Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Felkelni!

Range Rover és Audi Allroad Quattro. Nehéz elképzelni egy másik pár ugyanolyan különbséget, de egymáshoz közel állnak az autók szellemében és funkcionális céljában. Egyrészt a LA-Channel megosztja őket, három évtizedes átmeneti autóipari életet és egyértelműen különféle súlykategóriákat fejeztek ki. De nézd meg, mennyire elegáns és magabiztos mindkét autó a legyőzött bolsakon, és egy süket erdőben gyakrabban néz ki, és meg fogja érteni, miért hoztuk ezeket az autópályákat egy indítópadra ...
Át rohantunk az álmos vasárnapi külvárosokban az utólagos katonai kiképző területen. A legkisebb probléma nélkül hozzászoktam az Allrod Captain hídjához az Ingolstadt legújabb modelljeinek belsejében, annyira közös, hogy hat hónap elteltével, az A4 -es keréknél, bármely Audi szalonját őshonos háznak tekintik. Mennyire közömbös reagáltam a szedán-susterka állami tulajdonban lévő állami Duma-ra, annyira könnyen elfogadható és szerette az A6 Avant egy nagy, tágas és barátságos autóját egy sikeres ember számára, akinek aktív életpozíciója van. És az Allroad előadásában, a külső tollazat, a hatalmas lökhárítók és a forgattyúház és a gáztartály védelme miatt szégyenteljes, a német állomás kocsi egyszerűen egy szülővárosi lakossá vált kifogástalan falu genealógiájával. A tartományi kellékek hátulról. Monumentális, mint angol monarchia. Szigorú viktoriánus ügyészként. Gyors, mint a Wellington marsall -garde a Napoleon vereségének idejéből. Nem a nagy társadalmi csapdák ikonjának autója, amely hajlamos arra, hogy időről időre egy nagy útról egy kis útról egy kis útra mozogjon, majd belemerüljön a birtokuk távoli sarkaiba a gyalogosok számára elérhetetlen.
A nautilus bélében ülsz, és hosszú ideig úgy érzed, mint Nemo kapitány, és hosszú ideig hagyta, hogy a hiábavaló világ mindig elmeneküljön a forgalmi dugóktól. És a Range Rover egy negyed évszázadban való megjelenése annyira kanonizálódott, hogy még a modell új generációja is, amelynek premierje a Detroita'2002 -es motoros kiállításra kerül sor, a tervezők szinte változatlanul maradtak. A britek nem utasíthatják el a kifogástalan autóipari íztartományt, amely valóban tiszteletben tartja a városi patak bármely lakóját, még a Mercedes színezett moszkvai kocka durva belsejét is. A simaság, a dinamikus képességek és az utazás során biztosított kényelem szintje szempontjából mindkét autó nagy tiszteletet érdemel. Az Allodo a booturbo motorral robbanásveszélyes temperamentumot mutat be, és jó, sokkal több sportot hagyhat hátra az ujjak képe és görcsei szempontjából. Nem fél attól, hogy nyomást gyakoroljon a gázra, és aktívan dolgozzon a kormánykerékkel? Ezután nyugodtan öntse ki a teljes tartályt, kapcsolja ki a bosszantó mobiltelefonot, és menjen. Az Audi bármilyen utat lenyel az aszfaltbevonattal, mint például egy teljesen személyszállító kocsi, és még a sebesség növekedésével is, még a hazai autópálya is autópálya tűnik. A legfontosabb az, hogy ne csúszjon át a kongresszuson az autópályáról, mert a Racionális Off -Road Allroad -on azt is ígéri, hogy a sofőrnek néhány akut, de kellemes szenzációt ad.
