Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 10 000 km

Különösen óvatosan készülünk erre az eseményre. Ennek ellenére meg lehetett tesztelni az allroutunkat az Audi Moszkva Képviselő Iroda által szervezett egynapos támadási rally szélsőséges körülmények között. A szervezők garantálták a nagysebességű szekciókat és az utat. A verseny előírásai szerint még az Audi -t átképztük a 215/65 R16 Pirelli téli gumiba. Az öröm drága: a rally szervezőinek - a Quattro iskolának - új lemezeket kellett szerveznie számunkra. Sajnos a verseny során a tüskék nagyobb valószínűséggel zavartak minket. November közepén még nem volt hó, és az éjszakai fagyok a sárhoz és a homokhoz szánták a -utas szakembereknél. Az éles újjáépítéssel egy sor sorból nagy sebességgel (az összes rally!), A hátul oldalról a másikra dobták. Ezen túlmenően a vékony pirelli tél nagyon zajos volt, és csak az autópályán megmentett hangos zene volt.
 
A rally két nappal az első komoly havazás előtt véget ért. November 18 -án, vasárnap, kora reggel, egyikünknek Dmitrovba kellett mennie. Az azonos nevű autópálya nagyon távolról hasonlított: Négy csík két irányba vált, amelyekben Gazelle és Kamazy 45 km/h sebességgel húzódtak. Mindeközben megszámoltuk a háztartási autóipar négy termékét, tehetetlenül fekve egy árokban.
Azon a napon megbocsátottuk Allroad -ot és Pirelli -t az összes utolsó bűnnek: hogy az új lemezeken és a gumiban az autó zajos lett, és nem olyan manőverezhetővé vált, mint korábban, hogy az üzemanyag -fogyasztás növekedett, hogy a dinamika már nem azonos. Túlzás nélkül úgy éreztük magunkat, mint egy torpedócsónak az ügyetlen tartályhajók körében. Őszintén szólva, nem találkoztunk sok levélpapírral, SUV -vel és reprezentatív gépekkel, amelyek ilyen utat képesek tartani 100 km/h sebességgel.
(+) Fagyos (mínusz 8), amely a kabin kényelmes fűtéséhez nem haladja meg az 5 percet. Csak akkor hagyják el, hogy elmozdítsák a havat a motorháztetőből és a tetőből.
 
(-) Sajnos nincs ilyen szükséges dolog egy több pilótával rendelkező autóhoz, mint a vezetőülés és a kormánykerék emléke. Nem szerepelnek a standard felszerelésben, hanem legalább öt pozíciót újrakonfigurálni a maga módján - ez egy unalmas foglalkozás.
 
(+) A nem szabadító folyadékkal rendelkező tartályok túlzott étvágyát (a közeli automata mellett a fényszórókat permetezik és permetezik) egy kényelmes út kompenzálja: a Bixenon figyelemre méltóan ragyog.
(-) A parkolórendszer piszkos és havas időjárásban elkezdheti becsapódni: Folyamatosan sikló, figyelmeztetés a nem létező akadályra. Ki kell szállnia az autóból, és rongyokkal kell törölnie az érzékelőket.
      
Szöveg Nikolay Kachurin, Alexander Fedorov, fotó Alexey Ilyin
Az autót a Kelvin (095) 785-1972 lízingtársaság hosszú távú tesztjére nyújtja.
      
Költségek: (november 26–25.)
 
Lemezek (4 db x 300 USD) 1200 USD
Gumiabroncsok (4 db. X $ 200) 800 USD
AI-95 3400 dörzsölés.
Moika 950 dörzsölni.

 

Forrás: "Robotpilóta"