Teszt meghajtó Audi Allroad 2012 óta egyetemes

Audi A6 Allroad Quattro. Az irányváltás

Külsőleg az új A6 Allroad könnyen összekeverhető a fiatalabb testvéreivel, az A4 Allroad újraindításával.
Audi A6 Allroad Quattro. Ár: 2 530 000 dörzsölés. ELADÓ: 2012. május óta

Megvettem ezt: Miután meghívást kapott az Audi-tól a Németországig, és a fotóra pillantott, és nem a modell nevére, először úgy döntöttem, hogy végre kell tesztelni a frissített kis egészséget.
És ugyanaz a dolog, életben Audi A6 Allroad Quattro, a vicinous megjelenés, különbözik froma4allroad csak nagyobb méretben. Nagyfeszültségű univerzális A6 Avant Off-road változat abban különbözik a többi lökhárítók, védő műanyag test kit rögzítésére acél, támadás a hűtőrács hengerelt áru slot.

Mint korábban, a külsőleg allroad eltér a szokásos kocsi A6 más lökhárítók, off-road testkészlet rozsdamentes acél béléssel és új design kerekekkel
A természetes állapot útján 4 mm, mint az avanté. A jelenleg aktuális A6allroad is közelebb hamarosan az Allroad helyett prodigar, az első A6allrode, amely megjelent 2000-ben, aki egy nagyon jó terepjáró arzenál, beleértve a hosszú betöltött légrugó. A második generáció, a B2006 felszabadult, kevésbé agresszív sík volt. Az új A6allroad a kiterjesztett-közúti attribútumok is kínál csak egy négy kerék hajtás a kereszt-varrat nélküli eltérés jeges blokkolja az elektro-hidraulikus tengelykapcsoló egy daadaptive légrugó.

Az A6 Allroad eszköztáron fekete festett
Csak két V6 lesz elérhető a motorvonalon Oroszországban: Diesel 3.0 TDI turbófeltöltő és közvetlen befecskendező rendszerrel, 245 liter. p. 580 nm-es nyomatékkal és benzin kompresszor 3,0 TFSI, amely 310 liter alakul ki. val vel. és 440 nm. A túlterhelt orosz értékesítés a leggyengébb és legerősebb változat, dízel három literes V6: TDI 204 l. val vel. (450 nm) és Biturbo 310 (650 nm). Az utóbbi, amellett, hogy a lenyűgöző nyomaték, van egy érdekes tulajdonsága: hogy egy nemes sport hang a hátsó kipufogó rendszer, speciális hangszóró van telepítve, amely, ha fáradt, lehet tiltva. Minden olyan motor, kivéve a Biturbo-t 7 fordulatszámú robot doboz s tronicjával. A legerősebb dízel egy párban van egy 8 sebességű tiptronikus gépen. Az üzemanyag-fogyasztás 20% -kal csökkentette az A6 Allroad korábbi generációjával összehasonlítva, többek között az autó tömegének 70 kg-os csökkenése miatt (20% alumíniumból áll) és a start-stop rendszert használva A motort a közlekedési lámpák leállításakor keverjük össze.

A hátsó tágas és kényelmes, és a kényelem kiegészíti az elválasztó klímavezérlőegységet
A Test Drive útvonal szerepel a Marsh Throw az autópályán, és futott egy kanyargós másodlagos autópálya közötti festői, de monoton német falvakban. A karakter a benzinmotor egy teljes intézkedés kiderült, a működési tágas az autópályán. Egy kicsit lassú az orrát, de erősebb és élesebb nyissa ki a tüzelőanyag-ellátás, a gyorsulás lesz meggyőző és magabiztos. Száz benzin A6 Allroad könnyen eloszlik csupán 5,9 másodperc. Segít neki ebben robot sebességváltó, amely tökéletesen megbirkózik a feladattal, időben, késedelem nélkül, kapcsolási adást. Az előzés törés csak a robot azonnal reagál, és dobja ki a továbbító le, de viszont csak egy, a megtakarítás egy kedves német benzin. Az adaptív légrugózás sebességétől függően változik a test pozícióját a közúti: nagy sebességgel, a hasmagasság automatikusan csökken 15 mm, külső utak révén növelhető a test 35 mm alacsony fordulatszámon. A szokásos üzemmódban, a szuszpenziót keményedő az ízületek és ritka szabálytalanságokat az autópályán. A másik dolog, a kavicsos országban. A labdarúgó lehetővé teszi, hogy a szó szoros értelmében szárnyaló egyenetlen drága, amely a kényelem és a jó simaságát. Kormánykerék reakciók elektromos erősítő tiszta és világos, összkerék-meghajtású autó magabiztosan nélkül tekercsben, tartja egy ív, árukapcsolás viszont. Adott esetben egy dinamikus kormányzás javasolnak, amely a sebességtől függően, beállítja az átviteli arány a kormányszerkezet és az erő a kormánykerék.

