Teszt meghajtó BMW 3 F30 sorozat 2012 óta Sedan
Bemutató BMW 3-sorozat: O'Zapft az!
Teszt meghajtó BMW Harmadik sorozat, ahol más, nem a vállalat hitében? A Bajorország utakon Mikhail Gzzsky utazott Treshka-ra. Fotó a szerző és a BMW. Oroszország csökkenésében szokásos, hogy szomorú legyen. Az ország szezonban zárva, hengerelt hideg, gyorsan veszít pillanatok egy könnyű nap. Németország más! Szeptember végén Münchenben a leghíresebb sörfesztivál Oktoberfest már habosodik Münchenben. Hatmillió látogató hatmillió sör litert iszik, ami nélkülözhetetlen mennyiségű szünet, kolbász és sertéshús.
Sajnos (és talán szerencsére!), Az új Treshka utazása egy héten át az ünnepek előtt. A város csak felkészült a nyaralásra, és a BMW szakértőit \u200b\u200btisztán üzleti konfigurálták. Nincs hangos epitet és kiváló diploma az újdonság leírásában, csak tények. A BMW modellkategóriájában a legnépszerűbb autó valójában és vizuálisan szélesebb körűvé vált, a tükrök növekedtek, kifejezetten fények, fényszórók és első lökhárító. Ezek, bár kicsiek, változások felvidították az autót, és kétségtelenül vállalja érdeklődését egy teljesen új harmadik sorozat jelenségére, amelyet 2011-re terveznek. Időközben üdvözöljük a 100 modellév autósszalonban!
Az első dolog, ami nem figyelt az idrive vezérlőre. Most körül a hét gomb és jobban kidolgozott ergonomikusan, így a mozgás sebessége az menü nőtt észrevehetően. Örülök egy nagyméretű monitorral, nagyobb felbontással és kiváló grafikával. Az autónak 100 GB-os merevlemeze van. Jegyezze fel kedvenc zenéjét, vagy játsszon egy külső meghajtóról USB bemeneten keresztül.
A BMW úttörővé vált, hogy az Európa a navigációs rendszerek Európában 1994-ben került sor. Élvezze a haladást! A Modern Connectrrive számos nagyságrendet kínál a vezető számára. Ha például lenyomva a vészleállító gomb irányt talál egy autó, és üzenetet küld a koordinátáit, egy telefonszámot, és még információ, több érzékelő a kezelő a BMW Call Center. Ugyanez az elv lehetővé teszi, hogy nyomon követhesse az eltérített példányt. A Navigátor tisztában van a forgalmi dugókkal, és kiszámítja az optimális útvonalat a számvitelükkel, hangon keresztül vezet, és megmutatja a legérdekesebb és hasznos helyek fotóját az úton. Az elektronika kommunikációt nyújt a mobiltelefonnal, és elküldi az autó koordinátáit és a térképet, így lehet folytatni a keresést a megfelelő otthoni és gyalog.
A világ a világ első autója korlátlan internet-hozzáféréssel. A párhuzamos világba való kilépés csak az idrive használatával lehetséges. A BMW Online funkció csatlakozni fog egy speciális portál, amely beszámol a legfrissebb híreket, időjárás és még az állam hó síközpontok, a rendelkezésre álló parkolók, és javasolja az étteremben. Lepota! Kár, hogy mindezek a luxus csak több európai ország területén dolgozik. Kétségtelen, hogy egy törött óra, és soha nem véget vet a ConnectedDrive minden jellemzőjének, végül megérteni, hogy jó lenne ezen a számítógépen és lovagolni! Valahol előre, a 3. soros hat módosítás 335i a legerősebb tíz javasolt benzin és dízelmotor. Már tudtam menni ezzel a biturbo a harmadik sorozatú Coupier Coupe, de úgy érzem, örömmel, mintha először. Gyönyörű rugalmasság, szorító hang! Kár, csak szedánok állnak rendelkezésre a tesztvezetésen. Végtére is, a kupé mostantól, a 7-fokozatú automata kettős tengelykapcsolós DKG telepítve van, így még inkább sebességet anélkül, hogy megszakítaná a nyomatékot.
