Тест-драйв Bmw 3 Серия touring f31 с 2012 года Универсал

От добра добра не ищут

BMW 3-series. Цена: от 977800 руб. В продаже: с октября 2008 г.
BMW 3-й серии оказался настолько удачным автомобилем, что кардинально менять внешность и конструкцию баварские специалисты не рискнули. Лучшее иногда оказывается злейшим врагом хорошего. Именно поэтому рестайлинговую версию трешки модернизировали так, что с первого взгляда и отличий-то не найдешь. Но отличия все же есть...
Biztonság
Основу концепции безопасности новой 3-й серии BMW составляют прочная структура кузова, использование высокопрочных марок стали и специальные деформационные элементы для поглощения энергии, возникающей при наезде на препятствие. Оптимальную защиту пассажиров обеспечивают 6 подушек безопасности, трехточечные инерционные ремни безопасности и подголовники на всех сиденьях.
В стандартную комплектацию входят также крепления для детских кресел ISOFIX на задних сиденьях. Передние сиденья в базовой комплектации оснащены активными подголовниками, которые заметно снижают риск повреждения шейного отдела позвоночника при наезде сзади. Электронный блок системы безопасности при ударе сзади в кратчайшее время обеспечивает перемещение передней части подголовника до 60 мм вперед и до 40 мм вверх. Тем самым расстояние до головы уменьшается и повышается эффективность стабилизирующей защитной функции подголовника. Нет сомнений, что BMW 3-й серии является не менее безопасным, чем старшие модели баварского концерна.
Не каждому дано с первого взгляда назвать несколько отличий нового BMW 3‑й серии от прежней трешки. Пойдем по порядку. В передней части акцент сделан на ширину автомобиля. Сбоку световая грань бокового порога приобрела более выразительную форму и располагается выше. Еще одной новинкой являются две выразительные линии на наружных зеркалах заднего вида, в которых продолжается взаимодействие выпуклых и вогнутых поверхностей.
Ezenkívül az új tükrök megnövekedett láthatósági zónát biztosítanak. Hangsúlyozva és a sport stílusát hangsúlyozzák a test hátuljában. A hátsó lökhárító, a lámpák és a csomagtartó fedele eltérő formát kapott. A hátsó lámpák, amelyek két részből állnak, most tipikus BMW L alakú alakjuk van. Adjon hozzá kifejezést és LED csíkokat az általános lámpákhoz. És a további dinamizmus egy megnövekedett hátsó pályához kapcsolódik. Az alkatrészek alapos tanulmányozásának, az új oldalaknak, az elülső és a test hátuljának körvonalainak köszönhetően vizuálisan szélesebbé vált.
Ami a szalonot illeti, egy helyen rendkívül hasonlít az idősebb öt belsejére. Számos lehetőség közül a legjobban tetszett a szokásos sötét műanyaggal. De az álnév -vezetékes betétek, amelyeket úgy terveztek, hogy három darab szilárdságot adjanak, túl bonyolultnak tűnnek. Az új BMW belsőépítészei azt állítják, hogy a konvex-bála felületek, a sport-elegancia és az esztétika modern koncepcióját alkalmazták a technológia stílusában. A BMW 3 sorozat fontos tervezői részlete egy 8,8 hüvelykes kijelző, amely meghaladja a többi autók összes grafikus felületét. A nagy felbontásnak köszönhetően széles lehetőségeket kínál a grafika pontos részletekkel történő megjelenítéséhez. A menüszerkezet az előző opcióval összehasonlítva megkönnyíti a szükséges funkciók keresését.
A példátlanul hatalmas kijelző az iDrive multimédiás rendszer, valamint a navigációs rendszer szerves része.
És most a figyelem: A professzionális navigációs készlet tartalmaz egy beépített, 80 GB -os kapacitású merevlemezt, amely nagyon gyors hozzáférést biztosít a digitális formátumhoz a kartográfiai anyaghoz. Ezenkívül több ezer zenei kompozíció tárolható a lemezen. De tudod, és ez nem a legfontosabb dolog. És ami a legfontosabb, hogy az új BMW 3 sorozat először az autóipar történetében, a ConnectedDrive rendszernek köszönhetően korlátlan internet -hozzáférést biztosít. Igaz, csak rögzített gépen használhatja. Az adatátvitelt az Edge (továbbfejlesztett adatsebességek a GSM evolúcióhoz) felhasználásával hajtják végre, amely az UMTS -szel ellentétben a nagy területeket lefedi és háromszor gyorsabban működik, mint a GPRS mobil kommunikációs szabvány.
Az internet az internet, de látja, hogy az autó számára számos más jellemzőt fontosabbnak tekintnek, amelyek közül a legfontosabb a motor. Az új, 6 -es cylinder 330D dízelüzemű munka, egyértelmű, a legnagyobb érdeklődés, a hatékonyDynamika fogalmával összhangban. A jövőre nézve megengedem magamnak, hogy észrevegyem, hogy a dinamikában ez a három liter egész -alumínium motor nem sokkal alacsonyabb, mint a legerősebb benzinminták. Bírja magának, a maximális 245 lóerő. A dízel 4000 perc-1 sebességgel alakul ki. És az 520 nm-es maximális nyomaték már eléri az 17503000 perc-1-nél. További további: A 100 km/h sebességre csak 6,1 másodpercig tart, és a maximális sebességet az elektronika korlátozza 250 km/h jelöléssel. Valószínűleg az ilyen kiemelkedő dinamikus tulajdonságok fizetéséhez valamiféle hihetetlen üzemanyag -fogyasztásnak kell lennie? Egyáltalán nem. A drága dízelüzemanyag átlagos fogyasztása 5,7 liter / 100 km futás. Oh hogy! Ez azt jelenti, hogy a benzinkút bejáratánál komolyan gondolkodnia kell azon, hogy hol található a gáztartály nyaka. Igen, a Diesel Treshka jövőbeli tulajdonosai ritkán fognak feltölteni. Természetesen, ha dinamikusan megy, a fogyasztás meghaladja az útlevél -adatokat. De mindenesetre kiemelkedőnek kell nevezni azt az eredményt, amelyet a bajor motoros mérnökök elértek. Tehát nincs szükség hibridekre.
Ami az alvázot illeti, a versenytársak körében még mindig a legtökéletesebb maradt. A hátsó felfüggesztés egy ötlemez -kialakítást használ, amely a nagy teljesítményű és nyomatékkal rendelkező motorok igényeihez igazodik. Hátul egy kétlépéses szuszpenziót használnak tapadási striákkal a sokk -abszorpciós állványokon, amelyek elsősorban alumíniumból készülnek. A standard csomag tartalmaz egy elektromechanikus kormányzást egy beépített szervotronikus funkcióval, amely a sebességtől függően szabályozza a hidraulikus ablaktörlő hatékonyságát. Opcióként aktív kormányzást is javasolnak, amely a kormányzati mechanizmus sebességváltó arányát az aktuális sebességhez igazítja.
És most a legérdekesebb árakról. A minimális konfigurációban új háromk vásárolható 977 800 rubelért. Ha a legerősebb motort választja, amely az összes kerekes meghajtóval kombinálva működik, akkor 1 875 200 rubelt kell kihelyeznie. Igen, a szórás jelentős.

