Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Hiperboloid

Pontosan egy hétig Sergey Belogolovtsev és Audi Allroad 2.5 TDI együtt töltötte. A tesztvezetés végén Szergej nem értette, ki tapasztalt, ki.
AZ ELSŐ NAP. Az autopilot megtévesztett engem. Miután boldogan elfogadtam az Audi autó tesztvezetését, nem számítottam arra, hogy az autopilot könyörtelenül feltette egy ilyen autóra. Fogalmam sem volt, hogy az Audi Allroad hogyan néz ki. Őszintén beismerem: Nem vagyok olyan tapasztalt sofőr, mint például a barátom és a kollégám, Mihail Shatz. Ezért az első, teljesen őszinte vágy, amikor ezt láttam, az volt, hogy megtagadjam. Hinni?! Néhány percig visszapattant a Vadim magazin adminisztrátorával, aki vezette az autót. Miután Vadim rájött, hogy ez az első géppuska az életben, kételkedett abban a képességemben is, hogy ezt a vörös szörnyet nyersítsem. Feldühítette. Hogy bebizonyítsam egy autopilot alkalmazottnak, hogy nem hu, hazavittem a Dmitrovskoye Shosse -be.
És itt vezetek. Hatalmas, szörnyű méretű kormánykerék. Folytatom a kiváló fokokat. Mivel a Nexia -ból az Ollroadba való áttéréshez beszámolok, olyan, mintha egy ballonba indulnának a sztratoszférába. Tehát a kormánykerék. Széles. Gyönyörű. Véleményem szerint a zsiráf bőrének, nem kevésbé. Fogok vele, mintha hipnototizálnám. A kezem melegebbé, sőt melegebbé válik ... A kellemes hő a kezén terjed a test egészében ... A hipnózis természetesen semmi köze sincs hozzá. Csak a kormánykerék és az ülések melegítéséről szól. Szalon - még nem láttam tágasabbat! A tekintetem nem képes mindent lefedni. Nem számít, mennyire csavartam a fejem. De jól érzem magam, hogy egy autó a jobb térdemmel, amelyet akkor folyamatosan harcoltam a kiálló központi konzolról.
Bekapcsolom a gyújtást, és kikapcsolom magam. A motorháztető alatt nem zümmögnek valami turbodízel. És hagyja, hogy a szavaim úgy tűnik, hogy valaki a Kazantsev tudományos fantasztikus regényeiből kölcsönzött bélyegzővel, az igazi fotonmotor zümmög. Világosan emlékezett az első érzésemre, amikor megnyomtam a gázpedált. Mint egy óceánhullám, mint a kilencedik tengely felvette és előrehaladt az út mentén. Tehát megállítana és átadja a rendeltetési helynek. Visszatérve a főváros központjába, hirtelen rájöttem, hogy elfelejtettem a jogokat. És mint minden sofőr, úgy döntöttem, hogy lassabban megyek, hogy a forgalmi rendőröket ne fogják elkapni. Meglepő módon teljesen nem vettem észre a szenzációk különbségét. Amikor éppen ebbe az irányba vezettem, az idegen autók és a gyalogosok kissé gyorsabban pislogtak a tükrökbe.
Mész - filozófálóbb vagy. Az Audi Allroad birtoklása kinyitotta a szemem. Rájöttem, hogy a drága autók tulajdonosai miért viselkednek így az úton. Például felülmúlhatnak, anélkül, hogy megnéznének. Kapcsolja be a bekapcsolást, vagy ne lépjen be ... Minden autó három méteren körülötte ment. Irigyelettel, félelemmel, gyűlölettel, tisztelettel és imádással néztek rám egyszerre. Tehát a világomban csak az általános televíziós producerre néznek. Nem láttam senkit. Az Allroad orra, számomra úgy tűnik, felfüggesztik. Ezért nem látja, ki zavarja a kerekeit.
