkert látogatói egy ketrechez egy tigriskel? Érdekes, de nagyon óvatos. Úgy tűnik, hogy civilizált intézmény, ez az állatkert, de ahogy azt mondják, mi a pokol nem viccelő ... Hasonló érzés történt a tapasztalat, megismerkedve az új BMW M3.
 
A professzionális bokszban, amikor egy sportoló előkészítése során szokásos, hogy megtekinthesse az ellenséges harci rekordokat, és meghatározza erősségeit és gyengeségeit. Saját esti előestéjén a vizsgálat kapott egy rendkívül izgalmas tevékenység - tanulmányozza az asztalra a műszaki jellemzőit a kocsi.
 
Szóval mi van? Két ajtó, négy kerék, kormánykerék - míg semmi szörnyű. Azta! És a kerekek az úton, 18 hüvelykesek. Következő - több: 6-fokozatú (!) Manuális sebességváltó, 343-erős (!) Motor. A maximális sebesség 250 km / h (a biztonsági előírások javára), és az első száz 5,2 másodpercen belül érhető el. Szükség lesz az utolsó nyilatkozat ellenőrzésére a Mississippi módszerrel egyszer, Mississippi kettő.
 
Reggel. Első találkozás. És ne rejtsd el, őrült szívverés. Ez agresszív és elegáns. Lökhárítók, küszöbök, króm rácsok az első szárnyak, méhsejt motorháztető és kerekek - hatalmas csillogó kerekek egy rohadt alacsony profilú - lehetséges bizonyítékokat a kiemelkedő képességű gép. A család jellemzői az treshka vannak sejtette, de a benyomások, hogy elvitték a németek háromszáz néhány BMW és lógott rajta, nem. Éppen ellenkezőleg - a megjelenés szilárd és befejeződött. Shot itt, sikoltunk: Például a digitális hangfelvétel két számjegyből áll - 0 és 1; A mi esetünkben az izgalmas kompozíció, az egész hangminta a csomagtartó fedélen van rögzítve két karakterrel - M3. Kombinációk nélkül - egy igazi tanító meg fogja érteni.
 
Egy időben az autókra jöttem, ahol minden részlet a kabinban úgy tűnik, hogy figyelmeztetnek: biztos vagyok benne, hogy megbirkózhatsz? A BMW M3 szalonot nagyon különböző, békés ideológiában hozták létre. Minden itt nagyon nyugodt és tiszteletreméltó. Fekete bőr, drága fekete műanyag szőke betétekkel - gyönyörű és kényelmes. Még egy fejlett oldaltámasz székek nem szorulnak (mint más sportautók), azaz támogatja. A beállítási tartományon (by the way, az elektromos és memóriával) lehetővé teszi, hogy kényelmesen, így a vezetési ember bármilyen növekedési bármilyen arányban.
 
Az opciók listája nem hagy sok kívánnivalót - minden van, és több mint kiváló minőségű: a legerősebb elektromos autó, a légkondicionáló, kikelnek, hangrendszer
 
Az özvegy játszik a villanyszerelővel, emlékszem, hogy még mindig autó, nem a pihenés sarka, és itt az ideje, hogy menjen. Forgassa el a kulcsot, alig észrevehető rezgés az elején, és a fordulatszámmérő nyíl emelkedik a skálán. Minden? És hol van a sportolási basszus fúziója? Megpróbálom felébredni egy gázpedállal. Valahogy unalmas. Talán egy ablak nyitva?
 
Most a kioldó rendszer kellemes hangja kívül esik. A lovak lenyűgöző állománya (emlékeztet, 343 darab) nagyon finoman viselkedik. Valószínűleg a gyakorlati bajorok és ebben a kérdésben az ökológusok számos követelménye irányította.
 
Azt mondta: elmentem! És és semmi sem volt természetfeletti. Nyugodt kezdet a helyről, normál tengelykapcsoló pedál, jó szervokormány. Nyitási számok száma: Ezen az autóban nyugodtan megy, ha szükséges. Az intenzív városi patak mozgása nem okoz semmilyen problémát. Amíg megérinti a fékpedált.
 