De a szedán 335i rohadt jó: a filigrán hangolt kormányzás, a fékpedálok és a rugalmas felfüggesztés optimális erőfeszítése könnyen kitöltheti a gépet a keskeny bajor pályák rejtélyes fordulataiba. Az autó tökéletesen illeszkedik a kis szabálytalanságokhoz, és a legnagyobb Németországban nem található. De még ideális körülmények között is, a felfüggesztés kemény, hiszen azonban igazi BMW.
Lehetőség volt tesztelni az egyetlen új, 3 literes 6-hengeres dízelmotor 330D-t, kombinálva egy mechanikus sebességváltóval. Ismét elkaptam magam gondolkodni: A modern dízel a modern Európában szinte nem alternatív megoldás! Bíró magának: A Sprint 330d elveszti a 335i-t kevesebb mint egy másodpercig, míg a motor maximális tolóerő az intervallumban
1750-3000 fordulat / perc, ami lehetővé teszi még a mechanika is, hogy emlékezzen a kapcsolásra. Ez az úton szép, mivel a kar szelektivitása messze nem tökéletes. De emberkereskedelem száz kilométerre, meglepte a megingathatatlan nyíl az üzemanyag mutató. A készülék rendben van, csak a pályán lévő költség csak 5,3 liter. A BMW-ről szóló gazdaság komolyan érintett. Az EfficientDynamics Mer Complex tartalmaz egy normál fékezési energia-visszanyerő valamennyi gép, ami csökkenti a terhelést a generátor gyorsítás közben, és ezáltal növelik a hatékonyságot. A mechanikus sebességváltókkal rendelkező négyhengeres motorok automatikusan hülye a közlekedési lámpákban, és életre jönnek, amikor a tengelykapcsoló túlélése. Az elektromechanikus kormányzáserősítő csak akkor aktiválódik, ha szükséges, és csak 200 w tízszer kevesebbet fogyaszt, mint a legtöbb versenyző. Levegő hozzáférés a radiátorhoz beállítja a csillapítókat a rácson; Nem lehetnek szükségtelenek, javítva az aerodinamika. Végül, az összes Treshi a runflat gumiabroncsok vásárlóiba kerül, csökkentett gördülési ellenállással.
De mindent tudva opcionális. Elég csak azért, hogy az autóra gördüljön, szórakoztatja a kezelhetőséget, a kényelmes székeket és a hangrendszer kiváló hangját, mint amennyit a hátralévő időpontban tettem. Nem észrevétlenül repül, München főpályaudvara az ablakon kívül és egy hatalmas Polyaa Mead Teresa. Egy héttel később, mint mindig, egy tucat lövés az égen és a több hangú Ozapft alatt! Nyomott! Palack az első sört hordó. Az Oktoberfest évről évre a sör különleges; Ízletes azonban, nem
kísérleti, de csak a szokásosnál hosszabb. A megújult BMW treshka is márkás, tesztelt idő és közölte, hogy az ideális München csemege. Segítség az Ozapftnak! _X0008_ BMW 3-sorozat: A gyors modell nem vesztette el a vezetési tulajdonságokat, és az egyik legmodernebb elektronika lett.
A test alatt
Az új dízel 3 literes egység dízelszűrővel és számos katalitikus semlegesítővel van felszerelve, többek között a nitrogén-oxidok esetében is, amelyek lehetővé tették az euro VI toxicitási normáinak készenlétét, amely csak 2014-ben kerül bevezetésre. A hatalom az elődjéhez képest 10 kW-tal emelkedett, az üzemanyag-fogyasztás 7% -kal csökken. Az injekciós rendszer közös vasúti harmadik generációs és turbófeltöltő kialakításában változó geometriával rendelkezik.
A hét lépésű átvitel két tengelykapcsolóval van ideje, hogy átkapcsolja az átvitelt abban az időben, amikor a hagyományos kézi doboz elegendő a lemezek megnyitásához. Például a kupé 335i egy új gép lesz, megelőzve az analóg és egy szerelő 0,1 s, és egy változat 6-fokozatú automata 0,3 s. Ennek érdekében a maximális hatékony indítóvezérlő üzemmód van megadva. Ehhez aktiválnia kell a DTC vontatóvezérlő eszközt. Az átvitel lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás 5% -os csökkentését. A városi módokban egy 7 sebességes doboz különbözteti meg a munka szélsőséges lágyságát.
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"