Miután elértem a házat, nem tudtam kijutni a kocsiból. Nem engedte el. Mindig választott. Már kikapcsoltam a méreteket. De kinyitom az ajtót - sikoltozok. Azt hiszem, ez a helyzet? Talán ez az autó azt akarja, hogy guruljak rajta? Kiderült, hogy nem fordítottam a fordulatjel semleges helyzetbe. Csak a gondolataiba ütköztem. Ezt megelőzően arra buzdítottam, hogy még a küszöbön festett nadrág sem sértette meg. Annak ellenére, hogy kiálthat és figyelmeztethet, hogy majdnem olyan magas és hatalmas, mint egy SUV -ban. De a kastély munkája eleinte hihetetlenül bosszantott. De aztán rájöttem, mennyire értelme van, hogy amikor megnyomja a kulcstartót, nem minden ajtó egyszerre nyitva, hanem csak egy. Ez igaz. Nyugtalan valóságunkban, amikor a meg nem hívott vendégek (jó, ha tatárok) be tudnak ugrani a szalonba, úgy kell lennie.
MÁSODIK NAP. Еду отмечать годовщину канала 7 ТВ, где я тружусь. На празднике было очень много сиятельных и влиятельных господ. Но моя машина оказалась самой красивой и мощной. Даже автомобиль (кажется, семерка BMW или Mercedes) министра спорта Вячеслава Фетисова, дай Бог ему здоровья и успехов в труде, выглядел на фоне моего красного вихря бледновато и хиловато. От широкого -- вдоль и поперек -- лица Audi Allroad веяло мощью и волей, передававшимися и водителю. То есть мне. Все расступались на моем пути. Женщины млели. Мужчины скрежетали зубами. Но неслышно. Так же, как ABS моего автомобиля, которая своими клыками намертво вгрызалась в ледяную корку московских улиц. Кстати, что при торможении, что на скорости -- автомобиль фантастически держит дорогу. Единственно, чего мне не хватало и что я списываю на свою малоопытность, так это маневренности. Когда неделю спустя, обливаясь слезами-соплями, я расстался с Allroad и воссоединился снова с Nexia, я словно пересел на самокат. И снова смог перестраиваться, нырять, юркать в узкие щели между другими транспортными средствами.
Паркуюсь у Останкино без тени малейшего сомнения. Потому что мое подбрюшье -- поддон картера -- надежно защищено кольчугой. Я так и не смог определить, из чего же она сделана. Из металла или из особого прочного пластика. В перчатке рука не чувствует. А без перчатки пробовать страшно. Вдруг прилипнешь на морозе. Догадки мои носили умозрительный характер еще и потому, что сугробы до защиты все равно не доставали. Фокус с пневматической подвеской, у которой, как у машины Джеймса Бонда, автоматически и мануально изменяется клиренс, мне объяснили заранее. Вот я и помануальничал. Поднял автомобиль аж на четвертый уровень. Как мне потом сказали, на целых 66 мм. Этого оказалось абсолютно достаточно, чтобы проехать потом и по спрессованным сугробам на дачу. И не нужен никакой джип. Мне, отвлекусь от темы, не хотелось бы иметь джип. Потому что он хорош только на бездорожье. А в городе его неудобно парковать, он громоздкий, много жрет бензина. Audi Allroad -- это идеальный автомобиль как для города, так и для бездорожья. Minden. Конец рекламной паузы. Хотя как раз менеджерам Audi нужно не абстрактно рекламировать эти машины, а объяснять народу, какой кайф и преимущества они будут иметь за свои деньги.
Nap, pontosabban éjszaka, harmadik. Jó egészséges és gazdag lenni. Csak túl riasztó. Most jobbá váltam, hogy megértsem a gazdag embereket. A drága autók birtoklása érdekében álmatlanság fizetésére kényszerülnek. Egész héten az Audi -t egészen a házam ablaka alatt tartottam a Krasnaya Presnya -n. És minden este többször felálltam, megközelítettem az ablakot, és kinéztem - állva vagy sem. Ebben az esetben az autóról beszélek. És ez annak ellenére, hogy Allod biztosított volt.
