Test Drive Bmw 1-es Cabrio 2011 Convertible
szél által
Hagyományos autók emberek elrejteni a szél. A másik dolog, kabriók, hogy ad egy személy a lehetőséget, hogy egyesül a fékezhetetlen elem. Ismerje meg a klasszikus kabrió BMW 1-sorozat BMW 1-es sorozat Cabrio 135i. Ár: 1.515.600 rubelt. Eladó: 2008 márciusa óta
Egy pillantást a koncert elég felismerni ezt a nyitó bajor fajta. Amikor ez a test nem pazarló, és nem is valahogy különleges. Csak úgy van, ahogy lennie kell. Minden elem tökéletesen kombinálható egymással, amely egy-egy képet, amely a finom sziluettje, az erőteljes kerékívek és látványos övvonal.
Spanyol téli nappali hőmérséklet gyakran eléri a 20 Celsius fok. De a hűvös reggel 5-6 fok, nem több. De élünk egy kabrió, így az elejétől hagyunk az út a tető. Ha növeli a oldalablakok és az eredményjelző táblára klímaberendezés meg a 23. ábrán a belső alkalmassá válik emberi tartózkodásra. Azonban, ha a vezető és az első utas meghaladó 175 cm, meglehetősen erős jet levegő lesz verte a korona területén. Ebből ment egy baseball sapkát. Csökkenti fúj, akkor a védőfal, amely egy műanyag rács. Szerelés és telepítés az építkezés körülbelül egy perc alatt. Azonban ez nem zavarja a ruha tető és tartózkodjon a hátsó ülés szinten.
Az eredeti átváltható zöld figyelt szinte minden vezető Valencia, Spanyolország és egy motoros majdnem döngölt egy busz, zasmotrevshis az idegen autót. Különleges hatást produkál kihajtható ruhával tető. Az egész folyamat, ami szó hipnotizáló mások, úgy 22 másodperc. Hajtogatott vagy szétterítik a kialakítás lehet útközben. Az egyetlen korlátozás mértéke nem haladhatja meg a 40 km / h. Különös Goricában Dost alkotók okoz antracit fényes anyag fonott fonalak, amelyekből a tető készül. A nap alatt ezüstös szövet. Az egyetlen mínusz a hangjelzés hiánya a tetőformáció befejezése után. Természetesen a folyamat végét vizuálisan lehet meghatározni, de a teljes bizonyosság érdekében szeretnék hallani néhány összenyomatot.
A szalonban ülünk, és megértjük, hogy az autó nem olyan kicsi, mint amilyennek tűnhet. A tér érzését hosszú távolságra fokozza a szélvédőhöz. Igen, és mögötte, eltérően sok hasonló gépet, két felnőttel rendelkező relatív kényelemmel rendelkezik. A vezető és az első utas között széles alagút, kiküszöbölve a lábak és a vállak valószínűségét.
A teszthez a legerősebb 135i verziót választottuk, amely egy sor 6-hengeres benzinmotorral van felszerelve, turbófeltöltéssel és közvetlen üzemanyag-injekcióval 2979 cm3. A motor teljesítménye 306 ló 5800 percen keresztül. Ellenőrizze, hogy mit jelent a gyakorlatban, a Valencia előnye sok közvetlen és abszolút elhagyatott utat tartalmaz. Az első fokozatban, gáz az emeleten, a sebességmérő és a fordulatszámmérő nyilak mintha fleeled futott fel a számokat. Igen, a dinamika törvényei, megnyomva a testet a szék hátsó részébe, lenyűgözőek. Száz másodpercnyi másodperc volt. A későbbi teszt bizonyította a találgatás helyességét. Ahhoz, hogy pontos legyen, a gyorsulás akár 100 km / h is elfoglalja az 5,6 s. A 250 km / h maximális sebesség természetesen az elektronikára korlátozódik. Néhány szó megérdemli a kipufogórendszert, vagy inkább a dinamikus ordítást, ami a közúti mozgalom szomszédaitól való félelmet hagyja. A Cabriolet különleges rekedt hangja, a bajor mérnökök szerint, rövid bázisra köteles. De egy ilyen magyarázat túl egyszerűnek tűnik. Bizonyára a cső felett titkos autokompozitokat tettek. Különben is, az autó rendelkezik saját, senki sem, mint egy hang.
