Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Az út az RZHEV -hez

Az autó tulajdonosának első heteit érdekli a sebesség, a benzinfogyasztás és a csomagtartó kapacitása, néhány hónap elteltével komolyabb kérdések aggódása - például az autó életének kérdései.
Itt vitatkoztunk egy kollégával, akinek semmi köze sincs az autókhoz, mivel ő főleg az Audi S8 hátsó ülésén vezet, azt mondják, miért vezetnek Moszkva közelében - mi a jó? Aztán egy statisztikai és világkép -törést jelöltek ki azok között, akik csak a lágy A8 szedánokra és az autók tulajdonosaira vezetnek, mint például az Allroad. Az egyik öltönyben vagy fekete farmerben sétál az olasz tervezőktől, a másik pedig a Barbour-Vetet nadrágtól, a fogantyúkóról és akár a csizmától is. Az ember nem szereti a városon kívül utazni, és ha utazik, tehát csak a barátaihoz - a házak fiatal kormányzóinak -, amelyeket biztonságosan el lehet nevezni ingatlanoknak és birtokoknak. A másik szereti a környező kolostorok, az egyházak köré utazni, és még nem pusztította el az orosz arisztokrácia korábbi generációinak birtokát. Az oktató látvány.
És általában az Allroad egy gép azok számára, akik szeretnek friss levegőt lélegezni, és nem a moszkvai klubok cigarettafüstét. Azok számára, akik biztosan tudják, hogy a nem szabad utak világa Koltseve mögött kezdődik.
Az Allrod autó nem az első hónap az Autopilot szerkesztőségének hosszú távú tesztjén. Eleinte érdeklődött az autó technikai jellemzői iránt. És mi részletesen, mint egy garázs szerelője, olyan izgalmas részleteket rögzítettünk, mint az ötvözetű lemez sürgősségi megbékélésének jelenléte. Nap mint nap az üzemanyag -fogyasztást rögzítették és szomorúak voltak, amikor az intelligens elektronika nem engedte, hogy a kerekek átcsúszjanak az őshonos árokon. Így van - megszoktuk a csúszást, de ő nem akarja. Az Allroad -nal együtt megfigyelték a gázárak és a gondolkodás indokolatlan növekedését, és hova került a pénz, ha a jótékonysági szakemberektől vették őket? Általában szorosan találkoztunk. Igaz, a még mindig ujjak néha lecsúsznak a kapcsoló gombra egy kézi doboz módba, ami néha kellemetlenségeket okoz az úton. De hamarosan a kezek megszokják.
 
És most jobban érdekel minket az Allroad stilisztikai aspektusa. Kezdve azzal a ténnyel, hogy a Bose nagyon nagy minőségű akusztikus rendszere alapvetően egy -utógép. Kombinálják a jó hangszigeteléssel és a csendes, 4,2 liter, a zajos utcákon és az üres autópályákon, a sötét sikátorokban és egy nyári házban, hogy meghallgassák az emberiség által feltalált zenét, és nem csak a Leningrad -csoportot a Full Powernél. Ezen az eszközön hallhatja John Cage -t, akinek a jegyzetek nélkül játszottjai itt Moszkvában játszottak.
 
A zenéről beszélve. Mindig arra az egyszerű gondolatra vagyunk, hogy az egyes típusú gépek típusait az emberi tevékenységek minden típusa számára szánják. Vagyis üzleti és tisztességes helyekre - egy, hétvégén - másokra, sportra és aktív szórakozásra - mások. És ha lehetséges, akkor semmiképpen sem szabad H2 méretű SUV -t vezetni, és nagy kerekekkel egy elegáns helyre. Például, ahol John Cage utolsó koncertjei játszanak. (A Cage csak egyébként jött.) Mivel minden már tisztában van azzal, hogy nem kell a dzsipben levágnia a Semifreddo étterem felé, valamint az egyszerűbb éttermek irányába. Még a moziban is, ha a mozi a városban található, nem. De valahol egy szuper-duplátus-mega-centrum-kérésben. Minden meglehetősen az amerikai szellemben lesz, bár a Counter -Propagandisták bejelentésével Amerika most egy visszaélésszerű koncepció. De ismerünk ...
 
Tehát az Audi Allroad valódi kompromisszum a stílusok között. Mivel ugyanaz az autó tisztességesnek tűnik egyaránt egy üzleti találkozón (a személyes stílus néhány jellemzőjével), mind az erdei ösvényeken. Vagyis az Alload egy ilyen tartály egy farok kabátban. A sajátod az idegenek között.
 
Ezen túlmenően kollégám, aki nem tudja, hogyan kell magának az autót irányítani, de nagyon szereti elolvasni a magazinunkat, elkezdett tippeket készíteni -mondják, jó, ha a nagy skálát az Allroad -ra szállítják az anyának - - - törvény. Semmi nem mondhattam erre, mert soha nem vezettem a táblákat és a matracokat a tetőn. Általánosságban elmondható, hogy egy időben csak a Saab 9000 Aero -t Subaru Outback -re változtattam, hogy tisztességes útmentességgel és gyorsan és biztonságosan lovagoljak. Hogy megismerjék Közép -Oroszországot, nem csak a televízió hamis történeteiről. És legkevésbé, azt gondoltam, hogy anyámhoz kell vezetnem -jogosultak ezen az autón. Ezen felül már maga Rzhevben él, amelyről csak egy unalmas rímet ismerek, hogy mindenki ott halt meg.
 