Negyedik nap. Ha havazik, és van egy koncertünk. Vagyis a lövöldözés, és ezért rohannom kell. De még mindig van időd, hogy felhívja a Nikitsky -kapu irodájába. A kézzelfogható fagy ellenére a szalon elég gyorsan felmelegedett. Még nem volt időm befejezni a beszélgetést Mishgan barátjával. Elmentem, anélkül, hogy még nem zavartam volna, hogy eltávolítsuk a havat a motorháztetőből és a tetőből. Mellesleg, itt van egy másik előnye az Allroadnak a Jeep -hez képest. Távolíthatja el a havat az Allrod tetőjéből egy szokásos seprűvel, amelyet egyszerűen nem lehet elérni semmilyen fülke előtt. És ne költsen pénzt egy hosszú mopra. Mit mondasz? Kicsi és körültekintő? És nem tudsz, uraim.
Megnéznék néhányat, ha ezek az első alkalom az Allroad -ban. Aztán minden apróság csodálkozik. Mellesleg, egész idő alatt, mint vietnami űrhajós, különböző tollakat csavartam és megnyomtam a gombokat, megpróbálva kényelmesebbé válni és megérteni az összes funkciót és módot. Eleinte eleinte nem tudtam a gombok felének közvetlen célját. Nem számít, hogy megpróbáltam egy CD-t feltenni valamilyen nyílásba-meséltek nekem a gyönyörű audiorendszerről, amelynek Symphony Név nem történt meg. Mivel kiderült, hogy a panel mögött ezzel a nyílással elrejtik a kávé Jala fészket. Igen, a bolondok esetében egy pohár egy csővel van rajzolva ezen a panelen. De azt állítottam, hogy minden összekapcsolt: egy pohár, egy kellemes zene, egy gyönyörű lány ... egy szóval megnyomtam ezt a panelt, és egy hihetetlen, magas tec-dizájnt, amely előttem fordult, és kiderült. Álljon a szemüvegért. Űrgép! A showmen és a show üzlet számára készült. Megállapítottam magam ebben a véleményben, amikor színpadi jelmezeket kellett szállnom a csomagtartóban. A jelmezekkel rendelkező bálák úgy kerültek a poggyászrekeszbe, mint két mérkőzés. Ha ott van, akkor ott is tolja a tehénet. Nem csak kompakt, hanem koronás formában is.
Az ötödik nap. Általában a kerék mögött ülök. Mi a baj. És megalázó, mert a pózom egy gopher nyugdíjas pózjára hasonlít egy eltömődöttben, nem tudom zaporozhet -t. Allroad -ban fekszem. Ahogy az első napon lefeküdt, megmaradt. De ugyanakkor, hogy megnézzem, nem kell -e a jobb pályán, nem kell kinyújtanom a nyakamat, és megfeszítenem a látásomat. És mindkét irányban látom. Ezt mondom: A hátsó gondnokkal rendelkező autó egy autó. És egy hátsó ablaktörlő nélküli autó paródia. Csak izgatottan beszélhetek a fényszórókról. Visszatérek a fővárosba a Novorizhskoye Shosse barátaival és a kiemelésekkel. Öt kilométert láthat előre. Mintha egy hiperboloid mérnöknél Garin: a Xenon fényszórók fényének erőteljes borítója Pierce Night Darkness. Még nem értem el Krasnogorskot, de számomra úgy tűnt, hogy már láttam a Moszkva Gyűrűs utat.