A Range Rover arra a brit autók osztályára utal, amelyek szokásos módon beszélnek. Egyáltalán nem provokál egy aktív utazást, de az üzemmódban a gyorsulás-megújulás nagyon meggyőzően viselkedik. Az egyetlen dolog, amelyet nem szabad visszaélni, a kormánykerék sarkokban lévő aktív munkája. A dobozból az összes gyümölcslé kiszorításának kísérlete a tengeri betegség akut támadásaival ér véget, és úgy tűnik, hogy az autó az út mentén meglehetősen egyenletesen lebeg, de az ülés mentén beszél, mint egy magányos lámpás az őszi szélben. Ezért fogadja el axiomként. A Range Rover nyilatkozata nem késő, mert siet, hanem azért, mert előre távozik. Különleges beszélgetés ezen autók medáljairól. Pontosabban, arról, hogy elképesztő képességük van, hogy egy autóversenyt fektessen az aszfalt út mentén, és több mint 200 mm -es talajon emelje fel, amelyet laza hegek vágnak, lehetővé téve, hogy könnyen legyőzze az akadályokat, amelyek áthatolhatatlanok az összes kerekes meghajtó gépek számára. Sőt, a bányák-vira mindezeket a központi konzolon az egyetlen gomb segítségével manipulálja, és a simítás folyamatát általában az elektronika kezeli, amely reagál a gép sebességére. Kényelmes, logikus, praktikus és nagyon hasznos a nomád életben. Repüljön az autópályán, könnyű ellenőrzhetőséget, javított aerodinamikát és teljes ellenőrzést kap a helyzet felett. A hasadat a rutara dobja, és nem áll meg, ahol a leginkább az utólagos kalandok, amelyek a Fords -ban a technológiát külön előkészítés nélkül rakják el, az evezők szárítására ítélik meg. Mellesleg, a Range Rover továbbra is guggolhat az utasok ültetése vagy a poggyász kirakodásakor és kirakodásakor. Csakúgy, mint a hajó hajója az egyiptomi piramisok lábánál ...
Természetesen az Off -Road sokkal magabiztosabb a Range Rover örökletes SUV -ban. Ennek az autónak az a képessége, hogy többször is legyőzze a Leales-t, és nem kettőt, valamilyen okból eldöntöttünk, hogy előre döntöttünk, hogy van egy tipikus SUV, amelynek sokan ápolt angol pázsitok és pázsitok. De ez egyáltalán nem a Moszkva közelében lévő katonai kiképző területen. Nem, a csodák a világon nem természetesek, a brit áthaladási korlát sokkal korábban kezdődik, mint bármelyik hadsereg. De sokkal később, mint az Allod sofőr, vontatóhajót keres. Az autópályán azonban az Audi könnyedén bosszút áll a legszélesebb körben érzékeny, reagáló, barátságos és készen áll a járművezetői készülék kívánságainak teljesítésére. Mellesleg, ha az alload -out -rokon képességeket eltúlzzák a sajtó által a bókok forgatókönyve, akkor nem sok. A 21 cm -es közúti távolság nagyon méltó mutató, még egy 4x4 -es felnőtt osztály számára is. A probléma az, hogy a Torsen, függetlenül attól, hogy egyedi, differenciálkülönbség, nem egy olyan kiszerelés, amely képes felosztani az átvitelt, és szigorúan elosztani a pillanatot a kerekek és tengelyek mentén. Ezért az út teljes távollétében az Allroad legelők, és nyugodtan várja, hogy a tisztítással többé -kevésbé megfelelő módon húzza ki az autó képességeit.
Az angol humor árnyéka nélkül, a homályos Albion gazdag lakosai azt mondják: Range Rover -t vesszük, hogy ne költözzünk a legyőzött útról. És a bizalom kedvéért, hogy ha valaha is ki kell költöznünk tőle, akkor biztonságosan megengedhetjük magának!. A racionális németek tisztában vannak azzal, hogy a kompromisszum mindig ésszerű középső rész keresése. És be kell vallanom, hogy az Allod az egyik legsikeresebb autó kompromisszum az elmúlt 100 évben. Igaz, vallja be, hogy őszintén szóljon, ha 70 000 dollárért egy autó hasával mászna a földre? Vagy jobb, ha minden nap az A8 quattro -val lovagol, de a védő és az elme vásárlásához és a vadászathoz való utazáshoz és a gondolkodáshoz vezet? Úgy tűnik számomra, hogy a második lehetőség szintén nagyon jó megoldás a kérdésre. Bár mind az Allod, mind a Range Rover egyértelmű nyomot hagyott univerzális kerekeiknek a lélekben ...
 
