Teszt meghajtó BMW 6 sorozatú kupé 2011-től

Időgépek

Éjszaka. Üres széles autópálya külvárosi. Csend. Hirtelen, a telivér hörgés a motor meg kell ismételni messziről: maga az autó még nem látható, és később, valami volna repült a hang a dissectable levegő. Annak érdekében, hogy meghallgassa és érezze, érdemes időt adni a kollégának kerékére, és menjen ki a radírba. De mindezen belül: a BMW 650i vezetése a jelenlegi nagykereskedelmi motor legelismertebb entitásának lényege
 
Mint tudják, kevés jó út van Oroszországban, és jó, sőt biztonságos és kevésbé. De még mindig vannak. Ez azonban nem elegendő: a nap folyamán a leggyakrabban számos autóval vannak betöltve, így éjszaka, és csak éjszaka néhány bizonyított területen, akkor behatolhat a Grand TradePort szellemében. Különösen akkor, ha a jobb lábad alatt, kis 5 liter munkaállomás nélkül és 367 első osztályú bajnokság nélkül. Kár, hogy a kiválasztott 20 km-es Carway szegmens 6 7 percig repül, majd általában az európai illúzióival való részvételre van szükség, és ismét a durva orosz valóságba kerül, az út alkalmatlanná válik nagy sebességű. De még ezek a néhány perc is elég ahhoz, hogy megértsük: ugyanazzal a sebességgel, ezen szegmensek további 50-et lehet feltámasztani.
E célból elsősorban a 650i-hez hasonló nagy teljesítményű kupé van, a gyorshajtású gyorshajtáshoz a hatalmas távolságokhoz. Egy ilyen autóban magabiztosan keresztezhető legalább Európa! Ez csak, sajnos, csak az őshonos autóban, németországban vannak autobárok korlátozó sebesség nélkül, és ott egyre kevésbé válnak. Különben is, a BMW 650i, ez az egyetértés az autóipari világ egy remek kombinációja a luxus, kényelem, a megbízhatóság és a gyorsaság! Finomított nagy utazás!
GT osztály, talán, lehet tekinteni a szép Alfa Romeo 6C 1750 S / GT, nyílt verseny változatai, amelyek lehetővé tették a legénysége Giuseppe Campari Julio Ramponi és Tacio Nuvelary Giovanni Guidotti nyerni a legendás bonyolultabb futam Mille Miglia 1929-ben és 1930 . A bajorok számára egy kétajtósított zárt test eredetileg különleges, kiváltságos helyet foglal el a modell táblázatában. Azt lehet mondani, hogy a felülmúlhatatlan motorok mellett a gyönyörű, gyors és önző, inherens autók, és nem sokkal több proszaikus szedán mindig is volt, és továbbra is igaz arc, BMW bemutató. Elég az 1930-as évek, az 503. vagy az 507 modellek 328 modelljének visszahívása, valamint a CS jellemző átlagos állványok nélkül. A 3000 CS modell változása 1975-ben, és a 6. sorozatú autók jött.
A múlt század 70-es években a BMW aktívan támogatta termékeit egy hatalmas amerikai piacra. A biztonsági normák bizonyos mértékig meghatározták a 6. sorozat BMW megjelenését, amelyet 1975 és 1989 között gyártottak. Párizsi tervező Paul Házasság (His projekt választotta ki egy lehetőséget a híres Atelier Giugiaro), valamint a vezető mérnök BMW akkori Bernhard Oswald érteni, hogy honnan áttört tető, könnyű lökhárítók és a test nélküli központi állvány volna visszautasítani. Igen, és általában az új kupé épült a sóder a 5th sorozatban vált sokkal masszívabb és több mint 100% GT. Néhány stilisztikai megoldások (például a híres negatív dőlésszöget a radiátor rács és a lejtős motorháztető, amelyek a hatodik becenévvel cápa) is kölcsönzött a házasság által kifejlesztett pilóta 1972-ben a kísérleti átlag motor coupe M1 . (By the way, olvassa el a reinkarnáció e lenyűgöző autó ebben a szobában).