Arra kérték, hogy ne dicsérjem az autót. És a kátrányt is dobták. Objektív volt. Tehát itt van egy kanál büdös iszappal. A városban át kellett váltanom a szomszédomat. Ez azonnal ahhoz vezetett, hogy a mosótartályban a nem szabadító folyadék jobban elfogyasztja. Végül is a fényszórókat, ha a közeli fényben szerepelnek, automatikusan permeteznek. Röviden: a tartályban lévő folyadék nagyon gyorsan elpárolgott. Új padlizsánot kellett vásárolnom az út szélén. Ötven Tsicking.
Miután megérkezett a házba, úgy döntöttem, hogy kipróbálom a parkolási rendszert. Ó, és én szenvedtem. Egy bizonyos ponton megszűnt anélkül, hogy megszűnt. Féltem, hogy leütöttem a kerület összes oszlopát. De nem. A parctronics csak megőrült. Másnap reggel az egyik Audi szolgáltató központban kellett felhívnom az orvosot. Ott azt tanácsolták, hogy mossam meg az autót, vagy legalább törölje le az érzékelők gombjait rongyokkal. Tehát megtettem. És - ó, egy csoda! - A parctronics abbahagyta a sikoltozást.
És többet a degtről. Sajnálatos, hogy a fővárosban a dízelüzemanyag nem minden benzinkútnál van. El kellett csavarnom Presnyát, hogy megtaláljak egy benzinkút. Itt azonban van mézed. A turbodízel meglehetősen gazdaságos, tehát csak egyszer kellett töltenem a tankolást.
A hatodik nap. Örömteli kiáltással pumpálom! Bemutatom az autót Mishgannak. Shatz leereszkedett a javaslatomhoz, hogy lovagoljam. De nem tudta, hogy már kissé megszoktam, és megszoktam. Általában véve egy olyan érzésem volt (nagyon veszélyes a saját módomban) teljes biztonsággal és magabiztossággal, amelyek valahol arroganciává válnak. Mintha védő kapszulában lenne. De egy ilyen érzés még nem jött Shatsa -ba. És amikor megnyomtam a gázt, összehúzódott, megfagyott, dematerializálta a székében. Az Audi Allroad csak egy pillanatra gondolt, majd úgy húzta, mint egy rakéta. Még arcunk is, mint az űrhajósok túlterhelések során, remegni kezdtek. Ez természetesen metafora. Valójában egyáltalán nem érzi a sebességet. És ez a fő veszély. Az Allroad csak provokator. Ő arra készteti, hogy még gyorsabban menjen el. A sebesség intoxikálása azonnal megtörténik. Az autómban, egyébként, volt egy kézi sebességváltó mód is. Bár ismerőseim, a tapasztalt Taiga, beszélgettek valamit a mechanika előnyeiről egy automatikus géphez képest, amikor egy csúszós autópálya mentén haladtak, elismerem, hogy nem merem ezt a joystickot használni. Minek? Ha olyan kényelmes vagyok.
A hetedik nap. A múltval nevetni kell. Megteszem. Mindig. De az Allroad -nal való elválással könnyekkel nevetett. Amikor igazán gazdagok és híres leszek, az A kategória kategóriájává válok, vagy az új Nanais gyártója, határozottan vásárolok magamnak egy Audi Allroad autót.
Audi Allroad. 2000 óta az alkotók megpróbálták egyetlen rangos limuzinba kombinálni, egy kényelmes állomáskocsi a hosszú távú utazás szerelmeseinek és a SUV -nak az egyikbe. Egy hat hengeres turbodízel, amelynek térfogata 2,5 liter, 180 lóerő. A maximális sebesség 219 km/h. Gyorsulás 0-100 km/H-9.7 s. Az ár Moszkvában 45 ezer dollárból származik.
Szergej Belogolovtsev. 39 év. Színész. A harminchárom négyzetméteres humoros sorozatban szerepelt. TV-műsorvezető, a show résztvevője a lemezek ellenére, O.S.P.-Studio. Házas, három gyermek. Személyes autó - Daewoo Nexia.
Szöveg Sergey Belogolovtsev, Photo Evgeny Tsoi
 

Forrás: "Robotpilóta"