A sikertelen kolléga megkockáztatott egy párszor, hogy megfeleljen az arcát a szélvédő, amikor az autó egy tisztességes sebességgel hirtelen felállt, mint egy levél előtt gyógynövény. A levonás mértéke meghaladja az összes elképzelhető határértéket. Valószínűleg éppen olyan tulajdonságok a fékrendszer, amely szükséges a gép, hogy például valahol a német autópályán azonnal elhalasztani azt a 250 km / h-ról a teknős 150.
 
Azonban a sűrű városi fluxus körülményeiben az ilyen desztilláció rossz viccet játszhat, mivel a környező járművek nagymértékben alacsonyabbak. Ezért a helyes fékezési algoritmus ezen a gépen valószínűleg ilyen: egy pillantást a tükörben, enyhe kis fékpedál (úgy, hogy azok, akik mennek hátulról, rájönnek, hogy mit fogsz csinálni), és csak utána a a pedál legszívesebb és sima.
 
Az adaptáció azonban nagyon gyorsan, és a jövőben a fékezés már nem bosszantó, de ezzel ellentétben értesíti a mély bizalom érzését saját biztonságában. És mivel a város patak már ritka, és áhítatos izgalom gyengébb az a hely, a herék, eljön az idő, hogy megtudja, ki az, aki a WHO.
 
Eddig a városi utcák mentén költözött, az autó egészének civilizált viselkedése mellett (kivéve a szélsőséges fékeket) meglepett érzékeny felfüggesztéssel. A merevséggel és a kompromisszumokkal való találkozás elvárásai nem indokolják, és köszönetet mondanak Istennek. A felfüggesztés, ami a szabályozás a gép kiszámítható és biztonságos, hogy minden alkalommal ez nagyon kényes kapcsolatban a lakosság a kabinban. A törött városi utcákon a mozgás során szinte nincs kellemetlen érzés, mintha egy nagy tekintélyes szedánt vezetne, mondjuk, a hetedik sorozat BMW.
 
Azonban a kormánykerék legkisebb mozgása mindent elhelyez. Gépi reakció - Hogyan mondjuk, a tulajdonos! - Villámterem. Nem kétséges: egy nagyon erős sporttérben mozogunk, amelynek motorháztetője a legjelentősebb helyen egyfajta figyelmeztető kétségbe meríthető a képességeikben - mágikus felirat M teljesítmény. A fordulatszámmérő nyíl, amely engedelmeskedik a gázpedálra a következő bekapcsolás után, azonnal hiányzik a teljes skála, és az autó repül, legyek
 
Két srác Mercedes S600 megijeszteni a sebesség nyilvánvalóan nehéz, ezért került sor a bal minket a lámpánál, a supel sorban - a számítás előzni, és a végén a kereszteződés elfoglalni a sávot. Milyen rossz! Zöld fény. Az első átvitel, a második, és a horizont ilyen gyorsulással nem tűnik elérhetetlennek.
 
A következő közlekedési lámpát megszakítja a lelkem. És hol, egyébként, ez a mercedes? Úgy tűnik, hogy a második esély, hogy szembenézzen velünk A srácok sebessége nem lesz. Túl messzire vagyunk
 
Megjegyzem, hogy ez a szédítő egyensúly a szokásos kényelmes módban történt. És ha megpróbálsz sportolni?
 
Ugyanazt a gombot a középkonzolon megnyomták jobb útközben, és most már határozottan tudom, hogy az autó (legalábbis ez) nem egy darab vas, de egy animált lény. Majdnem egyértelműen kilégzett, végre! Tehát valójában!
 
Ismerje meg újra. Sebesség - 70 km / h, harmadik sebességváltó, motor fordulatszám - valahol körülbelül 2700 perc 1. És most - a gázpedál a padlóra. Másodpercek szerint - és a sebességmérő már 140 km / h! Nem ismerem az érzelmeket a szuperszonikus harcosok repüléséből, de meg tudom mondani, hogy az arcok hogyan terjednek a fejtámla mentén, ahonnan lehetetlen levágni a fejét, és a testet a túlterhelések ólomsúlya öntik. És mi az őrült örömmel növekvő arányos sebesség.
 