Túléltük az interneten
Компания BMW первой из автопроизводителей с помощью системы BMW ConnectedDrive обеспечивает возможность неограниченного пользования Интернетом. Правда, воспользоваться всемирной паутиной можно только в стоячем автомобиле. Доступ в Интернет предлагается в качестве дополнительного оборудования. Передача данных основывается на технологии EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution), которая в отличие от UMTS охватывает большие территории и работает быстрее, чем стандарт мобильной связи GPRS. Основу для пользования Интернетом составляет усовершенствованная система iDrive. Неплохо было бы предусмотреть и джойстик для игр, а то проверять почту в пробках довольно скучное занятие.
Технические характеристики BMW 3-й серии
Габариты 4531x1817x1420 мм
Двигатель бензиновый, 2979 см3, 306 л.с./5800 мин-1
Трансмиссия автоматическая, 6‑ступенчатая
Динамика max 250 км/ч, 5,8 с до 100 км/ч
Конкуренты MB C-class, Audi A4.

Nem szeretjük
Ismerős
Комбинация приборов по бээмвэшному аскетична: все четко, понятно, без излишеств. Дизайн почти полностью повторяет внешний вид пятерки.
Tágas
Если сложить задние сиденья версии Touring, грузовые возможности трешки резко возрастут. В такой отсек запросто поместится кавказская овчарка.
Tisztán
Новый дисплей особенно хорош в работе с навигационной системой. Иногда кажется, что смотришь не на карту, а на реальное изображение.
Előnyök és hátrányok
+ Универсальность: отличные ходовые качества на трассе, неплохая проходимость на сухом грунте.
Качество пластика в салоне ухудшает общее впечатление и не соответствует
цене автомобиля.

Vezetés
Управление BMW 3‑й серии близко к идеалу. Автомобиль особенно хорош во время маневрирования, когда взаимодействуют шасси со стабилизационными системами.
5 баллов
Szalon
Единственным минусом можно считать наличие вставок под дерево в дорогих комплектациях.
4,5 балла
Kényelem
BMW 3‑й серии комфортен настольно, насколько может быть комфортен автомобиль такого размера.
5 баллов
Biztonság
Прочная структура кузова обеспечивает высочайшую безопасность.
5 баллов
Ár
В минимальной комплектации новую трешку можно приобрести дешевле миллиона. Самая дорогая верия стоит в 2 раза дороже.
5 баллов
Наше мнение
Не нуждающаяся в дополнительных комплиментах прежняя трешка перешла в новое качество. Но революции не случилось. Баварские инженеры пошли по эволюционному пути, сократив тем самым риск до минимума. Как известно, от добра добра не ищут, а посему лучшее враг хорошего.
 

Автор: Станислав Павлов

 

Forrás: 5. magazin kerek [2008. október]