A gyors megjelenése egészítette ki a kettős fényszórók, markáns ívek a kerekek és a látványos hátsó. Ennek eredményeképpen az E24 Coupé a történelem egyik legszebb és sikeresebb autóévé vált. 14 éves, több mint 86 ezer példányban kiadott, aminek a felét, a tervek szerint, eladták az Egyesült Államokban. Az idő 6. sorozatának BMW jogszerűen az autó kultusznak tekinthető. Tekintettel arra, hogy néhány közülük már kiabált 30 éve, meg egy élénk másolat elég nehéz, még a klub hűséges rajongók a létező modellek nagyon sok országban. Oroszországban az ideális hat még ritkább, mint a jó utak. Ezért minden véletlenül ismeri a tulajdonosa ennek a rekesz 1979 (!) Éve kiadás, azonnal felajánlotta neki, hogy vegyen részt a vizsgálat, amely ennek köszönhetően szerzett majdnem tudományos, alapvető jellegét.
Mivel az antik, lényegi tulajdonos, a hat (aki a klasszikusok valódi ismerete, természetesen nem találja a legmodernebb autókat eredeti és érdekes), ez a modell eredetileg 628., de a motor javítása után, A munkamennyiség növekedése 633. volt. Oroszországban az autó 1993-ban érkezett, és még mindig kiváló formában van. Teljesen megmentette az eredeti külsőt, a belső és még a Boret natív lemezeit, és az egyik fotót, amit láthatunk, hogy sok feszültség nélkül húzza az aszfaltbeton blokkot (csak ne kérdezze meg, miért volt szükségünk rá).
Az anti-ergonomikus szalonban a tökéletlen alak régi székén, és tartsa a kormánykerék vékony peremét, mintha azokat azokban a napokban továbbították volna, amikor az autók nem csak a mozgás eszközei voltak, hanem valami animált, A szíved barátja. A hat 30 évvel ezelőtt ugyanolyan, szinte elfelejtett és sok és ismeretlen benyomást kelt Egy becsületes nappali autó, amelyben sokat függ a vezetői készségtől, és nem minden újdált elektronikus rendszertől. Úgy tűnik, hogy a jobb láb úgy érzi, hogy a hátsó kerekek elkezdenek ragaszkodni az aszfalthoz, és hogyan fordul elő az első fordul. Utánozhatatlan, nem kívánt hang szigetelés, a hang egy csodálatos sor hat BMW behatol a lélek. Ugyanakkor ez a gép a nagymértékű jármű alapvető tulajdonságai dinamikával és kényelemmel rendelkeznek, az időben egyszerűen nagyszerű. Nos, természetesen ez a BMW ideges érzés az autóipari történelemben, és az egyik legjobb megnyilvánulása.
Érzi az új 650i? Igen és nem.
Igen, ha csak azért, mert az új hat, határozottan, jelentős mérföldkővé vált a BMW történetében. Végtére is, mielőtt a modern 6. sorozat felszabadulása a bajorok modellsorában, nem volt öt éves. GT! Ezen túlmenően, a korábbi kupé a 8. sorozat ez semmi köze, hiszen a nyolc épült alapján a szedán a 7. sorozat. Igen, azért is, mert 650i lett a bajorok mérnöki gondolatának és a tervezőnek, hogy már egy másik Maestro Chris Bangla. (Nem ismeretes, az úton, hogy inspirálta Bangla a legfontosabb pillanatokban a kutatás, de a kollégákkal észrevettük, hogy anélkül, hogy a csomagtér-fedél, a sziluett 650i gyanúsan hasonlít egy másik legenda a kocsi világ Porsche 911!)
De nem, mivel nem teljesen helyes, hogy értékelje az autót a történelmi kontextusban, amely továbbra is továbbra is marad a szállítószalagon, nem olyan régen, amely túlélte a kis restilitást. Beszéljünk róla. Mint most, a modell frissítése alig észrevehető. A hat különleges változtatás megjelenése véget ért. Vannak új lökhárítók, más világítás és egy kicsit módosított törzsfedél leállítási jele. A változások belsejében egy kicsit több, de nem teszik a forradalmat. Az a tény, hogy a motor most már majdnem 5 liter (4799 cm) világos az indexből. Az aktív kormányzás és stabilizátorok megmaradnak. Kiegészítő elektronika hozzáadva: Az autó felszerelhető egy olyan rendszerrel, amely szabályozza a mozgást, az aktív sebességtartó automatika és az infravörös éjszakai látókamrát, amelynek képét a központi kijelzőn lefordítják. Ez a legújabb rendszer nagyon kényelmes: olyan objektumokat lát a Xenon fénynél, bár a kijelzőn kaszálnak, különösen nagy sebességgel, még mindig nem nagyon kényelmes.
 
