Test Drive BMW 5 E39 2000-es sorozatú 2003 Sedan

bajor Balance

Ez nem lehet látni, csak érezni. És ami a legjobb - a BMW 530i
 
Tegyük rögtön: három hónapig, nem egészen a szokásos öt közül az összeszerelt Kalinyingrád, de a BMW 530 exkluzív, bekerült a szerkesztő. Azaz, a legnagyobb luxus, és ennek megfelelően a legdrágább változata az orosz piacon - áron 59.900 euró. És mi egyensúly beszélsz? - A jogot, hogy az olvasó. - Az árak és a minőség? És erről is, bár a lényeg a többi.
 
Természetesen mögött króm felnik és csíkok a fedelet a csomagtér, mint kizárólagos különbözik más módosítások kifelé, senki sem a vevő nem fizet sokat. De érdemes kinyitjuk az ajtót, üljön le a székre, nézzen körül - miként minden lesz érthető. Első osztályú fekete bőr Montana, egy csodálatos természetes fa - ezek olyan anyagok, domináns a célba. Az oldalsó üvegek két-, így nagy sebességnél is az utastérben, csendes és barátságos. A tartomány első ülések kiigazítások (persze, a kényelmes illeszkedést biztosítja enyhén lenyomva a megfelelő oldalon a jobb oldalon), úgy tűnik, nem ismer határokat. Még a mértéke hajlandóság a hát felső részének (és hirtelen van egy sutula?) A kiválasztott külön-külön. Az elektromos hajtás van szerelve egy függöny a hátsó ablak. Vannak még függöny, amely az oldalsó ablakok a hátsó ajtó.
 
Ez az egész drága? Majd figyelni, hogy a krómozott felni a műszerfalon, a TV (ugyanazon az oldalán az oldalsó számítógép) a központi panel. A kép minősége szinte minden csatorna ismert Moszkvában elég tisztességes, de a kép eltűnik útközben, csak a hang maradt - a gép van szokva, hogy vigyázzon a biztonságot. Végül a kormánykerék fabetét fentről és lentről, segítőkészen induló fel, akkor érdemes kikapcsolni a motort, és visszatér a kiindulási helyzetbe - érdemes a motort. A kormánykerék - a gombok az audio rendszer CD-váltó 6 lemezek található a csomagtartóban, sebességtartó automatika és kihangosító.
 
Hibák? Nagyon szubjektív: mi tetszik nem fából - elegáns, de nem túl praktikus - kormánykerék, és, mondjuk, a bőr kost a bajor EMCAtól egy kis átmérőjű és nagyon kényelmes. Azonban senki sem zavarja. Nos, egy másik dohányzó ember aligha, mint egy apró hamutartó, a kartámasz közelében. De higgy nekem, mindez tiszta Wardwater, és az élő kis dolgok egy általános háttérben.
 
Az alapértékekről és a bilincsről
 
Csak a BMW 530i csodálatos egyensúlyában, és a fő alapértéke. Ha kérlek, minden kiegyensúlyozott - és külön, és általában. A motor a Hat híres sor, anélkül, hogy megfelelően képes biztosítania az adrenalin injekciót a vérbe, különös hangot énekel a 3000 ezer fordulat után, és szinte bármilyen sebességgel tágas autót dobott. Automata sebességváltó - késlekedés nélkül reagál a gázellátás és azonnal állítható alatt az egyes vezetési stílus mellett, a Sport sémák és lehetőséget ad arra, hogy kapcsoljuk ki a sebességváltók magad. A medálok - kényelmet biztosítanak, de nagymértékben és nagy sebességű, stabilitást biztosítanak, és rendkívül világos képet adnak arról, hogy mi történik a kerekek és a drága között. Fékek - sürgősségi lassulással, jobb, ha nem várom, és vissza, hol és felmerülhet a fő veszélyt. Végül - a kormányzás, és majdnem ideális mérés a tengelyek mentén. Ez mindez, összeszedve, és annyit költ, amennyire a gyártó megköveteli.
 
Az autó zuhant a szerkesztő egy kilométer 20 ezer kilométer. Sikerült tekercs mintegy kétezer tovább. Ezalatt az idő alatt kiderült, például, hogy a szörnyű Moszkva közlekedési dugók (sőt, télen), az autó eszik 15,5 liter benzint 95. 100 km. Ismét meg voltunk győződve arról, hogy a hátsókerék-hajtású különösen igényes körülbelül minőségű gumi. Tehát az újabb hűtés és hóesés, kopott és a nem kívánt, de a CONTINENTAL téli gumik nem ad ki egy sárga lámpa, amely jelzi, hogy a csúszásgátló rendszer aktiválódik. By the way, a DCS stabilizáló rendszer működik, nagyon helyesen, így a veszteség a fenntarthatóság. Azt természetesen nem megdönteni, és a vezetőnek meg kell küzdeni a drift, de segít. A havazás, megvan ködös, a kocsi pedig megnyomásával gyorsan a gázpedált, és figyeljük, hogy milyen volt elrontja, a DSC lépett hatályba, de hamar rájött, hogy az üzemanyag-keveréket a motor már szállított pontosan annyi, mint a forgási szög biztosít mozgás közvetlen, ki van kapcsolva. Mintha miután intett a sofőr.
 
És egy szép este, érdemes volt fulladás a motort, egy felirat jelent meg a műszerfalon: a glaired tartály majdnem üres. Öntsön folyékony nem jelent problémát. De miért majdnem két doboz, még ha figyelembe veszik, hogy a tartály az orosz konfiguráció befogadására, mint 6 liter? De mivel az autó kialakítva egy pocsolya. Ezért az út egyik - a szolgáltatást. Ott kiderült, hogy a töltőanyag shogue követi a jobb első kereket. Ennek oka a repülő bilincs. A legvalószínűbb dobott néhány jégdarab. Tenyésztési A zsugorodás rendelkezésre, és megváltoztatta a perc húsz percig. De a műanyag bilincs kellett rendelni a központi raktárból az alkatrészek, és várjon majdnem három napig. Ez alatt az idő alatt az új csövet sikerült kissé festett. Szerencsére - a garancia érvényes, és a munka büntetés.
 
Andrei Osipov, Oleg Osipov
 
Rövid leírások BMW 530ia Exclusive
Motor térfogat kocka. Lásd: 2979.
Száma henger szelepét: 4
Power, l. Val vel. Az rpm: 231/5900
Max. Nyomaték, nm / kb kb. Min .: 300/3500
Gyorsulás 100 km / h, C .: 7.6
Maximális sebesség, km / h: 244
Közel az üzemanyag-fogyasztás l. / 100 km .: 9.5
Térfogata üzemanyagtartály, l.: 70
Méretek, mm .: 4775x1800x1435
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№7 (31), 2003]