Szöveg Alexey Mochanov, fotó Alexander Nozdrin
 
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
 
Kívül:
Első pillantásra a két SUV tervezésének és stílusának összehasonlításának ötlete haszontalannak tűnhet. Valójában mit lehet összehasonlítani az autók összehasonlítását, amelyek nagyjából három tucat év választható el? 1970 -ben Rover először mutatta be a nyilvánosságot legendás tartományának, amelyet egy farmer egy farok kabátjában azonnal megkeresztel. Akkor ez volt az autó divatjának leginkább megtestesítője, amely egyébként a világon először korrelálhatott egy utilitárius SUV -val. Boxos alakja és lapos oldala jelentős számú stylist inspirált. A 90 -es évek elején az autó új mintát kapott, lágyabbá és kiegyensúlyozottabbá vált. De ugyanakkor a szigorú farok kabát képe, amelyet a régi rover 70 -es éveiben húztak, elpusztíthatatlan volt. Sőt, egy kissé száraz, dobozos stílus jól élt, és még a 21. századba is belépett. Az Audi a kialakításban egy teljes antipód: Allod megjelenésében nehéz pár egyenes vonalat találni. Az összes kialakítás meglehetősen összetett görbének van kitéve, amely húzza a fővonalakat és képezi a felületet. A márkás funkciók szintén sajátosok a tervezésben. És ha Allrod megmutatja, mennyire divatos ma, akkor az abszolút hasonlóság az Audi család összes többi tagjához, akkor a tartomány büszkén egyéni és minden eszközzel elutasítja a családot. Valóban a jelen és a századi korszak ...
Eredmények:
Audi Allroad Quattro Corporate, nagyon fényes és modern kialakítás finoman elhelyezett akcentussal, amely jellemzi az autó útszintjét és az autóképességi képességeket.
A Land Rover Range Rover Rover magas színvonalú és kissé száraz kialakítás a múlt századból. Erkölcsileg elavult, és gyors cserét igényel.
Belül:
Természetesen mindkét autó belsejében ugyanolyan különbözik, mint a külső. És meglepő módon, az angol pátriárkáta ellenére, a Range Rover stílus nem benyomást tesz visszavonhatatlanul elavultakról. Mindkét autó műszerfalának architektúrája klasszikusan T alakú, és kifejlesztett és többfunkciós konzollal rendelkezik, ugyanolyan funkcionális zónákkal és a különféle szolgáltatási funkciók vezérlőegységeivel. Természetesen, mint mindig, az angol panel összetételében egy jól ismert konstruktív tulajdonság dominál, figyelembe véve annak lehetőségét, hogy a bal oldali kereket átlépjük. A kormányok egyébként nehéz és szilárd négyszalagok. Az ülések teljesen összhangban állnak a dinamikus tulajdonságokkal. Az Audi párnáknak és a hátuloknak kiejtett sporti megkönnyebbülése van, a Roverben síkabbak. Ugyanakkor ugyanazok a stilisztikák dominálnak minden másban: az ajtók kárpitozása, a poggyászrekesz kialakítása, a fa befejező részletek.
Eredmények:
Az Audi Allroad Quattro minden mindig olyan magas színvonalú, stílusos és egész, de néha szükségtelen helyesen. És szeretnék egy kicsit több stroke -ot, amely az Allod karakterére vonatkozik.
A Land Rover Range Rover az autó belsejében nem benyomja az erkölcsileg elavult dolgot. A luxus szelleme, az anyagok minősége és a részletek verbositása elbűvöl.
 
 

Forrás: Autók