Test meghajtó BMW 1 F20 sorozat 2011 óta Hatchback

Test Drive BMW 1. sorozat: Teljes unisex

Az új BMW Penny -t tavaly szeptemberben regisztrálták az orosz szalonokban. És ha nem lep meg senkit, aki benzin verzióval rendelkezik, akkor a dízel -variáció egy két liter motorral még mindig nem gyakori az utakon.

Az autó kiválasztásakor a férfiak és a nők teljesen más módon közelítik meg a probléma megoldását. Figyelembe veszik a különféle részleteket és árnyalatokat, de ugyanúgy értékelik az autó dinamikáját.

Női megjelenés
Kinek hozták létre a BMW Penny -t? Arra a következtetésre jutottam, hogy ez az autó az unisex fényes képviselője. Miért? Értsük együtt.

Kinézet
A BMW 1 teste az, amit a lányok annyira szeretnek. A nők, akik inkább a ferdehátúkat részesítik előnyben. Minél rövidebb az autó, annál könnyebb parkolni. Ugyanakkor a BMW hosszú, jellemzője, a pofa érvényteleníti ezt az előnyt.
A vonzó piros színű verzió, amelyet kaptunk, az egyetlen fényes az egész sorban. Minden más: Szürke, kék, zöld metál örömmel választja a férfiakat.

belső
Nézzük be a szalonot. A sofőr számára látványos varrással ellátott sportülések és az utasok kiváló támogatást nyújtanak, nincs vita. De a hátulról lévő tér, bár néhány centiméterrel növekszik, még mindig nem nevezhető kényelmesnek. Nem lesz kényelmes felnőtt vagy gyermek számára, aki az első sorban elöl egy gyermekszékben van.

Visszatérünk a sofőr helyére. A fényes, könnyen olvasható eszközök természetesen mindig kicsik, de mégis alkalom az örömre. A legfontosabb azonban a kijelző, amely számos rendszer kimenetével rendelkezik. Navigáció és konfiguráció az üzleti életben, lehetősége van a Twitteren a fejlettek számára közzétenni. Végtelenül belemerülhet a menü lyukasztása és albekezdéseibe

Mozgásban
Miután találkozott egy autóval, mehet az úton. A Comfort BMW -ben ez simán megy, rájönve, hogy mennyi értékes rakomány szerencsés. Érdemes azonban átváltani a Sport mód két lehetőségére, az autó megpróbál szó szerint kiugrni az önből. Nem mertem mondani, hogy a lovak száma nem határozza meg. Mégis, 184 ló egy két liter dízel verzióban kiaknázott, nagyon vidáman húzza a szekér. Ha szeretné, akkor rákattinthat a programokra: Nem vesz észre nagy különbséget az autó viselkedésében vagy az autó viselkedésében. A BMW bekapcsolásának áthaladása sport módban szinte tökéletes lenne, ha nem egy széles állványra lenne, a kilátás elrejtése különösen meredek helyeken. Végtelenül élvezheti a kiváló dinamikát. Nos, vagy szinte végtelenül. Amíg a pillantás fel nem emelkedik az üzemanyag -fogyasztásról szóló számítógépes jelentéstételre.

Ideje emlékezni, hogy az autónak van egy Eco Pro mozgási módja is, amely lehetőséget ad az üzemanyag és a pénz megtakarítására. Kikapcsolja a motort a közlekedési lámpákon és a forgalmi dugókban, és ahhoz, hogy felébreszti, hogy eltávolítsa a lábát a fékpedálról. És a fékezéskor a felszabadult energia feltölti az akkumulátort. A szépség! Igen, elveszíti a gyorsulás dinamikáját, de menti a gázállomásokon. Úgy tűnik, hogy itt a boldogság. Az egyik de: Az Eco Pro csak +3 -tól léghőmérsékleten működik. Ha figyelembe vesszük, hogy az emberek énekelésével 9 hónapos tél van, a nyár hátralévő részében, a megtakarítási kísérletek semmire nem kerülnek.

Volt a kezdet? Most álljon meg
Az a tény, hogy a gyengébb szex képviselőit minden bizonnyal értékelni fogják, egy kiváló rendszer, amely segíti a parkolást. A képernyőn megjelenik az autó teljes kerülete körüli akadályok, a visszapillantó kamerából és a hangjelből származó kép.