De a kolléga már elindított engem, és mennem kellett, miközben kidolgoztam a Moszkva-Riga autópálya áthaladását az Audi Allroad autójában. És bár a jóság azt javasolta, hogy töltsön be az autót valami hasznos, például burgonyával, úgy döntöttünk, hogy az Alload nem illeszkedik stilisztikailag a burgonyához, valamint más mezőgazdasághoz. Ezért a maximum, amellyel feljöttünk, az unokája nyári dolgai voltak a csomagtartóba, és 230 kilométeres kampányt folytattak.
Ugyanakkor az M-5 pálya több részre oszlik, amelyek illeszkednek az Allod univerzális koncepciójához. A Moszkva-Volokolamsk autópálya (100 km) első része kiváló többsoros út, ahol szinte bármilyen sebességet felgyorsíthat, amelyre a motor képes. Ebben az esetben a változó clearance a legalacsonyabb jelre redukálható, és a levegő ellenállás teljesen jelentéktelen lesz. Mind a sebesség, mind a biztonság magasabb. Ebben a szakaszban az autó alacsony, simán és gyorsan. A Blutled Nine még csak nem is próbálja vele tompítani, amelynek sofőrjei általában az emberiség legtöbb rémálmát alkotják.
Maga Volokolamskban úgy döntöttünk, hogy kulturális szünetet tartunk, és meglátogatjuk a Yaropolba -a Goncharov -birtokot (Puskin anyja -law). Itt Chernyshev birtoka rossz állapotban van. De értékelheti Chernyshev akkori moszkvai polgármesterének képzeletét - mint például a gyöngy árpája és az új orosz formatervezés. Minden nagyon rosszul véget ért: Amikor a polgármester meghalt, özvegye - akkoriban az Oroszország egyik leggazdagabb nője - úgy döntött, hogy a dráma színházat templomossá alakítja. Esztétikai szempontból csodálatos eredmény, amelyet az alonk ablakából láthat, csak ne essen bele a csapadékba.
 
Egy kis expedíción ismeri és szeretjük élünket, hogy megnövekedett közúti távolságra volt szükségünk, és a kincses gombra kattintottunk a távolság növelése érdekében. Mellesleg, az ilyen rendszereket először figyeltük meg a 80 -as években a Subaru autókon, még mindig meglepte az utak és a parebrák problémájának elegáns megoldása. Azóta a Subaru valamilyen oknál fogva elhagyott egy váltakozó engedélyt, de az Allroad virágzott ezzel az elképzeléssel.
 
Az M-5 autópálya részét a Volokolamsk-tól a Shakhovskaya állomásig (további 54 km) a vászon éles szűkítésével jelöljük, majd Allod más minőségben kezdi működni.
Az út keskenysége miatt az előadáshoz szükséges autónak ki kell ugrani a sorból, és drasztikusan meg kell szereznie a sebességet. A 300 lóerős motor könnyedén megbirkózik ezzel a feladattal. Az a kérdés, hogy mi drágább az Ön számára, pénztárca vagy élet. De a manőver felgyorsításának képessége nemcsak olcsó show -bukás, a bőrdzsekiben lévő fiúk. Ez valódi segítség az orosz utak túléléséhez.
 
Hamarosan a Moszkva közelében lévő pálya véget ér, a Tver tartomány megkezdődik. -Tat, érted, hogy hiába átkoztak a moszkvai régió utakján, amelyek a memóriában a német régió autobanká váltak. A bevonat hirtelen súlyosbodik, az út két autó szélességéig forog, és a ruta lehetővé teszi, hogy úgy érezze magát, mint egy piros nyíl -vonatvezető. Ha a teherautók felé haladnak (és itt van egy végtelen összeg), akkor csak az Allrod manőverezhetősége lehetővé teszi a gyilkos pótkocsi elhagyását, amely Tir'ami mögött lóg, a fennmaradó út felének amplitúdójával. Télen ez általában a halál útja, és csak az emberek készülnek fel, vagy teljesen félelem nélkül távoznak. A többi számára van allod.
 
De mivel továbbra is az anyámhoz megyünk -jogosultak kollégáink kinevezésén, a következő 75 kilométert magabiztosan legyőztük. Belépünk a Sosnovy BOR üdülőhely területére, a száraz és egyenetlen ösvényeken, amelyekből könnyű eljutni a Volga -hoz olyan SUV -n, mint a tesztünk. Addigra a tartály már elkezdi ürülni. Töltsön töltést bárhol, ahol nem tanácsot adunk neked - az autó sajnálatos. Hacsak nem próbálja meg a város bejáratánál, a rendõrségi poszt mellett.
Nos, hello, anya, hol vannak a gombóc?
Szöveg Igor Maltsev, fotó Alexander Antonov
 

Forrás: "Robotpilóta"