... és most, ha nem bánod, menjünk ki egy kicsit a platformon? Szeretném tudni, hogy közelebb van. Gyorsulás a második fogaskeréken 40 km / h-ra és - éles fordulattal 90 fokos. Álljon meg. Hogyan csináltad, hogy? Legyünk még mindig egy alku ugyanazon az eredmény: a fekete legjobban megfordul, mint egy diszpergált villamos a síneken. De a játszótér csak abban az esetben, ha nem is aszfalt, hanem konkrét lemezek súlyos ízületekkel.
 
A következő kísérlet présel ki M3, hogy mire képes az egyidejűleg viszont a kormánykerék a gázpedált. Az egyenetlen bevonáson a felfüggesztés terjed, és a gép meglehetősen intenzíven megszakad a sugáron kívüli kerekekkel. A gáz enyhítése, a kormányzás, és visszatérünk az eredeti pályához. Igazságos és érthető, és ami a legfontosabb - kiszámítható. (A mesterek előtt eltávolítottam a kalapot, amely ilyen csodálatos felfüggesztést hozott létre.)
 
Az 5,2 másodperc alatt több száz papírra kell fordítani. Jelölje be? Elmentünk a pokolba, a kezdet sikertelen, de folytatódik. Először is, a második már? És mennyit dolgozott ki? Körülbelül hat másodpercig - nagyon jól, ha figyelembe vesszük a veszteséget és a szelíd módot. Nem rossz Igen, nagyszerű, átkozott!
 
Ó emberi kíváncsiság! Még a tökéletességben is hibákat keresünk. És ez helyett csak élvezi az idő által kiadott fukar sors kommunikálni ezzel pompájában.
 
Most, napok után, végtelenül dühös magával. Szükséges volt, hogy csak menjen - bárhol és mennyit. Elfelejtve minden feladatról és egyezményről. Autóval, amely határozottan minden hiányosságot tartalmaz. Elegendő pénz lenne a benzin számára.
 
De most van, majd Petchily megvizsgálta a szalonot, és azt találtuk, hogy a helyek elég az elülső és a hátsó üléseken, hogy behatolnak, hogy az úton ne legyen nehéz. A törzs, tartalék gumiabroncsok és más próza nem kevésbé figyelmes tanulmány. És akkor mi van? A törzs nagy, a hátsó ülés hátulja hajtva van, lehetővé téve a hosszúságokat, a pótágyat, a helyét, és az eszköz rendelkezésre áll, és a vészleállító jel, de mit beszélünk! Mindez minden modern autóban van, de karakterben, mint az M3 - Keresse meg!
 
Este volt az ideje, hogy visszaadja a szépséget az apa házához (olvassa el az autókereskedéshez), és próbálja elfelejteni az őrült napot hamarosan. Gazdag és tisztelt személy lesz, aki képes lesz egy szilárd nyugodtat fizetni neki. Vajon ez a szeretet házassága? Nem tudom. Meg tudja érteni és értékelni? Adj Istennek. És elhagyom a lélek sérülését ...
 
Műszaki adatok BMW M3
 
Body - Coupe
Helyek száma, emberek. - 5
Gurb Súly, KG - 1570
Méretek (hossz / szélesség / magasság), MM - 4492/1780/1372
Bázis, mm - 2731
Maximális sebesség, km / h - 250
Hozzáférési idő, a következőkkel:
0-100 km / h - 5.2
80-120 km / h - 5,4
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km:
- Városi ciklus - 17.8
- országciklus - 8.4
- vegyes ciklus - 11.9
Motor:
- típus - 6-cyl., 24 szelep., Inline
- Munkahelyiség, CM3 - 3246
- Power, HP Min-1 - 343/7900
- TORQUE, NM MIN-1 - 365/4900
- Power System - elosztott injekció
Átvitel - Mechan., 6 sebesség
Gumiabroncs méret:
- Front - 225 / 45ZR18
- hátsó - 225 / 40ZR18
Kerékpálya (elülső / hátsó), MM - 1508/1525
Kerék felfüggesztés:
- Front független
- hátsó - független
Fékek:
- Elülső lemez, szellőzés.
- Hátsó lemez
Kormány - rake felszerelés, gur
Az üzemanyagtartály térfogata, L - 63
Ár, Euro - 79000-től
 
Szöveg: Artem Shurgalsky
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [07/2001]