És a hat most zsugorodik az ajtó közelébe. Csak kismértékben kell lefedni, és az automatikus hangzású, jellegzetes hangzású automata szívócsésze húzza a nyílásba, és a következő mozgalom felemeli az ajtók üveg nélküli üvegét. Cserepet, de szép. De a só természetesen nem az elektronikus zsetonokban van. És az első gomb után világossá válik. Hűtsük le a lédús, sűrű, sima, sima, amíg a restristály válasza. Az 5-L motoros vontatás minden helyzetben mindig elég. A gép segíthet. A sport- és kézi üzemmódokban kiváló reakció a gyorsító és a kiváló motor fékezés nyomására. De még az ő simaságát a szokásos meghajtó mód nem szelíd rawned 8 hengeres fenevad a motorháztető alatt.
És mi ez a fenevad hangja! Lehet, hogy üresjáratban van, lehet egy költségvetés, mint Harley-Davidson, közepes, dühös lehet, amikor bekapcsol, és lehet, hogy egy fém csengetés, elérve a hozzáállást, amikor a nyíl tachometer tekercs több mint 6000! Magnificent Motor Duet és testreszabott kiadás! Mindezek a hangos kíséret kifejezetten úgy történik, hogy olyan nyilvánvaló, mert például egy hét azonos motorral rendelkező ilyen vokális adatok nem rendelkeznek. És ez igaz: a tulajdonos a 650i semmi, hogy szégyenlős a kerék az egyik legjobb Grand Travel a bolygón. Az a tény, hogy a 6. sorozat nyilvánvalóan élesedik az autobahn számára, nem akadályozza meg, hogy tökéletesen kezelje. Természetesen a keskeny nyomvonalak, és különösen a városban zárva van, de nagyon alkalmas.
Tökéletes súlyú, ellenőrzött mérleg, konfigurálható felfüggesztés és a hagyományos BMW. Teljesen fogyatékkal stabilizációs rendszer lehetővé teszi, hogy nagyon ügyesen szabályozható a megfelelő készségek közös autót. Minden olyan természetes és helyes, hogy meglehetősen gyorsan meg fogja találni egy erőteljes kupé megértését, és hamarosan megszokja a fényt és a gyors kormányzási gombot, hogy elinduljon a hátsó tengely kezdetén, ami egyébként is könnyen állítsa be, vagy forduljon a bontás szélén. Jellemző, hogy az aktív stabilizátorok fent említett rendszere és a változó sebességváltó arányú kormányzás szinte észrevétlenül működik, anélkül, hogy megtörné az autó érzéseit.
Talán visszajelzést a kormánykerék alacsony sebesség mellett úgy tűnik, hogy néhány szintetikus, de ez már inkább a terület kis pick-up, nem több. És, persze, annak minden élessége kezelésének 650i, úgy érzi, magabiztosan a szabad bal sorában az autópálya: gáz a padlón, és az összes többi autó úgy tűnik, hogy megáll a helyén, mintha szerzett egy időgép!
Sportsport 650i nem ellenkezik a kényelmet. Talán az összes BMW modellek, a kupé rosszabb csak a 7. sorozat, ami természetes. Az utasok (és ezek nem magasabb, mint az átlag őket. Szinte nincs tekercs, nincs útvonal. BMW, mintha gliser, csúszdák felületén az autópálya. Csak a kisagy és a szenzoros végtagok utasok jelenteni az agy, hogy a hosszirányú és keresztirányú gyorsulások túlmutatnak a szokásos keretek. De ez egy speciális kayf ha megnyomja akkor az ülés, és akkor alig éri el a panel, nem igaz?
Bright BMW 650i autót. Bright minden tekintetben, kezdve a színek tele a nap, és befejezve a legfontosabb lenyűgöző érzés a gazdálkodásukat. Ritkán melyik autót lehet olyan gyors és kényelmes ugyanabban az időben. Sokan azt mondják, hogy számukra ez az ideális, a szabványt, amelyre szüksége van, hogy törekedjen. Nos, sok tekintetben igazuk lesz. De csak egy kicsit őket arra szánnak, hogy tudja, egy másik fényes oldala a kupé a 6. sorozat birtokában. Nem csoda GRAN jelenti nagy!
Dmitry Krotov
 
 
 

Egy forrás: Magazine motor [június 2008]