Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 12000 km

Vannak autóink a teszteken, amelyeket sajnálunk az elválás miatt. Az egyik az Audi Allroad.
 
Okkal megértjük, hogy egy autó csak egy vasdarab, alkatrészek, mechanizmusok, vezetékek és elektronika. De tudod, mi az, hogy részt vegyen az autóval, amelyhez valóban megszokta, akinek a viselkedése barátságos és kiszámítható, amely egész idő alatt hűségesen szolgált, és úgy tűnik, hogy ragaszkodott hozzád is. Allroutunk csak ez.
Szorosan jól ismertük a 12 ezer kilométert - ez a kifejezés lehetővé teszi számunkra, hogy csak az eltűnt vagy semmiről beszéljünk. Úgy döntöttünk, hogy emlékeztetünk a féléves kommunikációnk legélénkebb történeteire és helyzeteire. Így.
 
TEST. Nos, fészer. Mit mondhatnék, az igaz. A bélés másfél köbméterre mászik. A szokásos Audi A6 állomás kocsi bizonyos számú dekoratív elemmel: az első grill, a kerék ívek hosszabbítói, az ajtók alsó szélein lévő díszlécek, állítólag a poggyászrekesz hátuljától védve ... de hogyan kell kinézni. Az Audi aggodalma következetesen eladja az összes leginkább töltött autóját az univerzális testekben. Például ugyanaz az RS 4 egy pajta. És az Allod koncepcióban a hasznosság, a presztízs és a dinamizmus tétele általában elérte a csúcspontját. Ha akarod, akkor ebben a mazsolában van. De az alábbiakban róla.
MOTOR. A kezdetektől már a módosítást egy 2,7 \u200b\u200bliteres benzin erőművel vizsgáltuk, kettős lendületet, 250 lóerőt. Van még egy turbodízel is, amelynek közvetlen befecskendezése van, de nem tudjuk megítélni. Ami a benzint illeti, csak egy jellemzőt adunk a gyorsulási dinamikának - akár 100 km/h -ig a gép 7,7 másodperccel felgyorsul. Moszkvában van egy pár hangoló stúdió, amely a chip hangolásával 360 LE -re növeli az energiát! Nos, ami a benzinfogyasztást illeti, ez az a szám, amellyel a tulajdonos meglehetősen megengedi, aki 55 ezer dollárért engedte magának az autót - kb. 17 liter / száz.
ПОДВЕСКА И ТРАНСМИССИЯ. Креатив Париж--Дакар, использованный в имиджевой рекламе этого вседорожника, весьма неплох, а главное -- верен. Если у мчащейся по шоссе машины дорожный просвет -- 142 мм, то на проселке кузов может подняться до 208 мм. И последняя цифра вызовет уважение даже у отчаянных джиперов. Любопытный факт: Toyota, сделав свой Land Cruiser 100, не решилась официально поставлять на российский рынок модели с пневмоподвеской -- побоялась за надежность ее работы. Пневмоподвеска Allroad оставила подбрюшье нашей машины девственным -- не цепляли ни разу, даже на сельских недорогах. Справедливости ради отметим, что после одного отчаянного тест-драйва в системе возник глюк и эту электронную ошибку стерли на сервисе на пять минут.
Что же касается АКПП tiptronic, то в умелых руках она превращается в универсальное средство управления автомобилем. В ручном режиме ее возможности практически аналогичны механической КПП. Пример тому -- раллийная практика нашего Allroad.
ОБОРУДОВАНИЕ И ЭРГОНОМИКА. Есть один недостаток, который мы не можем простить всем моделям Audi 6-й серии, -- центральная консоль слишком близко расположена к правой ноге водителя. Но тут уж ничего не поделаешь -- родовой признак. Что же касается стандартного оборудования Allroad, то его простое перечисление заняло бы журнальную полосу. Отметим лишь особо приятные вещи, которые нам достались (комбинированный салон, кожа-алькантара, шторки на задних дверях, руль с памятью, фаркоп) и которых нам не хватало (память на сиденья, аудиосистема с загрузкой CD на передней панели).
BIZTONSÁG. Нашу машину вскрыли, сломали замок зажигания и украли переднюю панель. Но иммобилайзер спас -- машину не завели и не угнали. Комментарии излишни.
             
РАСХОДЫ: 15 июня -- 10 декабря
Бензин Аи-95 20 343 руб.
Мойка 6000 руб.
Лампа накаливаниядвухнитевая 78 руб.
Масло 0W 40 192 руб.
Шины зимние Pirelli 215/60R16 $800
Диски легкосплавные, 4 шт. $1100
ИТОГО: $2787
 

Forrás: "Robotpilóta"