Mi van a száraz maradékban? Az emberiség gyönyörű fele a vásárlásokhoz egy ilyen autóhoz megy, nem szégyenteljes. A csomagtartó készen áll arra, hogy befogadja, ha nem is a Hum fele, akkor annak jelentős részét. Biztonságosan vásárolhat mindent törékenyen, és komfort módban verheti meg mindez, mindez érintetlenül érheti el a célpontot. Igen, és a parkolóval, amint azt már fentebb említettük, nem lesz probléma, még akkor sem, ha elfelejti, hogy az autónak meglehetősen lenyűgöző motorháztetője van. De a családi hölgyek nem valószínű, hogy alaposan megnézik ezt az autót. Még akkor is, ha a gyermeket egy fillért helyezi el, az első ülésekre kell húznia a borítókat, amelyek megvédik a hátát a karcsú és gyakran piszkos lábaktól.
Egy éles ember, aki a BMW 1 sorozatot választotta, szintén nem fog csalódni. Öröm az, hogy túllépjünk és vágjunk egy ilyen autóba. Igaz, egy állapotban soha ne gondoljon az üzemanyag -megtakarításra.

Férfi megjelenés
Vannak olyan autók, amelyek örökre megváltoztathatják a világképét. És a közös véleményekkel ellentétben, ezek leggyakrabban nem kifinomult sportolók vagy luxus SUV -k. Meglepő példa az első sorozat BMW -je.

A kérdés pénzügyi oldala
Kaptam egy szettet egy két liter dízelmotorral - a legérdekesebb, mindenekelőtt gazdasági szempontból. Pénzügyi okok alapján választottam, annak ellenére, hogy a 120. a legdrágább a bemutatott centek közül. Az alábbiak szerint indokoltam. Majdnem egymillió kétszáz ezerbe kerül. Vagyis 300 ezer több, mint egy alapvető benzinmodell, 1,6 motorral. Egyrészt a jelenlegi árakon csaknem tízezer liter üzemanyag. Vagy tekintettel a fogyasztás különbségére 116i és 120d között, körülbelül 250 ezer kilométer. De ez a számítás nem veszi figyelembe a dízelmotorban található további lehetőségek listáját, és az adatbázisban hiányoznak. Ha megszámolja őket, akkor a túlfizetés meglehetősen indokolt.

Dinamika
A kérdés ára azonban a háttérbe esik, amint bejut az autóba. Hogy megy! Alapértelmezés szerint a motor és a sebességváltó felfüggesztésének beállításai kényelmi módba kerülnek. Ebben a dinamika és a hatékonyság közötti egyensúly szinte tökéletesen igazolódik benne. De mivel ez nem triviális, pontosan ez az, ami a fő hátránya. Valószínűtlen, hogy részt vesz a sofőrben, aki más módokat próbált ki. Elmagyarázom, miért. Azok, akik valóban meg akarnak menteni, az Eco Pro módot választják. Ebben a hatékony dinamikai rendszer potenciálját maximálisan megvalósítják, emellett az elektronika megmondja, hogyan lehet minimális üzemanyagot költeni. A közlekedési lámpáknál a motor azonban csak akkor kapcsol ki, ha az oldal feletti hőmérséklet plusz három Celsius fok.

Nos, azok, akik legalább egyszer kipróbálják a Sport módot, örökre elfelejtik az alapbeállításokat. Ebben az üzemmódban az autó új aspektusokat nyit meg karakterének új aspektusaival, és igaz, egy liter dízelüzem az utazásból nem az a pénz, amelyet érdemes megtakarítani, és megtagadja magának az örömöt. A 380 Newton-méter nyomaték-méter egy fillért egy kis rakétává változtat. A motorháztető alatt elrejtett 184 lóerő itt még nem is fontos - a kétezer forradalomtól elérhető pillanat határozottan megoldja mind a lámpákban, mind az autópálya éles előadásával. És van egy fejlett sportrendszer is, amelyben a stabilizációs rendszert leválasztják, de továbbra is TRAKSH-Controll. Ebben a gép tökéletesen mozog egy ellenőrzött csúszásban, és csak akkor, amikor az első tengely lebontása megkezdődik, az elektronika megkezdi a helyzetet.

Mindenki választja magát
Ami a kabinban lévő helyet, a csomagtartó és más tisztán háztartási árnyalatok térfogatát illeti - itt mindenkinek meg kell próbálnia mindent. Most elegendő autókereskedés van, ahol a kormány mögött ülhet, kiértékelheti a belső teret, és végül megértheti, hogy ez az autó hogyan alkalmas az Ön számára. Egy dolgot magabiztosan lehet mondani - az úton nem fog csalódást okozni. És valószínűleg kiderül, hogy az első sorozat BMW -je pontosan a sorsod.



Jellemzők
Ferdehátú testtípus
Az ajtók száma 5
A helyek összege 5
Hossza 4324 mm
Szélesség 1765 mm
Magasság 1421 mm
Közúti távolság 140 mm
A hajtás típusa hátul van
Fékek
elülső: Disco szellőztetve
hátsó: Lemez
Gáztartály térfogata 52 L
Gyorsulás 100 km/h* 7,2 s -ra
Max. Sebesség* 228 km/h

*A BMW 120D verzió adatai 2,0 literes turbóeszelettel.

Szöveg: Margo Boyko, Pavel Sudoplatov
Fotó: Margo Boyko

Forrás: Autók és árak 2012.04.17.