Azok, akik ismerik a másik Audi, eleinte nem lesz könnyű megtalálni a motorindító gombot, ami a család és A6 A7 szokatlanul jobbra található a CP-választó
Ebéd után veszek egy dízel 245 fős változat egy teszt. Fogékonyabbá a Nizakh, a motor elhagyta a benyomást néhány nehézsúlyú intenzív gyorsulás. De egy ilyen vontatási a fenekét a dieselle kellemesebb aktívan megy egy kanyargós országúton. És az üzemanyag-fogyasztás egy nagyságrenddel kisebb rám ugyanazon az útvonalon elérte a 2 literes alacsonyabb, mint a benzin verzió.
A Kicsi Squat Body Allroad, rájössz, hogy nincsenek nagy terepjárók, de ellenőrizni, hogy milyen autó képes, akartam. Sajnos a vizsgálati meghajtó nem lépett be az off-road részre, és a szennyeződés még Németországban is meglehetősen nehéz Németországban. Azonban egy kicsit elutasították az útvonalat, és nagy magasságkülönbségekkel rendelkező szőlőültetvények keskeny kavicsos pályáival vándoroltak. Ugyanakkor megpróbálta a süllyedés segítésére, és a test felemelésének képessége hasznos volt, ha szükséges volt a kongresszus tisztességes sarkában bekapcsolni a következő pályán. Figyelemmel kíséri a hosszanti és keresztirányú szögek az autó dőléssel lehetővé teszi az elektronikus coatometer hogy került az MMI multimédiás rendszer Allroad.
Az A6 Allroad árai 2 530 000 rubelrel kezdődnek. A dízel módosításához és egy erősebb benzinverzió 100 000 drágább. A kis versenytársak észrevehetően olcsóbbak, de nincsenek pneumatikus felfüggesztés vagy ilyen szintű berendezések.

Vezetés
Az autó tökéletesen viselkedik mind a nagysebességű pályákon, mind az országos utakon.
Szalon
Nem sok más a szokásos A6-tól.
Kényelem
Adaptív sebességtartó automatika automatikus leállítással, tároló nyomkövető rendszerrel és halott zónákkal, éjszakai látás funkcióval és még sok mással.
Biztonság
Az adatbázisban az aktív és passzív biztonsági rendszerek teljes készlete.
Ár
Magasabb, mint a versenytársak.
Ítéletünk
A szokásos univerzális Audi A6 Avanthoz képest az Allroad felárnak meglehetősen ésszerűnek tűnik, különösen azért, mert az eredetileg leggazdagabb alapkonfigurációban megy. És kétségtelen, hogy Oroszországban már van egy hagyományosan változata a megnövekedett passability lesz népszerű, mint a szokásos Avant. Igaz, sokkal komolyabb SUV-t vásárolhatsz.
 
ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Vonzó külső, négykerékhajtás, megnövekedett út
könnyű, alacsony üzemanyag-fogyasztás, kiváló minőségű anyagok.
-
A motorindítás kényelmetlen elhelyezkedése, magas, a versenytársakhoz képest, az ár.
A szeretet nem szeretet
Kényelmetlen
További eszközök nincsenek nyilakkal A LED-mérlegek olvashatók.
 
Érdekes
Az elektronikus kabinométer lehetővé teszi a hajlítás hosszirányú és keresztirányú szögét.
Előírások
Méretek 4940x1898x1512mm
Alap 2905 mm
Gurb súly 1930 kg
Teljes tömeg
2505 kg
Clearance N.
Rongge kötet 565/1680 l
Az üzemanyagtartály térfogata 65 l
Dízelmotor, V6, 2967cm3, 245/4000
4500l.s. / Min-1, 580/17502500 nm / min-1;
benzin, V6, 2995 cm3, 310 / 55006500l.s / min-1,
440/29004500 nm / min-1;
Robotizír átvitel., 7-stupa., Vágás teljes
Dynamics 236 (250) * km / h; 6.6 (5.9) * DDO100KM / h
Üzemanyag-fogyasztás 7.4 / 5.6 / 6.3 (11.8 / 7.1 / 8.9) * l / 100 km
Subaru Outback, Volvo XC70 versenyzők
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2012 május]