Teszt meghajtó BMW 5 E39 2000 Series 2003 Sedan

Öt BMW ballon

Cápa visszatér! Ha emlékszel, néhány évvel ezelőtt, egy ötödik sorozat egy ötödik sorozat, sok kritizálta a külsõ agresszivitás valós részesedésének elvesztését, amelyre a bajor márkájú autókat annyira értékelik. Ugyanakkor az utolsó esik, az ötödik fényt szenvedett, amely során új blokk fényszórókat kölcsönzött egy ragyogó tervezővel, amely a fő fényszóró körül négy gyűrű formájában található. Az autó arcát azonnal átalakították: a tengeri ragadozó jellemzői, feltéve, hogy üres, de hipnotizáló egy pillantást a következő áldozatra, ismét kitalálni. És még egy hatalmas, szilárdan lelőtte a gép testét, úgy néz ki, mint egy nagy kaliberű lövedék, úgy tűnik, energikusabb és gyors.
 

Mi más megváltozott? Nem sok a radiátor, a híres orrlyukak és az első lökhárító felé néző formája. A hátsó lámpákban most villanykörte helyett a LED-eket használják. Új hathengeres motorok vannak, köztük egy három literes motor, amelynek kapacitása 231 liter. Val vel. Öt módosítások 530IA, vagyis automatikus átvitel, meglátogatta a tesztünket.
 

Rövid életrajzi hivatkozás. Információk a BMW ötödik sorozat negyedik generációs (a gyári index E39) ben jelentették be először 1995 tavaszán, bár az autó kapott csak decemberben a kereskedők. Két évvel később egy turnéja volt kiadva a piacon, és 1998 őszén egy sport M5 debütált. A 1999 nyarán, a közgyűlés a szedánok benzines motorral kezdődött a kalinyingrádi gazdálkodó Avtotor, ahol sikeresen folytatódik. A német oldalon, a minőség az öt orosz szerelvény még magasabb, mint a müncheni gépek miatt nagyobb odafigyelést felett a gyártási folyamat és a tény, hogy a telepített berendezések Kalinyingrád hatéves fej használata növény. A mai napig a BMW 530 IA foglal egy felső vonal a vonal autotor termékek - mind az ár és a charter jellemzőit. Tehát ez a leginkább tiszteletben tartja az Oroszországban gyűjtött soros autót. Megismerkedtünk vele.
 

A domináns visszatartott, még néhány sullen luxus. Az egyes elemekről szó szerint elmondható: drága és tömör. Az ötödik bőrfából készült belső tér a családi tervezés modern értelmezése - sok megoldás ismeri mindenkinek, aki BMW-ba utazott. Rendkívül vizuális műszerfal és kormánykerék. Az előlapon a nagy formák méltóságteljesen és simán áramlik a berendezés az ajtók, amelyek hangsúlyozzák az eredeti helyére a légterelő a szellőzőrendszer. A központi konzol által elfoglalt egy rádiós magnó és mikroklímájának vezérlőegység, viharvert egyetlen stílus, nem vonzzák magukra a figyelmet, de közelebb néz ki, sok gomb expresszív piktogramok és nem nehéz, de jól olvasható kijelző ékesszólóan jelzik a nem élelmiszer lehetőségeiket. És ezeknek a rendszereknek, mint minden más, teljes mértékben igazolja az elvárásokat. Vagyis pontosan tükrözi az ötödik szellemet.
 

A páratlan vezetőülés durva, megbízható oldalsó támasztással - nem csak a hosszirányban állítható, a háttámla és a magasság sarkában, de a vízszintes tengely körül is fordulhat, mint egy hintaszék. Solid beállító tartományok kényelmesen kap egy ember bármilyen arcbőrt, és végezzen néhány órán nélkül egy csipetnyi fáradtság. Megvizsgálják magukat. Kilenc (!) Gombok vezérlése A leggyakrabban használt funkciók a többfunkciós Ru bal oldali kerékre készülnek. A kormánykerék jó a súrlódási tulajdonságok számára, és meggyőző beállítással rendelkezik magasságban, de a perem vékonyabb, mint szeretném.
 

Már nem telepítjük a szimbólumok szimbólumait - ez a tisztelgés az autó előrehaladásához és technikai promóciójához. Ezenkívül néhány funkciójukat két kerek gombra továbbítják, amelyek közül az egyik vezérli a fényszórót, a második ködöt. A klasszikus Baemwash műszerfal, a mai szempontból, bár primitíven díszített, tökéletesen olvasható. Egy megjegyzés: a fordulatszámmérő számlap alsó részén van terhelve gyakorisággal econometra maghasadás, a műszer kétes értékű tulajdonosai drága autók. Meglepő, hogy szakítani a vonakodás a bajorok vele - Valószínűleg, használják őket, hogy igazolják a szerény ilyen erős autó étvágyát.
 

A mikroklíma megszervezésének elveivel, gondoskodtunk. Megjegyezzük a két legfontosabb részletet: Először az éghajlat-szabályozás lehetővé teszi, hogy a légáramlási hőmérsékletet külön-külön állítsa be a vezetőre és a megfelelő utasokra, másrészt a központi deflektorok nemcsak a szállított levegő nyomására, hanem a hőfok.
 

Vannak bizonyítékok a kocsi magas státuszára a kabinban: kiváló minőségű, kellemes az érintőképernyős műanyag, az OmnipResent Micolifts - vannak felszerelve csésze tartók, korlátok, hamutartó és cigarettagyújtó (egyébként a Speciálisan dohányzócsomag), egy fedél, amely az idegen szemtartó aljzatból rejtőzik az audio kazettákhoz. És mi a tükör a napellenzőkben, amelynek háttérvilágítása automatikusan bekapcsol, amikor a függöny eltolása! A vezető biztonsága és az utasok őrzőjében hat légzsák: két elülső, két oldal - az ajtókban és két - a testállványokban, az úgynevezett (integrált cső alakú mellékték), először az első öt legjobban megjelent 1997. Az áldozat egy ilyen kiterjedt védelmi rendszer hagyományosan vált kesztyűtartó, fajult egy kis kapacitás fedéllel, amely simogatja le térdre az első utas.
 
   
 
   
 
   
 
 

 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№46 / 2001]