Tesztelje az új elemeket, a tél ellenére, nagyon jó időben telt el. A napsugarak könyörtelenül törölik a műszerfalba. Meglepő módon a digitális számítógép olvasmányok voltak láthatók rendesen, egyszerűen már valamivel halványabb. Ugyanezen a nap este, ezeknek a problémáknak a szakembere azt mondta, hogy ilyen eredményt sikerült elérni a szélvédő sarok és az üvegpanel üvegének helyes összehangolása miatt. Első pillantásra, csak, de valójában
Az első időszakos Cabriolet értékesítése márciusban kezdődik. A 120i legmegfelelőbb opció 1,076,400 rubelt fog fizetni. Ezután emelkedő követi a 120D dízel verzióját, amelyre 1 130.400 rubelt megkérdeznek. A leggyorsabb penny az 135i indexhez 1 515 600 rubelt kell fizetnie. Van egy csomó vagy egy kicsit? A BMW nem olcsó. Ezenkívül az átváltható fejlesztők azt állítják, hogy autójuk egy kompakt osztály első prémium képviselője lett. Talán lehetséges, hogy végre kell alávetni azoknak, akik szeretnének vásárolni ezt újdonság, de megfontolások célszerűségi fél a krómozott tető. Ne félj. A hő- és csapadékvédelem megőrzésére szolgáló sűrű anyag szinte nem rosszabb a vas-partnereknél. Korlátozott elektronika
A Cabriolet legerősebb verziója, a BMW 135i egy sor 6-hengeres benzinmotorral van ellátva, 2979 cm3 térfogattal. Hála a turbófeltöltő és közvetlen üzemanyag-befecskendezés High Precision Injection, a motor teljesítménye eléri a 225 kW (306 LE) 5800 fordulatnál. Ugyanakkor a maximális nyomaték 400 nm, 13005000 perc 1. Akár a sebesség 100 km / h, a kezdő felgyorsul mindössze 5,6 s, a maximális sebesség, természetesen határolt elektronika, 250 km / h. A legjobb elérése érdekében
gyorsulás A bajor szakemberek speciális intézkedéseket fejlesztettek ki a vontatás optimalizálására. A fő figyelmet fordítanak a sportos vezetési stílus, ami érezhető, amikor elhagyja a fordulatok és a hegyi szerpentinek. Az optimális tapadást a DSC-OFF üzemmódban, azaz egy teljesen látható DSC rendszer, biztosít egy elektronikusan vezérlő differenciálzár. Ülj le
A valóban innovatív fejlődés a kabin bőrkárpitja volt, ami sokkal kevesebbet melegít a napban. Most, amikor a bőrgyártás, színes pigmenteket alkalmaznak rá, tükrözi a napfény infravörös sugárzást. Ez lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkentse az ülések és karfa felületének fűtését. A korábban alkalmazott bőrhöz képest a fűtési hőmérsékletet 20 ° C-ra csökkentették. Igaz, nem minden szalonot meghúzunk új bőrrel. A kényelem érdekében külön kell fizetnie ezt az opciót. A Cabriolet teteje antracit színű, ezüst színű. A szövetet a legfinomabb szálakkal áthatja, mivel az anyag fémes csillogást szerez. A tetőfelületet hatékonyan a napba öntjük.
Vezetés
135i éles kezeléssel rendelkezik. Gyakorlatilag nincs késedelem a vezetőcsapat és az autó reakciója között.
Szalon
A szalon megérdemli a legmagasabb értékelést és a befejező anyagok minőségét és minőségét.
Kényelem
Teljesen kényelmes Ez a BMW nehéz nem szedánnak nevezni. De az átváltoztatáshoz a vezető és az utasok nem annyira baj.
Biztonság
Nem csak a dinamika, hanem a biztonság is javul a test rendkívüli merevségétől a csavaráshoz.
Ár
Csak régi BMW olcsó.
Előnyök és hátrányok
+ Kiváló dinamika és kezelés, teljes körű helyek két hátsó utas számára.
- Nincs hangjelzés a tetőtermelés összecsukásának befejezéséről.
Előírások
Márka és modell - BMW 1-sorozatú Cabrio 135i
Méretek - 4360x1748x1411 mm
Motor - benzin, 2979 cm3, 225 HP / 5800 min-1
Átvitel - mechanikus, 6 sebességű
Dinamika - 250 km / h; 5,6 s - 100 km / h
Versenyzők - Porsche Boxster, MB CLK, AUDI TT
Véleményünk
A BMW 1-es Cabrio, persze, nem lesz a bestseller az orosz piacon, mivel a személygépkocsik fedél nélkül a mi éghajlati zónában nehéz hívni különösen praktikus. De Az igazság kedvéért megjegyezzük, hogy egy meglehetősen sűrű szövet tető és a csodálatos klíma mentésre kerül még a súlyos fagy.
Stanislav Pavlov
Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. február]